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#你买这车后悔了吗？8.31号提车，目前为止已经跑了6000多公里使用下来频繁各种故障码，而且去店里找不到原因，首保时因为没到5000公里提前做的，等到5000公里之后每次上车就报警需要保养，必须去4s店电脑消除才行。 再说智驾，上次在高速切换到智驾之后十多分钟之后发现车速在越来越慢，方向盘也不是智驾在控制，这时候才发现根本没在智驾模式，一点提示没有。自己开了几分钟再次切换智驾居然切不了，连定速巡航都不可以了。后来准备下匝道的时候一直报警智驾不可用，去服务区重启之后才正常。再也不敢用智驾了！ 目前发现这个车如果没有锁儿童锁等红绿灯的时候车门居然可以打开，而它的开锁按键又非常容易误碰，这是很危险的尤其小孩子坐后排！再说后挡风玻璃那一圈胶中间完全是空的，轻轻一按里面的水就能按出来，还有后备箱异响。一开始宣传的车载冰箱遮阳帘到现在没有动静，商城买那个用了几个月感觉变小了有点卡不稳了都，那块大玻璃贴了天窗冰甲装了那个遮阳帘都还是热。轮毂罩跑了不到一个月上面的装饰板掉了一块！而新上的塑料轮毂盖居然要1000大洋，真是无力吐槽了！以前别人说奇瑞修车排队我是不信的，本着支持国产入手了星纪元ET，结果已老实
#提车日记今天看到这个消息真的有点绷不住，想到了我的星纪元ET。小鹏竟然还愿意给老款的G3及P7鹏友做芯片付费升级，这是号称服务第一的蔚来李斌都不愿意做的，说给8155芯片车主升级8295芯片吃力还不赚钱，所以光就这一点来说我是真心敬佩何小鹏的。 为什么说想到了我的星纪元ET呢？仔细说来当年G3，P7这些车型推出来，原车搭载的就是当年顶流的820A芯片，彼时的鹏友不仅享受到了顶尖处理器带来的快感，还享受到了小鹏车机流畅性带来的便利性，而星纪元车主的座舱就一言难尽了，ET是2024年5月份推出的星途顶尖车型，结果随车搭载的竟然是2019年就发布的8155芯片，发布会上奇瑞领导还硬要说是今年的主流芯片，随之而来的就是车机优化到现在1.3.0版本依然会有卡顿，很难想象吧，其实8155芯片早在10万级的车型上就已经是标配了，譬如星途追风系列。 为什么说想到我的ET比较难受呢？主要还是因为网路上披露出来即将上市的四驱增程版ET将标配8295芯片，这才多久，半年就要背刺我们首批车主。说真的，我担心四驱增程版一出来等于我们之前的款型的换代，都知道新能源车卖二手时折价狠，这下好了折的更狠了。想到小鹏车型都更新到P7+了，还想着为老用户做点什么，说实话格局还是挺大的，一对比，我扎心了。不过发布会过后几个月，星途的领导说来发声，说是后期大概年底，将会推出成本价付费升级更换8295芯片，说实在的我心里还是安慰的，但不多。一方面是因为星途还是想着我们老用户，愿意升级，所以赶到安慰，之所以说不多是因为据说后续四驱增程版将会标配8295芯片，这多少有点嘲讽早期购买ET的用户是绿韭菜。尹总说过星途就是奇瑞集团的塔尖，所有最新技术，最新资源都会给到星途，这样看来，话是不错，但有前提，得付费。我不觉得这样很酷，这根本不是所谓的塔尖产品，出厂没配备最顶尖的芯片我们能理解，推出的比较匆忙，但后续我们需要付费我就有点难理解了，这还是顶尖产品吗？星纪元ET和ES卖的很好吗？是车型销售量大导致集体换装成本过于高昂吗？好像是，又好像不是。看看现在懂车帝的懂车分，差评率竟然和好评率差不多，也就不难理解。其实与其讨好没下定的潜在车主，我觉得有没有可能维护住老用户的口碑对销量的好处会大一点？ 趁着现在四驱增程版车型还没上市，一切都还没有尘埃落定，我于此直抒胸臆，希望奇瑞的领导能看到我作为ET用户的一点提议，多考虑一下老用户的心理感受，为老用户免费升级座舱芯片，提升系统流畅度，真正提升星纪元系列的品牌价值，人心和品牌可不就是在这些一点点的细节和付出中团结壮大起来起来的么？
