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    花有涟

    简介:花已向晚,飘落了灿烂~~~

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    宝马3系GT机油小保养流水账图1宝马3系GT机油小保养流水账图1
    宝马3系GT机油小保养流水账图2宝马3系GT机油小保养流水账图2
    宝马3系GT机油小保养流水账图3宝马3系GT机油小保养流水账图3
    宝马3系GT机油小保养流水账图4宝马3系GT机油小保养流水账图4
    宝马3系GT机油小保养流水账图5宝马3系GT机油小保养流水账图5
    宝马3系GT更换主水壶盖及刹车油保养图1宝马3系GT更换主水壶盖及刹车油保养图1
    宝马3系GT更换主水壶盖及刹车油保养图2宝马3系GT更换主水壶盖及刹车油保养图2
    宝马3系GT更换主水壶盖及刹车油保养图3宝马3系GT更换主水壶盖及刹车油保养图3
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    宝马3系GT更换主水壶盖及刹车油保养图6宝马3系GT更换主水壶盖及刹车油保养图6
    宝马3系GT更换主水壶盖及刹车油保养图7宝马3系GT更换主水壶盖及刹车油保养图7
    宝马3系GT之机油液位传感器胶圈维修图1宝马3系GT之机油液位传感器胶圈维修图1
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    宝马3系GT之机油液位传感器胶圈维修图3宝马3系GT之机油液位传感器胶圈维修图3
    宝马3系GT刹车管线卡钳修复图1宝马3系GT刹车管线卡钳修复图1
    宝马3系GT刹车管线卡钳修复图2宝马3系GT刹车管线卡钳修复图2
    宝马3系GT刹车管线卡钳修复图3宝马3系GT刹车管线卡钳修复图3
    宝马3系GT刹车管线卡钳修复图4宝马3系GT刹车管线卡钳修复图4
    宝马3系GT刹车管线卡钳修复图5宝马3系GT刹车管线卡钳修复图5
    宝马3系GT刹车管线卡钳修复图6宝马3系GT刹车管线卡钳修复图6
    宝马3GT前机盖四门后备箱干涩问题解决图1宝马3GT前机盖四门后备箱干涩问题解决图1
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    里程达到16万8的大白进入了稍大规模整备的第二阶段,直接上干货。 发动机水泵总成,原车大约在15万5千公里左右泵头部分有些漏水,但是不严重,平均两周加一丢丢配好的防冻液,即使到此次更换整体状态要凑合的话也还行。综合对比考察许久选择了原厂配套商萨莱利生产的“原厂”磨标水泵总成。本来纠结是否只换泵头,本着听人劝吃饱饭的原则,还是选择了总成一起更换,避免后期支架垫圈老化漏水的二次施工。目前使用状况良好,开空调终于没有防冻液的味道了。建议,各位只要发生漏水还是及早更换,拖延时间久后发动机缸体接面容易受防冻液腐蚀产生砂眼,得不偿失。 发动机皮带张紧轮,也是在此次更换掉原车整套组件,虽然拆下后的原车张紧轮依然状态良好,但皮带已有几处轻微开裂迹象,不能不说,原车皮带质量是真的好,16万多公里了。此次采用盖茨品牌的配套件,目前使用良好,运转顺畅,严丝合缝。 发动机三通水管,水管是在安装过程中操作不当被碰坏的,不过16万多公里了,断口出已经呈现老化粉化迹象,也没计较了,直接更换一根原厂三通,这种部件,还是只相信原厂。稳妥一些。 防冻液准备2瓶足够了,另准备同等升量的纯净水,本次准备的是哇哈哈。 另更换了两个改进型的原厂曲轴箱堵盖,打开来已经可以发现明显老化,为保证良好用车,就一起更换。 再就是常规的机油机滤基础保养,在此不做赘述。 小帖士:以上整套施工时间较长,大约需要7小时左右,建议有需求的车友提早预约,提早施工,避免影响用车。 此致~

