![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#充电桩安装分享提车大概有半年多，这台白ModelY一路陪伴，在6千多公里的驾驶体验后，对这台车整个感受以及它的优缺点有比较深的体会。在这跟车友们分享下本人在4s提车到充电桩的安装，车的使用体验以及哪些配件没必要买、如何花小钱办大事的一些攻略等等。 首先提车，先至少提前一天找特斯拉保险代理把保险买了（如果想跟比较大的保险公司比如平安、人保买，那只能在店里买=.=）价格都差不多，人保的感觉相对划算，就直接上了300w三者（担心安全，还是买高一点）。然后不得不吐槽下特斯拉的提车仪式，真的相当的简单。先付了尾款，售后小姐姐就直接来讲解如何使用车辆，录数据，然后弄个大红花放车上拍个照就可以走人，整个过程不到半小时（验车也折腾了半小时，建议弄个验车清单检查下）。提车之前可以提前让小姐姐充满电，检查下并且胎压调整一下（默认2.9实在是硬得顶不住，2.6软很多），不差钱顺便在店里把隔热膜也一起弄完（我弄的是3M、还有龙膜可以选择），送了一把伞跟帽子。 在充电桩的安装上，对比好几家的品牌，综合性价比跟口碑选择了挚达380V充电桩，不差钱的直接上特斯拉原装电桩，耐不住颜值高。选择挚达是因为市场占有率算是比较高的，而且三相款式3k多可以买下来，花特斯拉原装一半不到的价格。三相11kw的充电速度实际使用不错，充电稳定，操作很简单，我买的是刷卡版本（刷卡版本已经满足基本需求），只要刷卡、插电就可以定时或者直接冲。充电桩安装建议在买车之前，下定金之后就开始开动，有车位是最好，没有也是可以申请的，先找到当前电网问清楚需要什么材料，然后跟小区打好招呼，让电网弄个独立电表，最后跟挚达的客服小姐姐预约安装。预约安装之前需要提前让那边的师傅来勘测下，测量下电表到电桩距离大概多少（我买的套餐超过45M需要按每米加收费用），整个过程很简单，让师傅算好额外的费用（基本没啥多的费用，需要打洞之类的要额外收费），接着预约了安装时间，整个安装过程要拉线、安装电桩测试之类，时间会比较长（建议预约早上开始安装），师傅一直忙着安装，十分专业、服务体验到位，点赞一个！安装完有了自己的充电桩，想充就充，相当方便。没电桩的时候出去充电会相当麻烦，来回跑，电费还比自己拉电桩的贵很多（自己的电桩晚上谷期2毛多一度，充满才10块钱左右，真随便开），所以买电车的前提一定要有自己的充电桩！ 在车使用感受上，感觉优点在于操控、加速、科技感上面，方向指哪打哪，相当精确，5.6s的加速推背感一流，红绿灯起步基本没延迟，驾驶感受拉满，AP还有各种自动化操作可以让你很明显感受到这台电车跟油车的区别在哪里。当然缺点也不少，悬挂硬的一批（胎压降低依旧很颠），后面换了tein的避震改善了很多，还有隔音比较一般，高速上超过100时候风噪胎噪都会比较明显，要慢慢习惯，别的都勉强能接受，综合来说是一台个性比较明显的车子，作为自己第一台车还是蛮合适的。 最后配件选择上，几乎大部分配件都买来尝试过，结果发现大部分都是作用不大…而且贴了特斯拉logo还比别的品牌贵不少，真智商税~建议还是买一些实用性的配件。这里推荐一些必买的配件：挡泥板（只买前面，后面的挡不太到就没买）、车载平板保护膜、车内摄像头遮挡（防止被偷窥）、遮阳顶（很多人推荐买、长期开长途的人还是建议买个，我市区开时间不久感觉车顶并不会晒，买来闲置了），其他的配件大部分都不建议买，可有可无，有些塑料件还容易增加异响。
