简介：这个人很懒，什么都没写~
大舌头阿福
找不到适合的手机支架，随便在网上淘了一个，手机支架在路上了 不知道好不好用 我先测试一下
用户4719443146776
提问刷到过网上说有送东风honda标识记录仪，是原厂的吗？哪位车友能晒下图吗，是不是真的是原厂
___浅沫5969
问下各位思域改装轮毂上18寸还是19寸的？
运城小张二手车批发
#送思域上王者新的13.99W，换了一个叶子板和机盖。10.9W出。其他全部原版原漆，发动机变速箱没事，可以回去改装。国六的。
給理想一點莳間
终于等到你，15.7拿下……看了马三，君威，速腾还是选择了你，只因为想拿自己的钱买自己喜欢的东西
小兔子老板
不知道什么时候迷上了小钢炮，于是提了一辆福克斯两厢，1.5T三缸，带上闭缸技术，还是挺冲的小车，尤其是挂上S，但是，旋钮车，三缸属实没啥改动乐趣，或者说心躁动不起来，于是乎找车！ 我做汽车销售，朋友都是卖车的，可是动用二网资源都找不到了，在我快放弃的时候…朋友那到了一辆四月份的新车，立刻打款提车… 看到小黑的第一时间，也就满足了，三天时间1200公里 想改又怕汽配风，再等等大哥们的案例吧…
懂车帝视频说明书
#视频说明书大众CC 2021款 车载蓝牙功能使用讲解
罗老师说车
1分钟告诉你全新大众CC到底怎么样？
曦少520
16款三厢车主试驾两箱思域分享体验 本人坐标广州之前是16款橙色思域1.5T尊耀版本三厢车主，当时候属于第三批车，用车3年多还改装过不少，电脑，进排气，胎零轮毂刹车，底盘件，不过现在已经还原卖掉置换了其他车型，看到新两箱思域上市，还原TYPE R外观，两箱看上去更运动，还是挺期待去试驾体验下，想去试下手波的，但找不到试驾车，所以这次我试驾车是两箱厢高配CVT劲擎版。 外观： 两箱版本亮点就是还原了TYPE R两箱版本运动化的基础的外观，虽热没了TYPE R的大尾翼，但个人觉得17轮毂搭配这个小尾翼更和谐点，作为以前思域车主，首先改的就黑中网，把那个镀铬中网去掉先，还有车窗镀铬条也贴黑，还有马上切割后扰流，加两个假的尾嘴排气口，搞个CMST的后扰流也是以前标配动作，也增加19款也没的熏黑的车窗镀铬条。还有就是以前我的是高配版本，门拉手更是镀铬拉手，想换也很麻烦，要么收一套低配的拉手拆装，相当折腾，还有21款有两条真正双出的中置运动外露排气，终于不用去淘宝买假排气嘴接上去了，也比19款那个HDMI排气好看太多了，也不怕路上交警拦下你罚你1087代号，说你改装。 两箱的运动前铲，侧裙，那些都是以前16款买思域车主，买车后首要去淘宝买的东西，现在的21款都全部给你了，两箱这次还有顶翼，钢琴黑后视镜，金属运动踏板，和19款一样的红色仪表指针，非常热血。 所以说外观来说，两箱确实香，虽然外观这些东西，都可以自己改，折腾，但原厂就给你，也合法上路，也可以走保险理赔，比我们以前真心省事，以前改装过，要么路上被别人撞了，除非对方全责，不然改件就没法赔了·· 外观9.5分 内饰和空间； 硬塑料为主，空间和储物空间还是一样的大！非常方便的放手机和纸巾盒，空间利用率和优化都是同级别里面一哥，前排横向腿部空间同级别最大，后排空间也同级别比较大的了，就是后排座椅腿衬托大腿不到位，不是很舒服，后排我1.75米高度，后排也有5指左右空间，个人感觉两箱也没比三厢后排空间有什么打折的地方，两厢车的后备厢虽然空间确实比三厢小些，但比三厢版空间利用更灵活，加上掀背造型使得后备厢开口更加宽大，。后排座椅靠背可以四六比例放倒，放倒后地板平整，思域两厢的后备箱容积比三厢少一点空间而已，两厢版后备箱遮物帘设计比较好，拉帘式设计完美解决不用时的收纳问题，最重要就是收纳太方便，不占空间，尾箱还设置有一个小挂钩，可以挂一些市场买的菜，鱼之类，小细节体验出还是挺人性化。 内饰空间打9分了 驾驶体验： 以前我的车就是这家4S买的，和经理销售们都挺熟的，这次销售给我自己随便开，不是简短的试驾体验，所以体验时间也比较长，开这车两箱之前我原本认为这车肯定什么都没变，就是一辆外观运动化的两箱思域而已，但开自己一上手后感觉和16款的明显不同感觉，首先方向盘的真皮更软了，手感更好，两箱版本虽然车身高度更高，但底盘离地空隙更低，给驾驶者更重心的感觉，转向感觉尾巴更灵活，还有避震支撑性真的好了太多太多，16款原厂避震软踏踏的，过弯侧倾非常严重，一点信心都没，虽然我以前改了TEIN FZ，原厂避震用的时间不长，但那种原厂过弯忽悠反船的感觉一直记得，这两箱版本真的改变了，避震的行程和阻尼或许工程师重新优化了，驾驶起来真的更好了，压沙井盖，避震真的会有点韧性的回弹，这点我觉得就是这两箱驾驶起来最大体会，什么加速猛，低扭好这些就不在话下了，秒天秒地还是有点底子的，哈哈，再不满意动力的人，改个一阶程序，要么直接二阶，来个改进排气，中油冷，闲鱼也就是一大堆改件，价钱也不贵，不过虽然这个机头潜力不少，但活塞连杆硬度强度都一般，别盲目加大BAR数，不然瞬压一上去一下子很容易爆连杆。 