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#曝本田CR-V一口价11.99万起今日本田CR-V起售价“跳水”至11.99万，纯油车真的将被淘汰？ 东风本田CR-V近期宣布推出“一口价”限时优惠，起售价从原先的18.59万元直接降至11.99万元，降幅高达6.6万元，相当于原价的五折。这一价格甚至低于部分小型SU...查看全文
#广汽丰田铂智3X上市售10.98万起2025年3月6日，广汽丰田全新纯电SUV铂智3X正式上市，官方指导价区间为10.98万-15.98万元，限时权益后价格进一步下探至10.48万-15.48万元。新车共推出7款配置，覆盖430km、520km、610km三种续航版本，并将高阶智驾系统下放至15万级市场，被视为合资品牌在新能源赛道“破局”的关键之作。 核心配置参数：智能与性能全面越级！ 1. 动力与续航 铂智3X全系搭载单电机前驱系统，提供两种动力版本： - 150kW/200N·m（基础版） - 165kW/210N·m（高功率版） 匹配50.03kWh、58.37kWh、67.92kWh三种磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航分别为430km、520km、610km，支持30%-80%快充仅需24分钟，并配备热泵空调以缓解冬季续航衰减。 2. 高阶智驾系统 高配车型搭载Momenta 5.0端到端智驾方案，硬件包括1颗激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达**，算力芯片为英伟达Orin X（254TOPS），支持全场景无图智驾领航、自动泊车及高速领航功能，覆盖城市与高速场景。 3. 智能座舱与空间 14.6英寸中控屏+8.8英寸液晶仪表，内置高通骁龙8155芯片，支持四音区语音交互、OTA升级等功能。 轴距达2765mm，后排纵向空间达1215mm，前排座椅可180°放平形成“移动大床”，灵活满足家庭出行需求。 4. 安全与舒适性 全系标配6安全气囊（高配增至7气囊）、540°全景影像+透明底盘，并提供雅马哈音响、座椅通风加热、32色氛围灯等豪华配置。 价格策略：智驾平权冲击自主品牌 铂智3X以“15万级最强智驾”为口号，直接将高阶智驾车型价格拉低至14.98万元（权益后），对比同级竞品如比亚迪元PLUS智驾版（11.58万-14.58万元）和零跑C10，其在传感器硬件、芯片算力及品牌质控体系上形成差异化优势。入门版车型则通过10万级定价，瞄准对续航需求较低但注重安全与实用性的用户，进一步挤压自主品牌市场份额。 丰田电车崛起对车企行业的影响：合资品牌的智能化的绝对反击！ 1. 打破合资车“智能化滞后”刻板印象 铂智3X是丰田首款基于中国本土化研发的“新势力式”纯电车型，由中日团队联合主导，深度融合中国供应链（65%为中国供应商），标志着合资品牌从“油改电”向“智电原生”转型。 2. 重塑价格竞争格局 通过将激光雷达、Orin X芯片等高阶配置下放至15万级市场，铂智3X推动“科技平权”，迫使自主品牌在智能驾驶赛道加速内卷。同时，丰田的品牌背书与质控体系，可能吸引部分对可靠性敏感的消费者回归合资阵营。 3. 合资车企转型范本 广汽丰田通过铂智3X验证了“研发自立化”路径，即依托中国技术生态快速响应市场需求。这一模式或为其他合资品牌提供参考，加速其在新能源领域的本土化进程。 这是智能化浪潮下的新起点 铂智3X的上市不仅是广汽丰田在纯电市场的关键落子，更标志着合资品牌正式加入以“智驾普及”为核心的新能源竞争。其“高配低价”策略或将引发连锁反应，促使行业重新定义15万级车型的价值标准。未来，随着更多合资车企跟进，中国新能源市场的竞争将进入智能化、本土化与全球化交织的新阶段。 （本文综合自广汽丰田官方信息及行业分析，更多详情可查阅相关报道来源。）
#小米YU9 SUV假想图曝光小米YU9全尺寸SUV最新情报曝光：设计革新与增程式动力成焦点 2025年3月2日 近期，小米汽车旗下首款全尺寸增程式SUV——YU9频繁曝光，其设计语言、技术路线及市场定位引发广泛讨论。结合多方消息与谍照，我们整理出以下关键情报： 一、设计与空间：硬派科技风+家庭实用性 1. 外观设计 YU9采用方正车身与直立D柱设计，融合路虎揽胜的硬派风格与蔚来ES8的科技元素，被网友戏称为“米雷德”。AI生成的假想图显示，其车长超5米，轴距达3米，搭配贯穿式环形大灯、隐藏式门把手及21英寸轮毂，尾部延续小米SU7的环形尾灯设计，辨识度极高。 前脸保留SU7的狭长大灯，但A柱线条更流畅，侧面轮廓接近丰田汉兰达，C柱后加长车身凸显三排座布局。 2. 