简介：这个人很懒，什么都没写~
八万211461004
车漆腐蚀，有大神识别一下是什么液体腐蚀的吗？
麻辣香锅94
提问机油尺液面比之前高了，而且有汽油味，估计是高压油泵坏了，我请教一下大家，高压油泵坏了和我使用了燃油宝，三元催化清洗剂有没有关系，之前没有出现过
用户7175150879336
提问换了个方向盘 感觉方向盘向右偏 怎么办
用户6319024198797
提问中控台和挡风玻璃间有条缝隙，东西掉进去了怎么取得出来……
红山梁子
提问格瑞维亚脚踢感应怎么打不开呢？
澄爸有话说
踩下刹车，当车子减速到10公里每小时的时候，车子好像突然不是线性的刹停，而是会往前滑行一小段距离，直至完全停下感觉好像刹不住的感觉
用户2184751057432
刚一上车启动车机的时候，无论是系统自带的酷我还是网易云都要等几分钟才能正常播放
笑笑330
武汉～汕头，15个小时1184公里，潮州～武汉14个小时1050公里。长途用车有问必答。 📉能耗分享
_麦穗41
提问ID4怎么设置锁车自动升窗的功能啊？锁车总是忘记关窗
chuizio
这是什么情况？反复出现
全网最惨梦奇
7.16晚上提车，7.17没连上车联网，没有行驶数据，去4S店刷新之后7.18到7.20行驶了300+公里，实际加上没联网的数据应该有小500公里。 目前没有遇到问题。车机的导航路线不太智能，有可以左边的地方偏让掉头右转，或者有近路非要绕远路。这一点对不熟悉路的人特别不友好，迫不得已开了手机和车机两个导航。 特地表扬一下Auto hold（红绿灯及堵车神器），全息影像（进出车库、堵车变道等判断周围车距神器）。 另外，还有半自动驾驶+ACC真的很好用，车速上60就可以手动开启，车道保持、车距检测、自动跟车对新手非常友好，不堵车的快速道上全程半自动驾驶，轻松又安全。 这两天下雨，安全起见一直开着四驱，电耗堪比激烈驾驶一开始我们以为四驱只能开四驱，其实不是。四驱只是比两驱多了一个动态牵引模式，只有开启这个模式才是四驱。其余模式的电耗据说和pro差不多。动力方面，四驱模式加速的确要猛一些，很干脆。可惜我是新手，感受不深 另外，四驱版还多了空气净化和负离子功能，副驾驶前方多了一条没有任何作用的灯带 一汽大众app里的优驾计划可以兑换积分，近期有首任ID车主送一年免费开迈斯充电，福利不错。
用户9480251961115
提车才开了两个月，2022年新年就把前脸给撞了，结果4S店说没配件，要等至少一周新手女司机确实可怕……
王民253
比亚迪新平台的电耗真底，海豚在河北1-12左右，id4这货17-各种高，期待优化，大众啊大众，白瞎这么个大电池了
用户956188677774
已经参加很多年摇不上号，幸好去年开始推出无车家庭的政策，去年仅差1分没排到，今年5月份应该有希望，所以一直在关注各种新能源车，尤其是ID.4CROZZ的长续航PURE+和PRO两驱版，正好符合我的定位，20-25万左右的车，颜色上红色和星黛兰都很好看。 因为主要用途是为了带家人出行，所以对车内空间要求很高，至少后排3人应毫无压力，这点ID.4CROZZ很不错，前排就无需多说了，我173的个，实测后排膝部能有3拳，头顶能有1拳的空间，中间座位宽且地板平坦，配上皮质座椅，乘坐很舒服，比起特斯拉Model 3的后排小板凳不可同日而语，ModeY又超出预算，所以特斯拉首先出局。 空间大小相似的电车基本只有几个国产品牌，如比亚迪宋、小鹏汽车G3、Aion V。最近新势力炒得很火，但是据说都是贴牌生产，没有自己的工厂，质量品控实在不放心；比亚迪等倒是老牌厂家，但是品牌以前一直给人有些低端的感觉，还是大众等合资品牌更为放心有面子。据说ID4的电池采用了多层结构设计及4重电芯安全设计，确保电池在极端的情况下依旧能保证安全性，德系车的严格品控使得整车质量过硬，开出去也绝对有面子。而同价位的合资品牌里，微蓝7和两田小型SUV空间实在太小，奥迪Q2L e-tron、奕泽和C-HR等续航里程又不足，只有ID4的550km续航在这一价位里傲视群雄。 目前4s店的展车还不能解锁启动，很多功能如抬头显示屏AR-HUD都不能演示，倒是看介绍，当前主流的主动安全及辅助驾驶功能如L2自动驾驶、自适应巡航控制、车道辅助等PRO两驱版一样不缺，新手司机还是很看重这点的。 综上所述，ID4无论在价位、空间，还是品牌力、续航里程、智能驾车方面都非常符合我的要求，基本上就锁定它了，希望到5月份时能针对北京市场推出一些优惠。
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