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#别克E5真实续航别克E5，采用奥特能平台，其能耗低，续航高的性能在广大车主的实际驾驶过程中得到了验证。电车么，谁不想续航扎实一点呢？ 讲到续航，就离不开几个因素：路况，驾驶习惯，气温等等。 停车地点：大部分都是停地库，上班到公司停地库，下班回到家停地库。偶尔露天。 气温：夏季，一般都是30以上，最高35左右。 路况：基本不堵车，城市地面道路，红绿灯多。绝大多数等一个灯次就能过 ，偶尔出去山里玩会堵在路上。 用车场景：绝大多数都是上下班通勤，周末出去转转。空调一般都是25 、 26度，风速2-3档，4档以上感觉声音有点大。 驾驶模式：舒适模式，开启单踏板。 一开始单踏板模式不熟悉，就开得比平常慢一点。一脚电门下去瞬时电耗可能都不会超过30，现在熟练了就该怎么开就怎么开，加速瞬间瞬时电耗往往会达到40、 50、 60甚至更高。单踏板模式适合一个人，有别的人同行的话 可能会让别人有晕车的感觉。 群里有些刚提车开了几百公里的，电耗都比较高，别太在意 ，车子么总要摸索一下，慢慢熟悉。别克的电耗还是很扎实的，很多车友甚至反向虚标，拿标续545的续航来说，好多人超过了这个数值。 E5的续航令人满意，接下来需要验证的就是电池安全性了，会不会爆炸起火？会不会自燃等等，就让我们拭目以待吧！
#别克E5真实续航一、换车背景。 为何要换车，以及为何要选电车再以及为何要选别克E5。家里旧车已经开了8年，跑了16w多公里，由于是个小型SUV，不管是乘坐体验还是空间，都已经满足不了需求，更何况时不时得出点小毛病，于是萌生了换车的想法。平常通勤距离25公里以上，来回就是50多公里，于是想换个电车。为何要选E5呢？下面的内容能解答这个问题。 二、提车价格 5.24下定臻享标准续航，6.24日提车，裸车价22.59万元，保险6200元。后续又贴膜1800，脚垫、后备箱垫、后备箱遮物帘之类的东西买了小1000元。 三、优缺点感受 优点： 1.空间大，后排甚至可以翘二郎腿。 2.实体按键多，方便操作。特别是怀挡，比传统的放主驾与副驾之间要更容易操作。 3.驾驶感受总体偏舒适，颠簸路面舒适性也相当可以。隔音相当满意，20寸的米其林大脚，再加上双层隔音玻璃，车内 车外说话要很大声才行。 4.自适应巡航太好用了，解放双脚，车道保持有点点画龙，不过能解放双脚 ，已经很满意了，再智能的车机，也没有人正常驾驶来的靠谱。 5.满足不同的车主对于驾驶模式的需求。可以当纯燃油车开，就是踩电门加速，踩刹车减速。 还可以踩电门加速，用动能回收拨片减速。 还可以用单踏板模式 ，这种模式电门相对较重，加速有点费劲。习惯了之后，除了突发紧急情况需要急刹，基本上不需要踩刹车，就靠右脚的力度来控制 加速 减速 已经停止，用单踏板模式后，车辆停止后会进入自动驻车，这时候脚就可以放松一下，要不然一直放电门上也确实会累。 缺点： 最近用单踏板模式居多，倒车的时候单踏板操作太难了，希望以后能出个升级，倒车自动关闭单踏板。 四、能耗记录 电车最关注的就是能耗了。最近一直开启单踏板模式，能耗相对较低。空调25-26，风速2-3档居多，可以参考图片，满电500，标准545。 相当满意。上班通勤25公里，基本保持在14左右。 高速开过几次短途的， 开启ACC，105km/时的速度巡航。差不多就是百公里17 、18度电。7月份开了2000公里，充电桩电费131块钱。跟车型名称一样“真香”。而且问了国网，家充只分峰谷电，没有阶梯电价，浙江这边谷电晚上10点到次日早上7点，电费0.288元/kwh。 五、选购建议 如果没有6、7座需求，而又想要大空间，别克E5绝对满足你的需求。奥特能平台平台的安全性各大媒体平台也都有介绍。E5既有油车的影子，也有电车的细胞，可以说能满足大部分人的需求。20万出头的价格，再加上丰富的配置，性价比太高太高。 总结：人无完人，车无完车，根据自己的需求去选购最合适的车。E5在我眼中偏舒适，更适合家用。 PS：图六是我的车机主页，可以任意编辑，将自己觉得常用的功能放在首页，最下面一栏类似手机dock栏，也是可以任意编辑。 欢迎车友们一起探讨E5，开启头脑风暴，多给厂家提一些实用的建议。
