简介：这个人很懒，什么都没写~
杨炳峰84288751
纠结了很久，还是完美落地！E300L殊享
Hai杰丶工程机械租赁
今天去看了途昂x，优惠5w本来看中的380豪华尊崇，落地要36左右了感觉贵了
九妹聊聊车
买车谈价格的时候，千万不要和销售说这几句话
上汽大众天津高德
雨天行车如何做
有点车事
全新奔驰GLE的这个功能真的不是来搞笑的吗？
苏老师说车
红旗H9你有60万买吗？
阿king的男神
奔驰GLE 2020款 购车1个月内 口碑评价: 国六地区只能老实中规车，加J1.5w，送原厂脚垫，后备箱垫，隐藏式行车记录仪，一次镀晶和ab保各一次，还有一个啥牌子膜忘了，另收3k服务费，店内上保，等了50天提到车。运气不错，听销售说由于疫情和产能关系供应不上来，价格又高了，反正今年买车只要是进口的都不会便宜，没车！ 当初选车就定了rx450(没办法只有这个是国六)，X5运动40i和gle450三车里面选一辆，因为上一辆车是奥迪q5，开了7年各种毛病，就直接不去看奥迪了。先是试驾雷克萨斯rx，这个牌子做工售后口碑无不是最佳的，可是试驾中动力一般般，行驶质感一般般，乘坐舒适性一般般，就好像是一辆普通的车，没有特别的地方，转战宝马ssss试驾x5，试驾车是2.0的，动力输出和空间表现…我承认宝马很好开，但是空间表现太差了，后排纵向空间不如小弟x3更别说x1了，后转往奔驰，确实奔驰的吃相最难看，另外两款车那时候都有优惠，而gle还要加J。试驾后，空间，豪华感确实最佳，但行车质感上确实不如宝马，但我觉得都中大型suv了，新x5这个后排不应该！问了一遍行情都是这么加J，行吧，就定了，还是奔驰吧 奔驰的功能多，内饰逼格确实高，外观实物比照片好看很多，开车质感上不会有想开快的冲动，就好像开船一样，空气悬挂很舒服，都能过滤掉一些小坑小坎，当然软绵绵的悬挂牺牲掉了驾驶感受，只有运动模式的时候悬挂才有点硬，开着才有感觉。电子元件很多，希望质量好点，毕竟坏了没4位数出不来修理厂 这个J位左右车了，在国六城市可选的余地确实不多，建议都去试驾，自己感受一下，哪一款车是自己最合适的。
騎豬拉寶馬
17款370四驱尊享版，最大272马力，最大370扭矩，200码3000左右转，偶尔撒一下野，好嗨哟
疯狂车主说
本田冠道车主聊聊赢弱的动力表现
车完美车品
#你觉得零百加速成绩重要吗十代雅阁1.5T 零百加速测试
志明同学
#主播教选车宝马740和奔驰s350怎么选？
司机的自我修养
白天可以谈生意，晚上可以857的红旗H9，真香～
MJ车谈
红旗H9亮灯效果，很有实力成为新的灯厂扛把子#MJ车谈#
鲸鲨馆里有什么
主动式制动辅助系统(Active Brake Assist)
总裁懂车小百科
你有被杀熟过么？
冠道国六车主
冠道前后空间的确实大#冠道空间
徐哥说车评车
分期买车打死要知道
玩车TV
【95号汽油比92号汽油更安静更耐烧吗？】 小编刚买车的时候，偶尔会给新车加95号汽油，但时间一久就发现，95和92几乎没有差距，所以后来干脆就一直加92了。大部分人都以为，加95对发动机更好，毕竟95是豪车标配，而98更是土豪级别车专属。越贵的油越好，这个观念已经深入人心，甚至加油站都会在95号油枪上加上“高清洁汽油”几个字，好像92就不干净似的。奇怪的是，现在很新车都说自己加92，动力又比豪华品牌还好，那95号油还有什么意义呢？ 92与95指的不清洁度，而是辛烷值高低，辛烷值高意味着汽油抗暴性能（抗提前点火性能）更好。汽油抗爆性更好，发动机就可以为所欲为的压榨动力。95号油辛烷值比92高，同理98号油（土豪级）辛烷值更高。 理论上95可以让发动机有更好的动力，但实际上不一定是这样，为什么呢？因为发动机低负荷情况下温度并不高，也就说发生爆燃的几率很少，假设你每天在市区慢悠悠的开，95跟92基本没有差别。另一个原因是，你的车可能并没有针对95号油做过适配（业内叫标定），也就说加了95号油，发动机仍然会按照92号油的设定运转。既然动力都没变，你说95会更耐烧吗？当然也有一部分发动机可能做过适配，在高负荷下发动机动力会更好。 95的抗爆性更好，所以加95发动机会安静一点是有可能的，但具体还得看车型。不过安静不一定就是好，因为轻微的爆燃可以增加动力，还能清除积碳，不要认为发动机声音大就有问题。 汽油并不是贵的就更好，加什么油按照原厂要求来就对了。用更贵的油也不是一无是处，95一般比92贵4毛钱一升，考虑到油价越贵燃油税越高，加95还是能为社会做更多贡献。
懂车帝车友圈团团
减震器存在断裂隐患，奔驰扩大召回范围：涉及近30万辆 梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2019年11月29日起召回变更和扩大召回部分进口、国产E级两驱汽车。 召回范围： 1.2016年2月25日至2019年3月13日生产的部分国产E级两驱汽车，共计299780辆。 本部分属于2019年5月27日发布《梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司召回部分进口C级和国产C级、E级两驱汽车》召回范围内的车辆。通过模拟耐久测试和技术分析，提出将在原召回措施的基础上增加其它加强固件（前轴减振支撑套环与半壳、线束支架、更换减振器盖、弹簧控制臂C型防倾斜保护件），以强化相关部件的强度。 2.2018年11月29日至2019年9月11日生产的部分进口E级两驱汽车，共计2873辆；2018年10月29日至2019年10月27日生产的部分国产E级两驱汽车，共计91825辆。 本部分属于2019年5月27日发布《梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司召回部分进口C级和国产C级、E级两驱汽车》后按召回措施新生产的车辆，本部分车辆此次属于扩大召回。 解决办法： 上述范围内车辆前减振器受到较大外力冲击时，可能会造成减振器损坏和减振器叉头变形弯曲，甚至导致车辆下控制臂衬套脱出，极端情况下可能导致减振器叉头断裂，存在安全隐患。梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将为召回范围的车辆免费安装前减振器加强固件，以消除安全隐患。
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