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#乐道L90实车亮相👇 决定乐道是死是活的乐道L90正式亮相，看样子还行（比小鹏G9大气稳重），前备箱确实大，铺天盖地的宣传前备箱和沙发一样大，还能钓鱼，但要是凭借这两点就想要大卖，我觉得有点费劲，能否大卖的关键还是看价格。 👇 1.品牌溢价不够支撑高价 作为一个成立仅两年的新品牌，乐道在消费者心智中仍处于 “蔚来子品牌” 的模糊定位。而且，大家对乐道的看法就是小米家的红米，就是主打性价比的品牌，大家对于品牌的价格锚定，已经注定不能高价了，毕竟前车之鉴的乐道L60已经因为高价，宣传月销2万变成了月销不到5000。 而且从理想L9（40万+）与小鹏G9（30万+）的销量差距表明，中高端市场对品牌溢价极为敏感。乐道若定价较高，需面对宝马iX3、奥迪Q5 e-tron等传统豪华品牌的渠道和售后优势分流，又会重蹈覆辙的失败，所以，乐道L90定一个性价比超高的价格才能大卖。 👇 2.同价位竞品有点强 乐道L90的定价如果定在25万以上，需要直面理想L6 、问界M7等在市场卖得很好的成熟车型，而且作为纯电车型，续航是短板，理想和问界在续航上又有优势。 如果乐道L90定价定在30万以上 ，面对的竞品品牌力更强，配置更优，比如说空气悬挂和激光雷达还有高阶智驾。 还有蔚来主品牌的车，在现在各种优惠的情况下，已经来到了30万左右，30万那为什么不选主品牌，谁买二线品牌呢？ 但是，如果乐道L90以纯电身份定在25万以下，用更低的价格吸引对价格敏感的用户，形成高配低价的错位竞争，形成 “降维打击”。这种定价策略能快速吸引预算有限但追求大空间的家庭用户。 👇 3.性价比才是大卖的决定因素 乐道L90主打家庭市场，目标用户多为多孩家庭或长途出行需求者，这类群体对价格敏感度较高，他们更关注“高配置、低价格”的组合。如果乐道L90能通过换电技术（3分钟极速补能）和空间优势（三排座椅、3110mm轴距）以低于竞品的价格提供同等体验，可能成为差异化突破口，或许成为大卖的原因之一。 而且如果通过租电方案，乐道L90入门价格能打到20万以下，哪怕按8年的使用时限，租电比买断贵3万左右的价格，因为首付低，相信还是很多人会选择租电方式。 👇👇👇 总结：乐道L90的成功概率与价格成反比：若起售价定在22万-25万元（租电方案下探至20万以下），凭借“纯电三排+换电+蔚来技术背书”的差异化优势，有望冲击月销1万台；若定价超过28万元，则可能重蹈L60覆辙，陷入“高不成低不就”的销量泥潭。
#37.98万，你觉得豹8会“爆”吗以豹5立豹8，当年豹5发布就是立贴，今年豹8发布再次立贴。 后期出一个配29.98，选装激光 目前低配 32.98 中配 34.98 顶配 36.98 上打坦克700，下打500，顺便清空400高配的购物车
#辣评新车爆八的上市。是越野爱好者无法绕过的一款产品。 首先在这个价格区间能数的上的产品就那么几个。国内首先说坦克7，国外呢就是普拉多，当然了还有大g，但是这个大g不在这里的讨论。 那么40万的价格或者说是中配去到了45万的这么一个价格，买到了这...查看全文
