醉清风2630

headwood：宝骏云朵开始热身了，官方说8月份上市，有消息说6月份预售。我期待着。 A0级车型，应该是客户最广、家庭使用最多，同时也是最受关注的车型。 但同时，对于厂家来说，也是最难做的车型—因为这个价位和用途的车，价格不能太高，一般10万左右15万以内，单车利润也就不会大（相比20-30W的车）；消费的客户和关注的群体又比较挑剔，基本是家用为主，2人或3口之家，或者是家庭第二辆车。对于车要求却不低，太小了嫌局促，接孩子出个门近郊游不方便，要有空间。太大了嫌贵，也没必要。配置低了嫌Low，这个群体的客户多少有点钱追求小资精致一点，又实惠为先，注重性价比，定价高了消费者看都不看。 综合起来说，就是这个车型价位不能高，配置不能太低，要有颜值，但又不能太个性（像元plus奇葩的内饰），对于厂家来说，买主不好伺候，靠走量才能赚钱的这么一种车型。 但是，它又是市场很大，最树立品牌的车型。 所以海豚一上市，就掀起了购买热潮，一度需要等两三个月。但相比已经充分竞争昨日黄花的油车，A0级电车的卷才刚刚开始。 对于宝骏而言，云朵算是比较关键的一个车型，时下也是关键节点。如果云朵成功了，说明宝骏已经登堂入室，在新能源车的中端市场站稳脚跟。如果云朵冲击失利，那就还是退守低端市场造神车。 从已经公布的信息看，宝骏的数据很有限，车三围是4295*1850*1652mm，轴距2700mm，比海豚（4125*1770*1570mm），轴距一样。动力最大100KW，比海豚的中低版70kw大了不少，但与海豚骑士版130kw还有差距。 而且海豚的品牌优势还是有的，云朵单靠性价比也很难撬动海豚的蛋糕。 但海豚只有400公里续航，我想，云朵如果能出500公里续航的，价格配置方面再给力一些，后发优势还是有的。 目前海豚优惠5800后的价格是，自由版11.1，时尚版11.8，骑士版13.1万，实际销售还要低一些。 云朵的定价策略是：400公里低版10万左右，中版10万起-11万，500公里版12万起-13万。 也许还有一搏。我拭目以待。