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#保养攻略大家都说，不漏的宝马不是“真”宝马，是的，在里程表显达到13万的时候，他终于“证明”自己，成为了一匹“真正”的宝马。 不讨论漏与不漏的合理性，和人一样，高矮胖瘦，强壮弱小，每一个人，每一辆车，都有自己的特质，病了的话，只要不是“癌症”，治疗就完了，是不是非常有道理。那么，让我们抓紧进入正题。 回国头看，国庆长达3000多公里，单程驾驶长达五六个小时不停机的柳州桂林行程，应该是压死胖白（屁股大）的最后一根稻草，返程路上的一次高温报警，应该就是此次抱恙的一次预告，毕竟是13万的“老车”了，情有可原，好在有惊无险开回始发目的地～ 桂林归来后的若干天，涡轮管上依稀可见防冻液的蓝色凝结物，但是量不大，没有出现大规模漏防冻液的现 象（见图）。鉴于次，此后的若干天，每天早上都会检查一下防冻液。慢慢的，第若干天的时候，主水壶防冻液开始发生低于水位线的情况，心想，该来的终于来了，🙂。纯净水和防冻液开始逐渐的从两三天一家，变成了上周开始的每天一加，到现在的每趟一加，思前想后，一了百了，直接送医院吧。 上架检查，发现变速箱油底壳附近残留大量蓝色防冻液痕迹。至此，“专家”基本断定，机油格总成和上水管底座基本“结束”。病因基本确定，那么加上渗漏不多的涡轮进水管，为了防患于未燃，就和涡轮回水管一起换了吧。 看了懂车帝的“无数”经验教训和意见建议，综合考量，作为一个耐用消费品，稳定和可预期的方向和问题更重要，决定不做小白鼠，老老实实用原厂件，虽然价格高，也可能“寿命短”，但是至少有个稳定的预期，到时间更换，它还是一匹“好马”。 前天送去上架开修，拆开一看，果真与“坊间”传言出奇的一致，是它是它就是它，机油格底座结束了，不过我的机油格底座结束的很独特，除了传统的胶圈断开，打灯光看进去还有水路的管壁断裂，（见图）。其次就是水管底座。再然后两根涡轮进出水管，顺带把用了半年的发动机空滤也换了。改良后的副水壶水管还是比较耐用的，其他管路经检查健康状况良好，无需更多担心。 人有高矮胖瘦，车有实用耐久，选车就跟谈对象结婚一样，选择就需要包容它的所有。有病的话，治就完了，不用纠结。出院后的胖白，又成为当初的那匹“好马”。 祝各位车友用车顺利，都开上自己心爱的小汽车，开开心心出门浪～作业完毕 最后一个小贴士，关键部件这种东西，原厂原厂还是原厂～
