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#能耗记录作为星海V9的车主，一直想深度测试一下爱车在长途跋涉中的油耗情况。前段时间正好开车从霞浦前往上海，再折返回来，这一路下来对车子的油耗表现有了非常直观且详实的数据，现在就来给各位车友分享分享。本次往返行程总里程超过一千公里，从霞浦的沿海美景出发，一路驶向繁华都市上海。去程和回程的路况各有特点，去程时天气晴朗，道路较为通畅，除了个别路段的小拥堵，大部分时间都能保持稳定车速；回程时遇到了一些降雨，车速稍有影响，且部分路段车流量较大。出发前，我将星海V9加满油，电量也充至90%。我的车是 [具体配置型号]，这套插电式混合动力系统一直是我日常出行的得力助手。车辆整备良好，轮胎气压等各项指标都在正常范围，车上乘坐5人，行李装满了后备箱，基本达到了满载状态，毕竟是长途出行，各种必备物品一样不少。去程全程约600公里，前200公里我采用纯电模式行驶，得益于霞浦周边相对不拥堵且路况良好，电耗表现稳定，纯电续航里程几乎没有打折。当电量消耗至20%左右时，我切换至HEV模式，发动机介入工作。在高速上保持 110 - 120km/h 的车速巡航，这期间混动系统的协同工作让我感受到了科技的魅力。遇到缓坡路段，发动机动力输出平稳，电机适时辅助，避免了发动机高负荷运转。到达上海后，我第一时间去加油站加满油，记录加油量。经计算，这600公里行程中，纯电消耗约18度（按照家用电费0.55元/度计算，成本约9.9元），燃油消耗32L（油价7.8元 /L，成本约249.6元），综合成本约259.5元，平均每公里成本约0.43元。换算成百公里油耗，在燃油消耗阶段，百公里油耗约为5.33L，这个成绩让我相当满意，毕竟满载高速行驶。回程同样是600公里左右，由于下雨，车速基本维持在100 - 110km/h，开启雨刮、大灯等用电设备，车辆能耗有所增加。这次我改变了策略，在出发时就保持HEV模式，让发动机和电机根据路况智能分配动力。途中，我发现星海V9的能量回收系统在这种频繁刹车（因雨天路况减速）的情况下发挥了出色作用，为电池回充了不少电量。抵达霞浦后，再次加满油统计，燃油消耗30L（成本约234元），电量反而比出发时还多了5%，相当于回充了约1.75度电（价值约0.96元），综合成本约233.04元，平均每公里成本约0.39元，百公里油耗约为5L。
#点评我的车在全球汽车产业风起云涌、变革浪潮汹涌澎湃的当下，国产新能源汽车宛如一片闪耀星河，其中东风风行的星海V9恰似一颗最为夺目璀璨的新星，以锐不可当之势迅猛崛起，为国内乃至全球的汽车版图开拓出一片熠熠生辉的全新天地，其卓越贡献如同一座座坚实的丰碑，矗立在诸多关键领域。 且看产业进阶之路，星海V9无疑是推动产业升级、重塑全球格局这场大戏中的关键力量。回首往昔，2013年我国新能源汽车产业还只是蹒跚学步的 “孩童”，年产量仅有区区1.8万辆，然而，时光流转，到了2024年，它已然成长为 “巨人”，一举突破千万辆的大关，中国也借此荣耀加冕，成为全球第一个也是首个年度达产1000万辆新能源汽车的国家。连续9年，中国新能源汽车产销量一路绝尘，领跑全球，如今，超半数新能源汽车如同灵动的骏马，驰骋在华夏大地的广袤道路上。这般飞跃式发展的背后，是一场惊心动魄的产业深度蜕变。星海V9所属的东风风行品牌，如同一位无畏的探险家，在电池、电控、电驱动等核心技术的 “神秘丛林” 中持续探索、攻坚，凭借着坚韧不拔的毅力与超凡的智慧，搭建起一座完备且坚固的产业体系 “摩天大厦”。就拿动力电池装车量来说，中国企业牢牢占据全球60%以上的份额，东风风行也在其中崭露头角，为整体格局添砖加瓦。这般强大的产业磁场，吸引了诸多跨国汽车巨头纷至沓来，奥迪一汽、大众安徽等重大项目如同雨后春笋般纷纷落地生根，大众、奔驰等行业巨擘还不惜重金设立全球研发中心，大家齐心协力，如同奏响激昂的交响曲，加速推动全球汽车产业大步迈向电动化、智能化的崭新时代，而星海 V9 正是这股浪潮中的弄潮儿，承载着技术突破与创新应用的使命。 切换到环保视角，星海V9当之无愧地成为守护地球家园的绿色出行先锋。当与传统燃油车并肩而立时，它那以电驱动的“清洁心脏”优势尽显，温室气体减排成效卓著，宛如一位位环境卫士，默默守护着大气层。