简介:这个人很懒,什么都没写~
酷八酷八
120h版本,车外气温18-20度。今天开了一趟小长途,来回高速加城区大约190公里(其中高速170公里),满电出发,燃油余16.4升,全程开导航,超级增程,不保电。到家后,电量剩40%,燃油剩10.4升。按照wltc1%电量抵1公里计算,折合纯电抵算了60公里,那么等于用6升燃油开了190-60=130公里,平均纯油耗每公里6÷130×100=4.6升,两吨多的车,三个成年人,全程开15.5度,1挡风的空调,真的挺省!以后长途就用这种系统推荐的模式开!折合这趟路用油费+电费用了50块,如果回家的最后阶段早点切换到纯电模式,到家时把电量耗到10以内,还可以省10多块钱,失算了。开电车真的会让人越开越抠门啊!
废话太少囧
我的08是120halo 开的不多,十月提车才开了几百公里。 结合自己驾驶感受和群友的讨论,大胆猜测一下,仅供参考。 超级增程模式下分为不保电、智能保电、强制保电。 不保电大部分情况下都是优先把电用到底,这没啥好说的,根据导航智能选择耗能策略这个需要跑几次长途才能知道,咱没试过,没啥发言权。 主要想说一下智能保电,市区开智能保电时能感觉到发动机转速和油门深度是成比例的,因为增程模式下,低速是没有发动机直驱的(官方说88km以后才会介入)。那么我踩油门时为什么发动机转速会一起发生变化呢? 我的理解是,当电量低于保电值时,发动机会开始参与发电。但是发的电量并不是给电池的,而是优先给电机使用。油门踩大,发动机发电量立刻跟上。当松油门以后,发动机持续工作一段时间,电量用来给电池充电。。然后关闭发动机。 发电不优先给电池这应该与电池充电的损耗有关,发出的电使用掉效率更高。 按照这套逻辑,智能保电的特点: 1.发电直接使用,损耗小,可以提升油耗表现。 2.油门由浅到深,和车速由慢到快正相关,这样速度起来以后可以很好的掩盖住发动机噪音和震动,nvh表现更好。 3.因为只使用松油门以后的一小段时间来进行发电(停车时发动机也停止)在特定路况下,智能保电会保不住电。短途+低速+空调制热时,智能保电策略基本无法满足保电要求。我设置85%智能保电时,偶尔会用到50%左右。 强制保电,应该就是亏电时发动机时刻处于最高效发电区间进行持续发电。这个时候转速可能会有3000-4000转。 发电量大于用电量,剩余部分充入电池。这个时候发动机高转速、高负载、如果发动机标定不到位,确实非常有可能出现一些共振,给驾驶员的感觉就是车辆某一部分振动加大。 很多品牌増程器要求加95号油据说就是在特定环境下,92油不能满足发动机正常工况。 虽然08是可以直接92油的,但不排除在特殊工况下标定不到位导致震动的情况。 主要是我自己没遇到过油门振脚,所以以上纯属猜测。 如果有和我一样把08当油车开的小伙伴。冬季开车可以试着把智能保电调高。在需要保电量基础上+30% 保个电还是不成问题的。 08的空调有方向盘加热和座椅加热,极速制热打开,确实很费电。 建议大家有地库条件的尽量停地库,毕竟12度制热到24度,比零下12度制热到24度要省电的多。 另外问一下有没有车友知道,08的空调加热会不会使用发动机冷却水加热???
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买充电枪必看,慢充枪跟快充枪有什么区别?如何正确选择充电枪?一分钟告诉你#充电枪 #慢充 #新能源充电枪
四方的人车生活
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电车圈
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爱和心碎都很细节
提问一直对这辆车的混动系统有疑惑,看的越多越晕,目前有几个疑惑的点 1.纯电模式下,是一直电机驱动,发动机不启动?即使速度上到130以上也还是纯电吗? 2.超级蹭程模式下,在市区低速开(50左右速度),是电机驱动吗?此时发动机参与发电还是给电池充电还是不启动? 3.超级增程模式下,130以上跑高速路时,是发动机给电机充电,让电机单独驱动车辆行驶,还是说电机参与驱动车辆,发动机也参与驱动车辆,形成合力让车行驶?
备胎说车
代价就是有2套系统,油车该做的保养要做,电车的电池衰减也是避免不了的。如果你开的是混动车,接下来的这3件事情要多留心了。...查看全文
ZZzz0530
提问#领克08建议收集关于08小电池(蓄电池)与大电池(动力电池)之间的关系。场景描述:在贴膜的时候先将车辆下电,过了一会儿再来看发现车灯开着在,原因为开门车辆自动上电,那么我如何判断这个时候是使用的小电池还是大电池呢?之前油车存在小电池亏电问题,08会存在同样问题吗。有人说不会,也有人说需要打开露营模式,给400打电话后得到的答案也并不清楚。希望有厂家人员将小电池与大电池之间的逻辑梳理一下,这样大家驻车使用空调等用电器时候更加安心。
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快乐的百灵鸟5x5
兄弟们,帮你们问好后视镜价格了😂
方丈与车
领克08这个底盘你觉得如何@抖音汽车 #新能源领航计划