    宝马3系GT之第2轮水泵皮带张紧轮堵盖等图1宝马3系GT之第2轮水泵皮带张紧轮堵盖等图1
    宝马3系GT之第2轮水泵皮带张紧轮堵盖等图2宝马3系GT之第2轮水泵皮带张紧轮堵盖等图2
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    宝马3系GT之第2轮水泵皮带张紧轮堵盖等图4宝马3系GT之第2轮水泵皮带张紧轮堵盖等图4
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    宝马3系GT之第2轮水泵皮带张紧轮堵盖等图6宝马3系GT之第2轮水泵皮带张紧轮堵盖等图6
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    宝马3系GT之第2轮水泵皮带张紧轮堵盖等图8宝马3系GT之第2轮水泵皮带张紧轮堵盖等图8
    宝马3系GT之第2轮水泵皮带张紧轮堵盖等图9宝马3系GT之第2轮水泵皮带张紧轮堵盖等图9
    宝马3系GT小保养之机油更换经验分享图1宝马3系GT小保养之机油更换经验分享图1
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    宝马3系GT小保养之机油更换经验分享图5宝马3系GT小保养之机油更换经验分享图5
    宝马3系GT小保养之机油更换经验分享图6宝马3系GT小保养之机油更换经验分享图6

    “大”宝宝里程已达16万公里,日常启动及行驶中已有较为明显的轻微抖动和急转弯拖拽感,于是敢在大长途之前利用最后一个休息日做一波底盘整备,日常使用流水账,供各位车友参考。 首先上场的是避震器,因日常使用频繁,成本较高,拆下检验时虽可正常回弹,但回弹速度和力度均表示已经处于失效状态,支撑全凭四根弹簧。因此,考虑综合成本,本次采用以改代修的维护策略,决定采用性能略高于原厂的倍适登B4,需要注意的是F34底盘有专有设定的后减型号,零件号为19-247038,容易混淆,这就是为什么我的照片中出现两用不同类型后减的原因——供应商第一次发错货了,导致完工日期推迟了一天。各位换同类避震得车友需注意。 第二,发动机机脚胶,去年冬天车辆冷启动后初期挂档出发,档把产生轻微前后晃动问题。发动机冷车启动后的抖动也在冷车阶段给整车带来抖动的不良反应。按照以往的“偷师”经验十有八九是机脚胶问题,于是乎利用此次整备一并解决,避免短期内二次拆装额外增加工时费开支。安装时需要注意的是机脚胶分左右,施工时需要格外关注。 第三,前后减共四支防尘套,因原厂避震失效,已被造的四分五裂,统统换掉。 第四,前左右下弯臂,在检查中发现,下弯臂胶套已有较深裂痕,处在爆裂出油的中后期阶段,即随时可能爆裂失效,同样在此次整备中一次解决,因单独更换原厂胶套成本竟然比下弯臂还高,故直接换下弯臂。 第五,左平面顶胶轴承,约一年前车辆倒车时左前轴转向发出嗝噔咯噔的声音,在检查中发现原因在于平面顶胶轴承损坏,此次采用“一了百了”,一次性整备到位政策。 第六,刹车线卡钳,据说是通病,注意检查状态,以便及时更换维护,提升用车安全。 第七,更换完上述部件后需要做好,重点,衬套复位和四轮定位,否则以上部件等于白装。以上均用原厂件

    宝马3系GT系列之底盘整备图1宝马3系GT系列之底盘整备图1
    宝马3系GT系列之底盘整备图2宝马3系GT系列之底盘整备图2
    宝马3系GT系列之底盘整备图3宝马3系GT系列之底盘整备图3
    宝马3系GT系列之底盘整备图4宝马3系GT系列之底盘整备图4
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    宝马3系GT系列之底盘整备图6宝马3系GT系列之底盘整备图6
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    宝马3系GT之钣金无痕修复系列图1宝马3系GT之钣金无痕修复系列图1
    宝马3系GT之钣金无痕修复系列图2宝马3系GT之钣金无痕修复系列图2
    宝马3系GT之钣金无痕修复系列图3宝马3系GT之钣金无痕修复系列图3
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    宝马3系GT保养流水账之火花塞机油机滤图1宝马3系GT保养流水账之火花塞机油机滤图1
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    宝马3系GT之发动机空气滤清器更换图1宝马3系GT之发动机空气滤清器更换图1
    宝马3系GT之发动机空气滤清器更换图2宝马3系GT之发动机空气滤清器更换图2
    宝马3系GT之发动机空气滤清器更换图3宝马3系GT之发动机空气滤清器更换图3
    宝马3系GT常规小保养流水账图1宝马3系GT常规小保养流水账图1
    宝马3系GT常规小保养流水账图2宝马3系GT常规小保养流水账图2
    宝马3系GT报清洗液水位过低“故障”图1宝马3系GT报清洗液水位过低“故障”图1
    宝马3系GT之水壶盖更换图1宝马3系GT之水壶盖更换图1
    宝马3系GT之水壶盖更换图2宝马3系GT之水壶盖更换图2
    宝马3系GT小保养图1宝马3系GT小保养图1
    宝马3系GT小保养图2宝马3系GT小保养图2
    救治“独眼龙”图1救治“独眼龙”图1
    救治“独眼龙”图2救治“独眼龙”图2
    救治“独眼龙”图3救治“独眼龙”图3
    救治“独眼龙”图4救治“独眼龙”图4
    宝马3系GT右耳朵受伤记图1宝马3系GT右耳朵受伤记图1
    宝马3系GT右耳朵受伤记图2宝马3系GT右耳朵受伤记图2
    宝马3系GT右耳朵受伤记图3宝马3系GT右耳朵受伤记图3

