简介：这个人很懒，什么都没写~
华aaaaabbb
才提车俩月唐dmi，背刺了
前程終有
难道唐的中国结尾灯不帅吗？
老黑唐
唐dmi荣耀,这款车提车已经四个多月了,行驶10000公里,hev3100公里,EV7000公里,主要市内通勤平均1-2个月跑一次1300公里左右的长途,HEV公里数满足首保要求了 ,上周去金旋风做了首保,下面说说用车和首保的体验吧 1.先...查看全文
野生唐大妈
经过不断的尝试与摸索，我总结出了一系列冬季用车经验，现在分享给大家。 本人是唐dmi，今年3月份提的车。 用车环境:没有固定车位，没有充电条件。外部温度零下10度到零上5度之间。 先谈谈dmi冬季的工作逻辑，最大的能耗缺口就是早上启动时暖风与电池包加热。 智能保电70％，空调舒适模式下 当外部温度≤零上5℃时，P档踩住油门进行原地发电，或急加速时。发动机会自动长期启动 当外部温度≤零下-5℃时，远程启动空调，发动机也会启动。 发动机启动功率是-8kw，行驶过程中根据油门大小会加大发电功率。 这时的发动机逻辑是不参与直驱的，室内达到一定温度发动机就会关闭，空调继续调用发动机舱的余温，温度降低发动机再次启动一段时间，这时发动机仅是为了保证暖风工作尔启动，顺路再发电回充电池。 实际测试这种情况智能保电只有堵车时候才能保住电。 对于没有固定车位，没有充电条件的人来说，我的建议就是智能保电70%。 温度零上5度以上，不开暖风，直接打开座椅加热方向盘加热开车就走。 温度零上5度以下，不用提前热车，上车深踩油门让发动机提前介入。 温度零下5度以下，提前远程热车。 经过反复实验，只有充分利用发动机热能才会达到最经济的能耗。 快到目的地时提前关闭空调，这时候电池活性也达到标准了，纯电也不是很费。 根据我这样的模式，冬季市区通勤，一周充一次电就行了。切记冬季充电站充电一定要跑完后热着车去，不然充电功率会很低。 以上是我个人总结出来的用车经验，不足之处还请指证。 接下来继续挑战零下20度-30度
真诚精灵FW8
提问唐未央灰大概要多久提车呀？我已经下定，但是没有现车，销售说要等。我担心赶不上国补了
祁圣航
就是运动加hev干就完了 什么高速失速啊 我反正就是智保25 开了900公里没失速
三里铺
10号晚上7-8点提车，一个小时后在合芜高速上直接趴窝了，没办法只得叫拖车，车子一切都是默认模式，但现在奇瑞公司说是我的责任，连拖车费都不还我………… 一上高速就开启了hev模式，我知道85%电量不足以开到无为县的，结果在高速上电量持续下降，而发动机一直没见动静，直到20%电量时依然不见发动机点火我就知道有问题了，我准备停车了，仅仅过了1分钟不足，电量就从16%直接跳变成动力受限，车速迅速降到60，只得赶紧路边停车，奇瑞售后线上处理了半小时依然搞不定，最后还是我自己掏腰包找的救援。 最可气的是现在奇瑞说是我的问题（说模式没有选择正确，默认模式是初始模式，我没有动过，），我就想问下我提车一小时什么都没有动，路上抛锚了就是我一个消费者的问题，这是不是很让人无语！我就发出来让大家看看评评理看看到底是谁的问题…… 我想知道默认的初始模式为什么不能触发发动机点火机制！奇瑞的技术人员请告诉我为什么！难不成这个初始模式本身就是一个很大的bug，或者本身就没有经过验证就上线了？这种产品开发方式是不是过于草台班子了一些！ 后想一下我，之前在汽车论坛上也看到有人出现同样的情况，已经不是个案，现在发生在我的身上，真是不幸！
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