![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#辣评新车从21年6月份我刚提车开始，就有很多兄弟们问什么时候上柴油，为什么不上柴油，今天，他来了！这一天的到来有点晚，但我依然很激动也很感动，因为在这个满是新能源的时代，连汽油车都不那么好卖，长城还愿意做柴油版的坦克300，这是我没想到的，既然他上了柴油坦克300，那我这个前圈主就给大家念叨念叨为什么那么多越野老兄弟们想要柴油版： 1.柴油坦克300的越野优势：无论是越野还是穿越，通常都是负重前行，大家开汽油车的时候经常能听到“小马拉大车”这句话，这种情况既费油，形式体验也很差。但对于柴油机来说，能够负重能力强是它的优点。尤其是在低速的时候，柴油机能迸发出更大的扭矩，无论是帮助车辆脱困，还是在越野攀爬能力的提升上，都是非常优秀的，坦克300这台2.4T的柴油机，在长城炮上已经应用了，基本上在1200转的时候扭矩就能到350nm，1800转时就能到峰值扭矩480nm，这相当于3.0T发动机的动力了。 2.经济耐用：柴油机结构简单，是压燃的点火方式，甚至都没有汽油车的火花塞，所以因为结构简单，所以皮实耐用，很多工业车都是柴油车，也能反映出柴油机的性能。因为柴油的能量密度比汽油要高10%左右，所以同样的能量驱动车，所需要的油耗更少，在很多博主的实测中，最低能到6.5L/百公里的，平均每公里不到5毛钱。而2.0T汽油版，我们出去玩越野的时候，平均油耗基本都在20+以上，算下来一公里奔2块钱了，所以柴油车去玩稍微能省点钱。 3.没有想象的那么麻烦：柴油机的几个固有印象就是噪音大，冬天容易打不着火，加尿素麻烦。对于第一点，坦克300柴油版做的还可以，按照魏老板所说，怠速噪声小于65分贝，相当于两个人隔桌很近的谈话的音量，那就跟汽油的噪音差不多，具体可以实际体验一下；冬天打不着火已经是以前那种老柴油机的问题了，朋友家的柴油炮在哈尔滨冬天零下30度基本都是一把着，而且据说坦克300柴油版配了耐低温大容量高能量的电池，也能有效的避免低温打不着车的情况；最后就是加尿素这一点了，我观察了好多加油站，发现能加柴油的地方都能加尿素，而且坦克300柴油版尿素箱容积是12.5L，大概3块多一升，加一箱40块钱，能跑5000公里，所以跑5000公里加一次尿素，跟加玻璃水也没啥区别，也就不存在麻烦不麻烦的事了。 总的来说，2.4T的柴油版坦克300，大力推荐，爱玩车的兄弟们不要错过！