    #保养攻略大家都说,不漏的宝马不是“真”宝马,是的,在里程表显达到13万的时候,他终于“证明”自己,成为了一匹“真正”的宝马。 不讨论漏与不漏的合理性,和人一样,高矮胖瘦,强壮弱小,每一个人,每一辆车,都有自己的特质,病了的话,只要不是“癌症”,治疗就完了,是不是非常有道理。那么,让我们抓紧进入正题。 回国头看,国庆长达3000多公里,单程驾驶长达五六个小时不停机的柳州桂林行程,应该是压死胖白(屁股大)的最后一根稻草,返程路上的一次高温报警,应该就是此次抱恙的一次预告,毕竟是13万的“老车”了,情有可原,好在有惊无险开回始发目的地~ 桂林归来后的若干天,涡轮管上依稀可见防冻液的蓝色凝结物,但是量不大,没有出现大规模漏防冻液的现 象(见图)。鉴于次,此后的若干天,每天早上都会检查一下防冻液。慢慢的,第若干天的时候,主水壶防冻液开始发生低于水位线的情况,心想,该来的终于来了,🙂。纯净水和防冻液开始逐渐的从两三天一家,变成了上周开始的每天一加,到现在的每趟一加,思前想后,一了百了,直接送医院吧。 上架检查,发现变速箱油底壳附近残留大量蓝色防冻液痕迹。至此,“专家”基本断定,机油格总成和上水管底座基本“结束”。病因基本确定,那么加上渗漏不多的涡轮进水管,为了防患于未燃,就和涡轮回水管一起换了吧。 看了懂车帝的“无数”经验教训和意见建议,综合考量,作为一个耐用消费品,稳定和可预期的方向和问题更重要,决定不做小白鼠,老老实实用原厂件,虽然价格高,也可能“寿命短”,但是至少有个稳定的预期,到时间更换,它还是一匹“好马”。 前天送去上架开修,拆开一看,果真与“坊间”传言出奇的一致,是它是它就是它,机油格底座结束了,不过我的机油格底座结束的很独特,除了传统的胶圈断开,打灯光看进去还有水路的管壁断裂,(见图)。其次就是水管底座。再然后两根涡轮进出水管,顺带把用了半年的发动机空滤也换了。改良后的副水壶水管还是比较耐用的,其他管路经检查健康状况良好,无需更多担心。 人有高矮胖瘦,车有实用耐久,选车就跟谈对象结婚一样,选择就需要包容它的所有。有病的话,治就完了,不用纠结。出院后的胖白,又成为当初的那匹“好马”。 祝各位车友用车顺利,都开上自己心爱的小汽车,开开心心出门浪~作业完毕 最后一个小贴士,关键部件这种东西,原厂原厂还是原厂~

    宝马3系GT“真”宝马证明记图1宝马3系GT“真”宝马证明记图1
    宝马3系GT“真”宝马证明记图2宝马3系GT“真”宝马证明记图2
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    宝马3系GT“真”宝马证明记图9宝马3系GT“真”宝马证明记图9

    天和AutoQuattro四驱系统的精髓是托森差速器,为何奥迪不用它了呢?