空间布局 提供6/7座选择，第二排腿部空间比SU7增加15厘米，第三排可放倒以容纳露营装备或宠物笼，主打家庭用户市场。 二、动力与续航：增程式方案应对续航焦虑 1. 技术参数 搭载1.5T四缸增程器，纯电续航约200公里（CLTC工况），综合续航突破1000公里，油箱容量小于20L。 可能采用东风岚图的成熟增程方案，油电转化率达3.66kWh/L，但此举或与小米“自研技术”形象存在冲突。 2. 性能亮点 配备后轮转向系统，提升庞大车身的操控灵活性。 车重达2.6吨，风阻系数预计从SU7的0.195升至0.28，续航与操控面临挑战。 三、智能化与配置：生态联动或成杀手锏 智能座舱尤为代表： 搭载“颠覆性智能座舱”，支持小爱同学全车语音控制，车机与米家灵活结合，小米以客户的角度去制造产品，以人为本的理念，每一台车都尽显匠心精神！ 让我们一起期待雷布斯的惊天之作再次问世！
#车辆吐槽前几天去试驾了一下最近能见度比较高的阿维塔07其实这几年来，分别试驾过11和12，对它们俩的地盘整个一个大无语 又散又脆，轻飘飘，发了关于11的帖子，还被全国各地的阿维塔销售追着骂 当然还有长安那些上不得台面，一眼假的水军、数字生命言必称要不是我试驾过(要不是我买了)，我就信了哈哈哈，话术都没变过 整个成了一个阿维塔销售入职必喷贴 说实话，作为重庆人，身边多少有熟人和长安厂沾亲带故，长安搞得好，大家都挣得多，但是就事论事，这还是不能让我说，试驾07感受很好 1.底盘比前两个，尤其是11好很多了，有了一些沉稳的高级感，整体感也出来了，不再是深蓝的水平。不过比起吉利、上汽、东风做出来的新能源车，还是有一定的差距。主要体现在对稀碎震动的过滤上,“路感”是非常明显的，还会传递到手上，不知道是不是长安觉得操控以及驾驶感受，并不重要 2.隔音不行，反正不如同一天试驾的智界 R7。我在想是不是这车定位运动型，然后就不做隔音了?尤其是胎噪坐在后排感觉挺明显的，和11没区别 3.坐垫还是短，我才 172，坐后排就觉得大腿悬起的，拜托这都第三款车了，为啥这个毛病始终不改 4.奇葩的方向盘，反正我觉得挺奇葩的，手感怪异，我买个车为我服务还要我去适应车?这不是搞笑吗，也就比那些不带线控的半幅方向盘正常点 5.后排空间感觉是为了后备箱做出了牺牲，不像是这么长的轴距出来的效果。话说，这车的后备箱终于正常了，11是SUV给了个轿车后备箱，12的后备箱更是一言难 6.那个英国之宝调校的音响，实在是不咋地，反正和路虎车上的825中配英国之宝有3耳朵的差距，声音定位是的，三频不怎么扎实，音盆质量估计堪忧。当然这是新势力的一个普遍问题，拿功率和扬声器数量唬人，呵呵哒 7.后挡风太小，后视野极差，但是又没给流媒体后视镜 至于智驾啥的，反正都是华为做供应商，和鸿蒙智行的界字辈大差不差。对了，阿维塔坚持的长条仪表盘我是真看不清，字体太小，内容又多，要知道现在大家都被各种OLED屏幕包围，视力下降散光上升是普遍趋势，你搞这么一个奇葩屏幕..唉
#你买这车后悔了吗？当然没有后悔！而且很满足很满意！ 首先，看了懂车帝里面的各种黑丰田，各种堵了堵，还有车友评论欢迎加入拥堵大军，那时候真的已经放弃买锐放了，都去谈传祺了~可是，最后还是听了身边朋友们的话，又转回丰田这个老牌子，还有差点就忘记了初心，就是我一直都很看重丰田的混动，在丰田那时候我只知道丰田只有凯美瑞混动，就是因为当时我买不起，我就开始心里念念的想着丰田混动，到现在国产车的混动也做了不少，让我眼花缭乱，不过，最后我还是选择了丰田混动，我真的是绕了又绕，终于绕到了心里最开始的那个最爱！没有之一！ 然后现在是开了快三个月车子，总体感受非常之好！ 堵归堵，但是我的城市有四季，堵也不是经常有，只经历了一个冬天的尾巴，也堵过~但是，听了朋友说暴力驾驶一下就好啦！ 还有提了车看我都改了或加了什么吧？ ⒈ 52💰日行灯 （自己换） ⒉2500💰贴了改色膜 ⒊1400💰 尾灯 全换 ⒋42💰 手缝把套 （自己缝） ⒌84💰四门 门槛、后备箱防磨垫（自己贴） ⒍35💰座椅缝隙条 ⒎26💰 后座防踢垫 ⒏68💰后靠背隔垫 ⒐288💰 鹿皮绒马鞍坐垫一套 ⒑39💰碳纤维车牌边框 11.188💰TPE 全车脚垫 12.40💰四个挡泥板 13.89💰发动机护板 14.8💰自动大灯感应帽（很小但是个人感觉很有用） 15.70💰 双蜗牛喇叭（自己换） 16.66💰排挡碳纤装饰框 17.132💰方向盘碳纤装饰➕车后标贴 18.21💰车载眼镜盒 19.7.5💰座椅出风口防尘盖 20.72💰引擎盖液压杆（自己换） 21.70💰忠诚卫士OBD直插升窗➕落锁 （自己插上就行） 以上这些零零碎碎已经5000千多了~ 正经的还没有改 后期我还想加个后视镜折叠，自动尾门，座椅加热~这些都是后期了，暂时大件先不弄，等开开耗损差不多再换新，哈！ 总之，加一万买精英不及整个最低配慢慢改一改自己需要的