驾驶体验和操控动力方面 9.7分 说说优缺点吧 优点： 还是以前熟悉的配方，强劲的L15B8机头，低扭充沛，动力来得平顺，猛，CVT弱化了加速感觉，不经意就突破100，空间实用性，利用率高，后备箱好看，实用比三厢更好， 避震调教更运动，支撑更好。外观还原本田JDM粉心中的80%的外观，运动化的套件和排气省不少后期改装的钱，保值率高，油耗低保养成本低也是一大优点。 缺点； 屏幕还是7寸，比较小，也没什么车机系统，两箱没了后排出风口，也没了侧面摄像头，对三厢来说是个减配，手波只有高配版本，无钥匙进入，ACC那些都有，但座椅还是手动织物，对于手动高配来说还是差一点点配置，但价钱就不低了，15W多，确实要真爱粉购买了，国六B的排放是好了但动力也是弱化了，三元更堵了。 这车合适什么入群？ CVT中高配合适那些不想改装，就想享受舒舒服服的驾驶体验，手波合适那些性能改装粉，或者对驾驶有要求的用户，以上分享这些心得，希望帮到大家。
19款思域萌新
保险购置税优惠金额，全部算下来171600，买贵了么？
吉祥高阳
爱了爱了，坦克300超乎想象。买之前担心坦克硬派越野架构舒适度差，第二呢油耗高。两天开了接近两百公里，基本都在重庆市里和外环行驶，结果喜出望外。首先这变速箱的平顺性非常好，加上精准的方向，这么个大块头开起来得心应手，过了大大小小不同类型的减速带，减震那叫一个爽。以前坐车就晕的两位长辈居然一点没有晕车的感觉。油耗完全能接受，在城里温柔点开的话12个左右，以后跑跑长途，多磨合一下肯定还会低下来，总之很满意。坦克300已经让位爱不释手了
Aaron丶u
开思域跑绕桩，体验不一样的车友聚会。作为群里的元首级主力军，群主一发起活动时，就很荣幸收到群主的邀请，因为年底事多，不太能确定时间。时间临近一周，我时间能确定下来了，可是看到通知报名已满，还以为要错过时，就在活动前一天，群里有一位报名车友临时有事来不了，群主第一时间就私信我，难得有机会，必须去啊，还想看看各位思域大佬的改装案例。 从我这广州白云出发到麻涌赛车场，大概要45分钟，群里有个花都的车友，我们一起约好在高速路口等一起出发，找到一个伙伴，也算是不错的收获。他比我提前半个小时出发，时间上就刚刚好，我们刚好在12点多一点就到了，现场已经有车友陆续到场了。看得出是个正规标准的汽车活动场地，组织肯定下血本了，不过群主很厚道，报名费只是收了小几十块，必须支持啊，下次有组织肯定还要来，虽然不是车手，连业余都算不上，来到赛车场，装个逼也都好啊哈哈。到场时，场地路线已经设置好了，看来群主对绕桩赛路线设计是早有计划了。场内已经有些车友在试跑，然后测试计时感应器，这个计时器确认过眼神，是个不错的东西，用来跑零四都没问题。 第一次参加，对绕桩规则还不了解，听了解说，除了犯规操作，具体怎么跑，没有统一标准，也许这就是有趣的地方，每一次都要自己探索。看的时候感觉不难，等到我上场时，还是有点挑战的，一个不小心就漏跑了某个桩点，按照规则，这个比跑得慢杀伤力还大，我有一个回合还漏了2个桩点，总6个桩，心塞，跑完几个回合，终于跑明白了。今年有年度积分赛，这场是第一场，就当练习吧，希望下次能追回更多积分。 我的车基本还是素车一部，避震、轮毂、刹车等等一样都没上，绕桩时除了感觉底盘有点松散晃动，绕弯转大圈时感觉侧倾有点大外，其他时候表现还是蛮有惊喜的，特别是动力表现上，因为是跑绕桩，全程速度都快不了，最多就40码，但是全程要多次的减速和加速操作，除了必要时才用刹车，在低速加速上，油门响应很快很顺畅，前段表现也很轻脚，稍微多踩点，转速上2000，在过长距离桩时，还感受些推背感，因为长距离桩点前面是要绕个大圆圈，开出来时会有点惯性向一边倾，整个车瞬间有种玩轮滑那种轻盈的感觉，有点刺激。 回想当时买思域，决定也很快。二十出头的年纪，思域好看又好开，试驾动力又有惊喜，预算又合适，想法不多，很快就成了我不二之选。
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