认证：汉DM车主·新提车
简介：专业小笼包制作
木耳鸟2024
尊敬的相关部门及比亚迪公司：我是比亚迪汉2025款精英版的车主，提车还不到一个月。作为一名对比亚迪品牌充满信任的消费者，我在此提出严正投诉，表达对比亚迪近期新车换代策略的强烈不满。在购车时，我基于对比亚迪品牌的信赖和对汉系列车型的认可，选择了2025款的25款精英版。然而，提车不到一个月内，比亚迪就推出了新款车型，且新车的配置显著提升，还配备了先进的智能驾驶系统。这种频繁且迅速的换代策略，严重忽视了老车主的权益，让作为早期支持者的我们，感到极度失望和背刺。作为一家以“技术为王、创新为本”为理念的企业，比亚迪在产品更新迭代的节奏上令人咋舌，但这不应该以牺牲老车主的利益为代价。以下是我对比亚迪此次行为的几点具体抱怨：新车配置提升明显，老车主权益受损新款车型在配置上的大幅提升让我们这批刚刚购车的车主感到不公。我们花费了不菲的价格购买了2025款汉，却在短时间内被新车“秒杀”，特别是智能驾驶系统的加入更是让车主们感到被“抛弃”。频繁换代缺乏对老客户的尊重一款车型的换代应该考虑到老车主的感受，尤其是在短时间内推出配置大幅提升的新车型，更是让老车主觉得自己的选择变得“过时”，这不仅影响我们对比亚迪的信任，也让我们对品牌忠诚度产生质疑。缺乏对老车主的补偿或安抚措施对于这种情况，比亚迪并没有给出任何合理的解决方案或补偿措施。作为一家负责任的企业，比亚迪应该意识到老车主的支持是企业发展的基石，而忽视老车主的感受无疑会损害品牌形象和用户忠诚度。在此，我郑重提出以下几点诉求：补偿老车主：比亚迪应该为近期提车的老车主提供合理的补偿措施，如免费升级智能驾驶系统、延长质保期或提供其他优惠政策。公开回应：比亚迪应就此事发布官方声明，解释此次换代的原因及对老车主的安抚计划。改进换代策略：未来在推出新车型时，应充分考虑老车主的感受，避免类似事件再次发生。作为一名曾经对比亚迪充满信心的消费者，我希望比亚迪能够重视老车主的诉求，采取切实行动来挽回我们的信任。如果比亚迪继续忽视老车主的权益，我将不得不重新考虑是否继续支持该品牌，并采取进一步的法律或舆论手段维护自身权益。此致敬礼。
阿拉斯加原住民356
朋友们！现在降价选23款好点还是24款，我记得24款是不是减配了
大仙聊车
梦幻大A爱好者
秦L目前使用将近三个月，已经行驶6900公里，因为我上下班路程有点远(62公里)，从数据来看电费三个月400元不到，油费也只有600块不到吧。我上下班基本就纯电模式，经常回回老家跑跑高速用HEV模式。从数据来看还是很省的，对于网上说电池寿命磷酸铁锂电池充电次数在3000到5000次，根本不用担心，换电池费用高？科技越来越发达只会越来越便宜，电车跌价快等，考虑太多电车以后就是手机一样电子玩具。对我用车比较频，短途为主，电混还是很有优势的，想我7000公里费用在900块钱差不多吧，如果油车就算5毛一公里，油费就3500块，就油费可以节约2600块左右，秦我开着来说跟我减少不少负担，一个月油费比以前少1000块。大家对电车怎么看，请说说您的观点？
钱宏伟123
我这算不算是用实际行动支持国产车？是不是比光用嘴吹牛的强点儿？#卖掉迈巴赫拥抱新能源
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