要是其所使用的电力源自清洁能源，那减排效果更是如同锦上添花，令人惊叹不已。而且，凭借零尾气排放这一 “独门绝技”，它在改善大城市空气质量的战场上屡立战功，大幅削减PM2.5等污染物，好似给城市的天空撑起了一把把“净化保护伞”，让污浊的空气逐渐变得清新宜人，有效缓解了空气污染的 “沉疴”。从能源转化的微观视角细细审视，燃油车宛如一个 “耗能大户”，能源利用效率仅有约25%，而星海V9却似一位精打细算的 “节能高手”，能源利用效率可达80%左右，更有部分车型配备了如同神奇魔法的制动能量回收技术，进一步降耗增效，将每一度电都用到极致。据估算，若大量星海V9车型行驶在路上，其减排与节能效益将十分显著，如同种下了无数棵枝繁叶茂的大树，直观且震撼地彰显出新能源汽车那磅礴的环保伟力。 再把目光聚焦到技术创新的舞台，星海 V9 同样是大放异彩，仿若一台动力强劲的行业变革引擎。在 “三电” 这片关键技术的 “竞技赛场” 上，东风风行一路披荆斩棘，逐步构筑起高耸入云的竞争高地。星海V9所搭载的大规模量产三元电池单体能量密度如同不断攀升的火箭，如今已攀至300瓦时/公斤，驱动电机峰值功率密度恰似展翅高飞的雄鹰，超10千瓦/公斤，转速上限更是突破天际，超2万转/分钟，800伏碳化硅电驱、5C超快充这些前沿技术也如同春日暖阳下的花朵，逐渐走向普及，而星海V9正是这些先进技术的集大成者。智能座舱与智能驾驶应用领域，东风风行更是不甘示弱，跻身国际前沿方阵，星海V9仿若智慧的魔法师，推动大语言模型上车，让汽车仿佛拥有了“智慧大脑”，端到端高阶智能辅助驾驶也陆续量产，国产大算力芯片、毫米波雷达、中央计算平台等曾经的“技术瓶颈”也被一一突破，如同打破枷锁的勇士，成功实现装车应用。就如星海V9所采用的独特智能驾驶系统，集五大全球首创技术集群于一身，宛如一位身怀绝技的武林高手，系统综合效率高达92%，低温充电时间如同被施了 “缩时魔法”，缩短40%，续航里程更是分别在低温环境下提升45公里、高温环境下提升60公里，精准直击用户里程焦虑、充电时间长、低温性能衰减等诸多“痛点”，让驾驶体验得到质的飞跃。 最后聚焦到消费者这一端，星海V9仿若一场及时雨，极大地拓宽了市场边界，全方位满足多元需求。当下的消费者好似置身于琳琅满目的汽车“超级市场”，按需抉择心仪之车。无论是追求极致速度与激情的高性能纯电动车，还是巧妙兼顾续航与燃油便利性的插电式混合动力车，亦或是经济实惠、亲民可爱的入门级新能源车，应有尽有，任君挑选。而星海 V9 凭借其电动化、智能化赋予的独特魅力，扬帆出海后，如同闪耀的东方明珠，在海外市场溢价热销，大幅抬升中国品牌的国际声望，让全球消费者如同发现宝藏一般，畅享中国新能源汽车带来的优质体验。
#点评我的车我是一个技术控，平常总是喜欢买数码产品，工具类的东西，研究一些技术方面的东西，是一个典型的理工男 自从买了这俩星海V9之后，我是前前后后里里外外各种研究，就差把她拆解了 今天我就给大家分享一下我这车的中排三种开门方式： 第一种，轻拉门把手。 第二种，中排门柱上的按钮。 第三种，驾驶座头顶上方按钮。 你的车是这样的吗？ 我想这辆车还有好多优点和缺点，等待着我去慢慢发现。
#提车日记开宝马X1那些年，它操控精准，豪华品牌的身份也很有面子。日常通勤、周末短途出行都挺合适，前置前驱和四驱模式都很稳定，7挡双离合变速箱换挡干脆利落。 但随着生活变化，它的短板越来越明显。家庭成员增多，5座车空间局促，满载时动力不足，超车都费劲。后备箱也小，全家出游行李根本放不下。再加上保养费用高，每次去4S店钱包都很受伤。 偶然机会，我了解到星海V9，正好还有高达4万元的置换补贴，就去试驾了。这一试，直接被圈粉。它是东风风行旗下的7座MPV，马赫混动技术搭配1挡DHT变速箱，动力输出超顺畅，综合功率228kW ，扭矩540N·m，比宝马X1强太多。而且油耗低，CLTC百公里综合油耗才5.27L。 车内空间更是一大亮点，常规状态下593L的后备箱容积就够用，第三排座椅折叠下沉后，直接拓展至2792L，全平超大储物空间，全家行李随便装。第二排12向可调豪华航空座椅，通风、加热、按摩功能齐全，老人小孩坐后面别提多舒服。 考虑到补贴力度和车辆升级，我果断置换。现在开着星海V9，全家出行舒适又方便，真庆幸当初换车的决定！