#辣评新车其实Model Y的销量有目共睹，几乎一整年都占据了销量榜首的位置，12月竟然卖了61881辆，这个邪恶大鼠标卖的是真的好。这个改款也是很突然，没有一点点防备，上来直接改款，直接开卖，真实有点猝不及防，昨天提车的今天就成老款了。面对如此卷的市场，Model Y没有顺应市场降价，而进行了涨价，这个操作能行吗？我来分析一下。 一：同级车对比，其实光看这个造型就知道Model Y它的同级车就是很显著的有两款，第一是已经上市的智界R7，还有一款就是发布了还没上市的小米YU7。 ①之前我拿小米YU7与Model Y进行对比，没想到焕新版Model Y上市来的这么快，比小米YU7来的都快。这两款车也是目前争议最大的车，售价也是预计相当接近的两款车，雷总也是直接转发了微博，对Model Y的尽管对比做出了回应，也就是说Model Y的上市，流量又来到了小米身上，这这这，真会玩。不过呢，一个是在2024年销量高达47万辆的老牌，另一个是刚造车不久但是一车难求的新势力，这两个车我相信年轻人会偏向小米，而懂车的人依然会选择特斯拉。 ②智界R7，这台车上市了两个月，其实销量还是不错的，第一个月就破万，第二月销量就来到了15903辆，这个销量还是可以的，毕竟华为智驾摆在那里，其实智界R7的产品力是吊打Y的，但无论续航还是底盘用料都超过了Y，但是就是销量超不过Y，其原因也很简单，就是买自主品牌的选择很多，相反选择只有特斯拉，所以说买Model Y大部分都是冲着牌子去的。不过对于五年没有换代还保持榜首的Model Y来说还有一战之力，那么对于换代之后，新款Model Y，其实或许Model Y压根就没把智界R7当做对手，消费人群都不一样。 二：车型新老变化 焕新版Model Y的外观变化是很大的，也学起了国产新能源的眯眯眼造型了，而且贯穿头灯，贯穿尾灯也都安排上了，看起来的确是更像新能源车了，但是这个造型确实有些撞脸国产新能源，在外观上Model Y也是和国产老哥们统一画风了。内饰以及配置呢我也进行了详细对比，给大家总结了一下。那就是换新版Model Y标续版本比较老款Y的标续版本，最明显的就是取消了档位杆，这个其实在3上面已经换了，不足为奇，好用不好用的，反正3的车主有增加档杆的，不过焕新版Y保留了转向档杆，同样增加了后排显示屏，电池增加了2.5度，长度增加了50mm，车内音响数量减少了，之前是14个现在是9个。前排座椅通风加热都有了，后排也支持加热和电动放倒了，玻璃变成了双层，悬架有了改进，摄像头加了一个，其实这些改动的地方还是挺多的，不过最重要的是配置增加了，价格也增加了，现在的价格是263500元。其实说白了这些配置也是顺应市场的变化，现在新势力品牌新能源车这些功能都标配了，Y也得跟上呀，所以说这个功能没有特别惊喜的地方，值得一看的就是价格也随着配置的增加而上幅了。 三：买现款还是买老款 其实新款和老款不仅仅是价格方面涨了两万多，少了的还有五年的免息政策，之前Model Y的五年免息政策绝对算上一个卖点，现在直接取消了，并且现在老款的Model Y还有限时一万的免减，也就是说综合下来买老款要比买焕新版贵四万多，但是买新不买旧的观念我们也一直都是有的，或许好多人都看了焕新版的价格以及这个造型之后，都在说丑，都在说不如老款，但是让你真买，你也指定是买新不买旧。不过这个时候超低老款Model Y然后分期购买五年免息依然合适。总结就是如果你要全款我建议你买焕新版，如果你要分期我建议你买老款，因为他有五年免息。不过要注意的一点是焕新版现在的价格是首发版本的价格，会不会后续还会有其他版本而降价呢，这个真说不来，毕竟特斯拉降价一直都很果断的，说降就降。 总结： 总结的一点就是Model Y的老款在五年不改款的条件下依然能拿到纯电车销量最高的位置，那么这个焕新版增加了许多配置之后，价格虽然提升了两万多，但是其销量不会动摇，而且还会越来越猛，至于外观造型说不如老款的，多看看就好了。迈巴赫刚出来的时候大家也都说不如老款的三眼皮，但是现在不是越看越好看了吗？都是这样的，焕新版Model Y这个造型作为“邪恶大鼠标”的代表，它的地位是撼动不了的，至于说小米的YU7，我们直接看小米SU7车子虽然销量供不应求，但是产能跟不上，对于一个月要卖六万多台的Model Y来说，先把YU7的产能跟上再来对比吧，要不然Model Y的那句尽管对比，真的就是随便比了，产能都跟不上比什么比。。
