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#小鹏能耗打卡如图，昨天早上上班前是地库家桩开电池包加热的，wltp 413km满电出发。到今天回家还剩余33km，表显消耗380km，实际跑200km，53%实际续航。 但这并不是今天真实的雨雪交加零下13℃的续航表显，真实情况是，今天从家里地库出发前表显剩余230km，中午出门办事单程开了36km，全程主驾座椅加热一档，前挡热风29℃二档十公里，下车时还剩168km，这段路是58%的实际续航，停在了露天。 然后牛逼的来了，办完事上车时，室外温度-13℃，外面风雨交加体，上车表显138km，也就是这几个小时掉了30km，原路返回36km，到家时还剩72km，这段如果按初始138km算实际55%，但如果按实际用车的角度，168km去算只有37.5%实际续航，这段路全程主驾座椅一档加热，全程热风前挡，一半路程29℃一半26℃。 最最牛逼的事，我到家突然想吃烤串，就去了一个来回13km的地方吃串了，最后还剩表显33km，实际续航33%。这才入冬，而且才零下十几度，距离北京最冷的时候差的多。 以上所有续航真实，而且今天北京雨雪交加零下十几度，路面都是冰，我行驶速度大多数保持在40-60km之间，没有急加速急减速，标准的厂家要求的佛系驾驶，但续航依旧很差。厂家如果需要我愿意上传车辆日志，供研究。 之前懂车帝的一位同在北京的p7车主给我留言说，他去年冬天实际跑下来续航也就在3折多点，而且三元里电，说我这个标续磷酸铁锂电池会更差。他今年换了特斯拉，目前看续航比小鹏好很多，今年冬天也会实际跑算一下。 我上周去小鹏店保养时，工作人员说厂家对续航虚这件事非常重视，已经计划通过ota升级电池管理逻辑，以打到提高续航的目的。 希望小鹏可以尽快完成这次可以提高续航的ota升级 ，起码对于我个人，如果今年冬天跑下来真的只有2折续航，我明年肯定换modely了，起码在北京，能正常使用。
#小鹏能耗打卡短途的能耗大多在16-19kwh之间，一旦距离超过10公里，能耗就会逐渐降低，稳定在12-15kwh这个区间，老实说，对这样的能耗，我很满意！况且今天还是在满载的情况下，因为搬家，空间也是很满意的呢！
