简介：这个人很懒，什么都没写~
太平洋汽车
动力方面，本次实拍的Panamera搭载了一台2.9T V6发动机，最大马力达到了260 kW，峰值扭矩达到了500 Nm，与上一代相比，输出功率增加了17 kW，峰值扭矩增加了50 N·m。...查看全文
萝卜报告
第三代保时捷Panamera有哪些改变？
师兄聊车车
师兄自己的宝马i5提车啦！ 这次董秘给安排的提车仪式有哪些惊喜？ 我自己的这台i5有哪些选配？ 一起来看看！...查看全文
超级充电站
BMW从不造慢车，全新的BMW i5也不例外。 我试驾的这款海外版的5系G60拥有442kW/601匹的动力，是各种意义上的“快车”，但它的魅力又不止如此。 比如说在欧洲国家部分道路中可用的L3级辅助驾驶能力，比如更有气势的外观设计同时...查看全文
汽车系超老师
当然5系的前悬也是有一定设计在里的，比如宝马习惯性地将带有舒适性衬套的连杆，放在前侧，包括3系也是这样，一来是给发动机，还有纵置的8AT让位置，其次考虑到转向阿克曼的关系，在转弯时，内侧车轮的转角，大于外侧车轮，布置在后方可能就容易干涉到轮...查看全文
飞影1984
p7i用车3个多月了，怎么也没想到最不满意的点是在车机和智能上。1、无法手机投屏联动，看视频只能用车子自带那几个软件，而且已进入软件就无法语音控制了，阉割版的喜马拉雅就更是难用，听书纪录都没办法。2、转弯辅助影像叠加在地图上，一启动就没法看地图了，就不能像问界那样把地图缩小些？转弯时最危险的应该是后方来车，不能只显示左右前方的影像啊。3、无法自定义泊车位以及泊车车辆方向，自动泊出限制也挺多。说实话xngp目前也就在封闭道路还能用用，但是自动泊车的泊入泊出才是使用最频繁的场景。4、xngp时手摇方向盘真是一言难尽😪
明年F1中国站就要回归上赛了，36w的i3车主赶紧来白嫖一趟，来看看开自己同款的宝马电车跑上赛全赛道是什么体验！...查看全文
Max9122
拿到车就干到160 主要是路上有4辆5系一直猛干 油门踩着，稍不注意就上到130 MRC过弯非常稳 刹车偏硬，布兰博刹车给人以安心 40前油门迟滞，油门刹车那块放脚很不舒服
驱动之家
快科技5月26日讯，在本周举办的高通汽车技术与合作峰会上，高通方面大方公布了旗下第四代座舱芯片骁龙8295（SA8295）。就高通公布的信息，骁龙8295比骁龙8155，新增加集成电子后视镜、计算机视觉（后置、环视）、乘客监测以及信息安全等...查看全文
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