简介：山河异域，风月同天。随遇而安，东山明月。
红酒的
问界新M7提车七天，发现三个问题： 一、行车记录仪U盘无法读取，多次到店仍未解决。后来给的结论是USB接口太松，需要更换，但得等厂家发货，就没然后了，也没人跟我联系后续更换事宜。 二、11月10日，下班途中右后门喇叭突然出现杂音，电流声，原因不明，第二天又好了。 三、转向时，偶尔会发出紧密的“哒哒哒哒哒哒”声，听到四五次了。就像那种有扇叶的电风扇，拿个硬物搭在扇叶上，发出的“哒哒哒哒哒哒”声，但这个声音更沉闷，像是卡电机的声音。 各位车主们，有遇到跟我一样问题的吗
汽车天涯
剧情反转 问界AEB很强只是智驾版？标准版车型不如小鹏?
科技氛围感GN
但是同时小鹏的XNGP却又被广泛夸赞？AEB不是更基础吗？AEB做不好，XNGP能刹住吗？🤣🤣
哥不太会开车
一定是厂商根据现有产能算好了的 一是为了怕由于等待时间过长，大定客户转投其他车商。 二是也给大定客户一颗定心丸，让你安心等待而已，这个安慰金可不容易拿到。 不管怎么说，有个说法总比傻等强，也算良心商家了。
科技头条
翻了翻过去写的东西，再看目前赛力斯在资本市场的表现，结论依旧：华为牛逼，赛力斯很幸运，余承东不愧是顶级操盘手。 实际上当初赛力斯敢于如此深度牵手华为，也是冒着不小的风险，做出这个决定的人也很牛逼。 问界新M7只是一个开始，赛力斯市值依旧远远低于蔚小理。 接下来只要产能拉上去、品控把住、问界M9立住，依旧有幻想空间，终究问界目前依旧只有赛力斯一家。 AITO品牌归属华为，明年会有大批交付店铺开，且都是经过华为培训的销售人员与标准，势能起来了，能力跟上了，只要不出意外，未来可期。 再说点不夸张的，只要华为车BU大策略不变，赛力斯不作妖，余承东继续跟进这一块的业务，AITO的走势应该会保持增长势能。 如今问界新M7开始交付，只要品控没问题、功能如期实现，用户内容将迎来爆发，紧接着问界M9的热度接下，单说话题势能，就是任何一家车企不能相比。 然后小米汽车发布，再跟智界来一波全面的硬刚，我基本已经可以想象到到时的画面，华为小米打架，友商受罪。 总而言之一句话吧，接下来的汽车产业会越来越热闹，堪比当年的智能手机产业，国产车将彻底站起来。 划重点：本条不做任何投资建议，就是碎碎念。
paobuzou
家里现在的小车已经陪伴我们9年了，连儿子也对他很有感情。小车的问题有两个，一是动力，1.6L，上坡或者想超车是真费劲啊，油门踩到底，光吼不走，不过这也培养了我佛系风格，二是座椅真的不舒服，我每天上下班单程35公里，晚上一路堵车到家，真是精疲力尽，都没精力陪家人。 之前就有换车的想法，所以一直在留意。换车要解决的问题：一是空间要大一点，让家人乘坐舒服，二是我每天上下班都要开，要有经济性，三是座椅一定要舒服，要有辅助驾驶，晚高峰堵车能缓解疲劳。因为经济性的原因，一开始就没考虑纯油车了，陆陆续续看过纯电和混动，包括小鹏G6，G9，蔚来ES6，岚图新free，问界M5。问界M5试驾了智驾版本，但觉得价格小贵。问界M7看过，但是六座我不需要。突然一天看到问界新m7预售，大五座车型，合适的价格，超大的空间已经精确命中我的需求。展车到店我第一时间去坐了一下，座椅是我坐过最舒服的，没有之一(请原谅我没做过豪车)。这时新M7已经是我心中第一备选，等到正式发布，价格还有惊喜，就已基本确定要选它，但我还是等了两天去试驾了一次，真的很满意。随后下定，因为我个人工作原因，只能在11月份提车，一开始要求用户中心挂起了订单，后来又将颜色改为黑色，直到10月2号才进去排产。 销售说提车周期4-6周，11月能提车的，希望一切顺利。车子肯定不是十全十美，很多人喷外观，我也觉得不够时髦，有些设计可以优化，但这些都不是我的主要需求。自己喜欢的，坚持就对了！希望赛力斯快点提高交付能力，祝大家都早日提车！ 望圈主推荐！
南山一棵树009
路上偶遇问界车主将原标扣了贴上华为标签，这样是不是就遥遥领先了?
想偷懒-_-
前天去试驾了这车，直接推翻了买mpv的计划，感觉让儿子呆后面挤挤也可以 刚买一个月的mate50也不香了，又搭了部手机的钱。。
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