![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#聊了个车20款领克06刚上市时用的三缸机，让很多人都放弃了它，也导致了它一直不温不火，但我还是毫不犹豫的拿下了它，从平衡角度来讲，一定会从别的地方给你补齐，事实也确实是这样，能给的都给了你，所以说20款领克06最全面。 到了21款的时候迎来了大爆发，一款特别色，粉色老少通吃，管你是不是三缸机，统统不考虑。让领克06这个车系里的小弟在销量上，也扬眉吐气了一回。 一直到23款四缸领克06出现，再带上一款特别色，绿色的出现，它粉色Shero,绿色Hero双必杀模式才完美，这时的领克06来到了小型SUV销量榜的第二，也成了领克车系里的销量担当之一。但是随着企业的规划，可能纯油版的领克06也就不会再有大的升级了，全面转战EMP了。从使用的角度讲，选择油版领克06的车主是明智的，在最后感受一下油车的魅力。
#汽车观察员【前言】 领克06是一部比较精致的小型SUV，从20年推出到现在，也是有4个年头了，我还依稀记得第一眼看见它时带给我的惊喜，年轻的内外设计到现在都不过时，还有当时引以为傲的安全技术，有一定的沃尔沃基因在里面，再加上沃尔沃特调的小型SUV平台BMA-EVO,可以说是卖点十足，可是当时的质疑声也不少，把它和BMA平台的缤越定义为同一款车，称为换壳车。想买领克06的用户，还有大多数领克车主，也对它不是CMA平台的身份而排斥它，认为它就是个吉利车，充什么领克。三缸加双离合的动力总成，当时也不被大多数人所接受，再加上高昂的售价，一度成为了大家眼中的垃圾车、智商税的代名词。而它也顶住了时间的考验，在一段时间内成了领克走量车型之一。算是领克比较成功的车型了。 【车型进化史】 领克06这款车大的变化在20款和23款上，也是品质的分水岭。其中销量突然暴起，还是在21款粉色上市时，那时的06因为个性和大胆的配色，慢慢的被大家所接受了，很多人也已经不管是不是三缸加双离合而接受了它，吉利这时也完成了对沃尔沃技术的消化，并有了自己的发动机技术，而推出了四缸加双离合的23款。可是从整体的品质用料方面却有了变化，导致了23款的小问题明显多过20款车型。最典型的就是新车方向跑偏，后尾门液压撑杆会掉下来，车灯水雾概率变大等，再后来也是经过及时调整而有所改进。但品质下滑这点是坐实了的。 【减配减价反而更受欢迎】 领克06从20款三缸加双离合变到23款四缸加双离合后，最明显的就是油耗下降了，虽然没有说下降很夸张，但确实下降了。这里应该是得益于换装了比三缸机更重的四缸后，对车架进行了轻量化后达到的效果。换装了更重的四缸机后，动力小幅提升，整车反而重量更轻了（20款1478公斤，23款1465公斤），这对油耗是有帮助的，使得23款领克06能耗表现强于20款，但实际驾驶体验20款会更好一些。很多人说是不是车架减配了，所以更轻了，因为没有碰撞数据，不能说减配或者什么，只能说车架确实是有明显的区别。再加上很多配置20款和23款有了明显的区别，所以被打上了减配的标签，但实际成交价格也确实是便宜了不少。感觉说是更务实了靠谱一些。 【总结】 领克06上市4年的时间里，得到了市场的认可，这点从销量上来看，算是给出了满意的答卷。领克06可以说是一款好车，也算是领克比较成功的一款车。近期它也要和它大哥领克01一起走出国门，成为全球车型，这也是对它的认可和肯定，希望它能成功，希望它能走很远，也希望它能找回20款的品质，成为大哥领克01的左膀右臂。虽然它开始争议不断，但它用实力证明了自己，换做是人的话，算是比较励志的存在，用自己的努力走上巅峰。那它是你心中的老六吗？