    2023-10-04

    不知道“圈”内有没有比我开车更“费”的友友们了。由于用车频度高,里程远。12万8000多公里,一些“异常”现象(保养完即止)近期又逐渐发生,自然又到了需要保养的时候了。 首先,出场的是变速箱油,一如既往的采埃孚8AT,某东官方店购买货真价实,某车汇安装操作规程标准,值得信赖。这次更换是没到单次6万公里就换了,原因是变速箱已有顿挫现象发生。然而换完了就一个词形容,丝滑,不信的可以自行安排更换后体会。个人理解是不要等到采埃孚标定的6到8万公里更换变速箱油,而应该更具实际用车情况,只要有顿挫现象发生,正常更换油液,则必保丝滑。 第二个出场的项目是差速器油,依然选用采埃孚专用➕某车会的标准更换服务,这个要感谢懂车帝,近期看到相关视频才知道差速器油也要定期更换,一般6万或12万换,索性和变速箱油一起换了,换出来已经非常黑了,更换完毕后那是双剑合碧,怎一个滑字了得。有顿挫?换就完了。 第三个是今天才更换的4支火花塞,依然选用NGK,本来想试试原厂的冠军,后来看到某东官方店的评价,及时劝退,时间宝贵“性能稳定”,品控稳定更重要。现在基本都是不到3万就换了,更换后的点火情况还是更好一些,一次放电即着,不像用久了之后的那种多次瞬间放电的点火状态,能听的出来。 第4弹,更换燃油滤清器,使用的马勒制作的配件,就一个结论,中石化加98号油不到20万公里不用换。 最后,是常规保养机油机滤,此次机油依然选用灰壳都市光影版5w30,基础油比四儿子店的所谓原厂油更好,仍然控制在一万公里以内更换,此次9千就换了,效果?当然好。 本次作业已完成,供各位友友参考,此文仅做个人保养记录,不代表任何一方的任何观点,此致~

    宝马3系GT“大”保养纪实图1宝马3系GT“大”保养纪实图1
    宝马3系GT“大”保养纪实图2宝马3系GT“大”保养纪实图2
    宝马3系GT“大”保养纪实图3宝马3系GT“大”保养纪实图3
    宝马3系GT“大”保养纪实图4宝马3系GT“大”保养纪实图4
    宝马3系GT“大”保养纪实图5宝马3系GT“大”保养纪实图5
    宝马3系GT“大”保养纪实图6宝马3系GT“大”保养纪实图6
    宝马3系GT“大”保养纪实图7宝马3系GT“大”保养纪实图7
    宝马3系GT“大”保养纪实图8宝马3系GT“大”保养纪实图8
    宝马3系GT“大”保养纪实图9宝马3系GT“大”保养纪实图9
    宝马3系GT刹车油更换小作业图1宝马3系GT刹车油更换小作业图1
    宝马3系GT刹车油更换小作业图2宝马3系GT刹车油更换小作业图2
    宝马3系GT刹车油更换小作业图3宝马3系GT刹车油更换小作业图3
    宝马3系GT防冻液更换小作业图1宝马3系GT防冻液更换小作业图1
    宝马3系GT防冻液更换小作业图2宝马3系GT防冻液更换小作业图2
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    宝马3系GT防冻液更换小作业图4宝马3系GT防冻液更换小作业图4
    宝马3系GT机油机滤更换保养图1宝马3系GT机油机滤更换保养图1
    宝马3系GT空调空气滤清器更换图1宝马3系GT空调空气滤清器更换图1
    宝马3系GT空调空气滤清器更换图2宝马3系GT空调空气滤清器更换图2
    宝马3系GT空调空气滤清器更换图3宝马3系GT空调空气滤清器更换图3
    宝马3系GT空调空气滤清器更换图4宝马3系GT空调空气滤清器更换图4
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    宝马3系GT空调空气滤清器更换图6宝马3系GT空调空气滤清器更换图6
    宝马3系GT空调空气滤清器更换图7宝马3系GT空调空气滤清器更换图7
    宝马3系GT空调空气滤清器更换图8宝马3系GT空调空气滤清器更换图8
    宝马3系GT空调空气滤清器更换图9宝马3系GT空调空气滤清器更换图9
    宝马3系GT小保养作业图1宝马3系GT小保养作业图1
    宝马3系GT小保养作业图2宝马3系GT小保养作业图2
    宝马3系GT小保养作业图3宝马3系GT小保养作业图3
    宝马3系GT小保养作业图4宝马3系GT小保养作业图4
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    宝马3系GT小保养作业图6宝马3系GT小保养作业图6
    宝马3系GT小保养作业图7宝马3系GT小保养作业图7
    宝马3系GT小保养作业图8宝马3系GT小保养作业图8
    宝马3系GT轮胎大保养作业图1宝马3系GT轮胎大保养作业图1
    宝马3系GT轮胎大保养作业图2宝马3系GT轮胎大保养作业图2
    宝马3系GT轮胎大保养作业图3宝马3系GT轮胎大保养作业图3

