我们的电车真的遥遥领先吗？告诉你个残酷的真相！

其实不能这么简单的计算，汽油转化成能量驱动车辆需要发动机变速箱传动轴。电池驱动车辆还需要电机、电控单元以及多出许多的线束等。不过汽油车的确有优势，混动车也有优势，目前阶段电车唯二的意义其一就是哪天世界大战石油供应不上，有个备选方案，其二就是电池的优势：日历寿命内里程寿命可以很长且燃料成本低，适合用作某些工具车比如出租车、中短途各类工具车。一年一万公里的普通老百姓就算了吧

输电、充放电也有能量损耗，不能用电池到电机这一段来计算效率。

别混淆概念了，能量密度大小只决定同样重量下的续航里程，这个数据并不重要。 第一点，就算电车重500kg动力方面性能还是甩燃油车好几条街，带块大电池根本不是个问题。再说补能，蔚来换电不比汽油车加油慢，增程式电动车续航做到上千公里，而且加油就能跑续航根本无所谓。最后再说纯电，5c倍率30%-80%充电时间也就十来分钟。所以续航对汽油车和电车来说都不是什么大问题。还有一点，汽油能量密度大但是用完也就没了，而电池是可以反复充电的。视频中说50升油等于190度最强的全固态电池的能量密度。其实就算是相同能量密度续航里程也不同，因为发动机的做工和电机做工不同，同样能量密度电池行驶里程更远。油耗百公里7升，50升能跑700公里。其实目前非固态的量产电池100度电池包就能跑700公里。50升油400元左右，100度电却只要50块钱。如果你能接受跑500km左右充一次电，重500kg，你就能得到比同价位油车便宜八倍左右的通勤经济性和3秒级破百的动力以及豪华内饰加高阶智驾

如果第一永远是第一，那么就没有创新企业什么事情，诺基亚，柯达，甚至今天的特斯拉，都是在新科技面前倒下的巨头，科技永远在进步，而且螺旋上升。微软，苹果，特斯拉，华为，小米五十年前有他们影子吗？不拥抱明天的新技术，就会倒在昨天的光环里。

不要误导全国消费者，电车是我国在汽车产业用来摆脱西方传统油车收割我国消费者的工具，不记得那些大车企出了停车油车的时间表了吗，现在搞不赢了就取消时间表了，就跟环保一些，最先打口号的都是西方资本主义国家，结果他们自己做不到，我们做到了，天天在这里贬低我国电车的都是被不怀好意充值了的。