简介：这个人很懒，什么都没写~
拖拉机一号驾驶员
吉利好歹也是个大企业，国产汽车头部。能不能找个好点的设计师把档次提升一下。车设计好了，标不行。标设计好了，车不行。
比特BTC
1~日历寿命简单说就是时间久了就坏，除了石器时代的石头工具，不全都是用久了就坏吗？油车也是十年后的老油车故障率显著提升。而电池用久了坏主要是因过充过放产生锂枝晶积累，只要正常使用，最好20%~80%间充放电可以用十几几十年没问题。十年前2014年几乎没有电车，因此才较少。 2~三电终身质保的所谓“条条框框”其实大多数都可以轻松满足。你说下具体哪条普通家用车难满足？设条款也是为避免有人骗质保换新电池。国内外油车电车均都有吧。另外就算违反了失去三电终身质保，但整车质保还是继续有的。另外8年质保到了后，并非立刻就不能开了。像油车到了后可继续用一样。 3~日历寿命是很难确定的，包括厂家自己也不知如何确定日历寿命，循环情况会很大程度影响日历寿命，没办法剥离循环寿命只测日历寿命。你说不循环只放置不就行了，那也看维持在多少电量长期放置，且可能循环一下反而更利于日历寿命增加，户枢不蠹。另外影响日历寿命的因素很多，温度，湿度，光照强度，地理位置，等等偶然性较大，即便找较多测多地侧取平均也侧不准~ 4~油车已经大势所去，若真有信心寿命比电车长，那你油车也终身质保呀，至少较长时间质保呀，别只给可怜的三年质保。~🐉ᥬ[🐶]᭄🌿
山东电池哥：磷酸铁锂电池真实寿命#新能源汽车 #汽车 #新能源 #锂电池 #三轮四轮电动车锂电池
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刚好满一万，也写下这车的一个能耗水平 如图基本上综合下来就是14.7的水平，差不多一半的省道，3成不到的高速，2成的城市路况。下面说我几个印象深刻的点： 1、首保后能耗实实在在有降低，我首保前大部分是30度不到的天气，首保后已经入夏大部分都是35上下了，按理说空调压力更大应该首保后更耗电的，可实际开国道首保前基本比宋plus高一度电，首保后基本持平，和原厂的油质量一般有关？ 2、电量标定很不准，前50％比后50％耐用得多，同样的路前50％跑完可能只会掉6％、后50％电跑可能会到10％，一段高速往返，去的时候用42％，回来的时候58％的电最后只剩下2％（中间感觉可能跑不到家还减了速度跑）。 3、快充兼容性还是满强，年休假跑湖北河南往返2000多公里，在外面的桩80％以下基本能跑满100kw，只有一次襄阳体育场车比较多只能跑到70左右，基本都是1小时完全充满。高速上就是跑两个钟头休息一趟20分钟以内，充个30块钱电，续航能补个150左右，其实感觉也不麻烦。高速表显驱动能耗100/110/120对应能耗基本就是15/16/18左右,有风阻优势比宋plus在时速达到100公里以后都要强。压110跑能跑个380km左右 4、对于三元锂充电90％买之前没想那么多，觉得反正是有质保，买之后到底是自己的东西还是要爱惜，所以大多数时间用的是20％到90％这一区间的电，如果是磷酸铁锂那用的就是20％到100％的电，那还是磷酸铁锂更值。 5、买之前冲的5.9s，实际也就一个月新鲜😂增程的动力其实完全够了，还能省这么多钱
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