    #我的保养日记🔧保养分享 专业车行里程已到8.9万多公里,现将使用保养心得与各位车友分享,供各位参考。 发动机空气滤芯,官方店购买,使用曼牌,生产厂家正规安装上去严丝合缝,旧的滤芯是今年1月更换上去的,截止更换开了三万九百多公里,旧滤芯也上图供参考。 空调滤芯,同样官方店购买,状态同上。 机油使用官方店购买的壳牌5W30都市灰壳系列,基本10000左右,做多不超过11000公里换一次,从未间断。正常用6升足够,特别提示,旧机油第一波放完后,需要再启动一次发动机,一般不超过1分钟,这样可以尽可能将残存的旧机油排空,更换的更彻底。如果不再发动一次排空旧机油,那只要新加5升就够了(亲身经历),但强烈建议再发动一次排空旧机油再更换新机油。 重点说一下火花塞,火花塞也是某官方店采购的铱铂金火花塞,本来准备参考第一次经验,稍微提前点45000公里再换(第一次原厂55000公里更换),后考虑看下3.1万公里状态索性一起更换。不看不知道,一看吓一跳,NGK和原厂出厂的比起来差远了,第二缸,第三缸,第四缸陶瓷头已发生轻微烧灼(后怕,还好决定换了),然而开了55000公里更换出来的出厂安装的火花塞都没有出现同类状况,技师反馈国内即使4s店采购也建议3万以内更换,详见附图。 以上是本次保养的经历经验,供广大车友参考。

    宝马3系GT八万公里保养作业图1宝马3系GT八万公里保养作业图1
    宝马3系GT八万公里保养作业图2宝马3系GT八万公里保养作业图2
    宝马3系GT八万公里保养作业图3宝马3系GT八万公里保养作业图3
    宝马3系GT八万公里保养作业图4宝马3系GT八万公里保养作业图4
    宝马3系GT八万公里保养作业图5宝马3系GT八万公里保养作业图5
    宝马3系GT八万公里保养作业图6宝马3系GT八万公里保养作业图6
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    宝马3系GT雨刮器胶条更换小作业图1宝马3系GT雨刮器胶条更换小作业图1
    宝马3系GT雨刮器胶条更换小作业图2宝马3系GT雨刮器胶条更换小作业图2
    宝马3系GT雨刮器胶条更换小作业图3宝马3系GT雨刮器胶条更换小作业图3

    #我的保养日记坊间传言采埃孚8AT变速箱终身免保养,车评人不遗余力的说无论什么变速箱都需要保养。 转眼间行车里程已来到七万零两百多公里,出于对车负责,对自己负责,对车友们负责的谨慎态度,今天选择给溜背宝宝的变速箱做个大保健。 选材为保险起见选择某东自营官方采购采埃孚8AT的包含变速箱油底壳➕变速箱油套装1套,包含一个油底壳套件和6升变速箱油。 先介绍一下车况,车辆在6万公里左右时出现1升2,2升3换挡顿挫,且有轻微抖动,这也是我在天气炎热,懒癌加重选择更换油液的原因之一。 更换选址在朋友的修理厂,稳妥靠谱。出于对循环机高压的忌惮,选择了重力换油。只见师傅熟练拆下底护板,拧开放油螺丝,自然放油后约20多分钟后加注新变速箱油。 新变速箱油呈透明淡绿色,与更换下来的棕色形成鲜明对比。另新油底壳厂家已做改动,与旧款原厂略有区别,磁铁摆放位置和数量不同(见图),更换下的旧油底壳磁铁吸附相当数量的铁屑,凹槽已基本填满,肉眼可见,更换的新油底壳实在也是强迫症患者的福音。 最后,说一下效果吧,更换后换挡极为平顺,如少女肌肤般丝滑,驾驶感受提升显著。所以,行驶里程6万以上的使用采埃孚8AT变速箱的小伙伴行动起来吧,如少女般丝滑哦~~~有疑问欢迎评论区留言探讨。杠精请绕道~祝各位车友小伙伴,夏至快乐~~~

    宝马3系GT变速箱油保养小作业图1宝马3系GT变速箱油保养小作业图1
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    2021-03-10

    Leungzt刚订了一台3gt 突然想到中控台没有u口 听说点烟器的口插车充的话会烧保险丝,看了其他车主说过换了几个车充都不行 选车充的话要怎么选才合适呢

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