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#2025上海车展 辣评新车🔻 懂车帝说真的，我是叁水。 关注了好久，终于领克900今天上市，看了一个半小时的直播，等到了价格和配置，入门版30.99万，顶配41.69万。 我实在憋不住，必须和大家唠唠这价格与配置 —— 总结起来就是三点：价格有套路、低配别考虑、次顶配才是真香之选！ 一、28.99万价格有套路 领克 900 入门版指导价 30.99 万元，宣传限时价 28.99 万。这优惠有条件，1 万预订权益限时现金直降，没预订就没有；1 万置换补贴，没车用户享受不了，噱头满满。（我的销售联系我了，又可以小订了？？？） 关于这个价格也是大家吐槽比较多的，按照领克的算法，加上国补2万，市补1万，区补1万，贷款优惠2万，可以搞“一口价”22.99万了。 本人是十分反感这种拿政策补贴当成自己优惠的方式的，之前我就吐槽了比亚迪的6.98万的秦，还有11.88万的零跑C16。（战绩可查） 二、低配1.5THalo版不能看 第二个想说的是，低配的入门版不能看。 首先，虽然全系标配天地门，但是，发布会PPT上入门版的写的是无界天地门，次低配写的才是电动天地门，这就说明，入门版的天地门不是电动的，这玩意要是手动的，我觉得那就有点鸡肋了，开关都费劲啊。 然后，二排座椅旋转功能到次低配才有，领克900宣传最多的不就是这个行业首创的二排双旋转座椅嘛？我要是买个入门版没有这个功能，我还买这个干啥？ 最后，就是入门版没有双腔空悬，这个大车有空悬还是很重要的，不然，很多人都说，车大不就是个大面包车嘛。双腔空悬确实能提升汽车的舒适性和稳定性，我觉得这个配置很重要。 三、次顶配2.0T Ultra最有性价比 次顶配2.0T Ultra比次低配1.5TUltra贵了3万，但是这3万升级了以下配置： 首先就是升级了智驾方案，从H5升级到了H7，多了 G - AES 通用障碍物连续自动避让、无图城市领航等功能，这两个功能说白了就是L3自动驾驶的功能。 其次，动力升级了从1.5T升级到2.0T，电池也从中创新航升级成了宁德时代，而且还支持3C快充，续航还增加了60公里。 最后，次顶配智驾芯片算力更高，高达700tops，性能更优异。 就多花3万，就升级了这么多项配置，我觉得这3万花得很有必要。 对比顶配2.0T探索版，比次顶配贵了5万，就多了零重力座椅，但是，却没了旋转座椅，这就很尴尬，最大的卖点没了啊。而且什么主动转向，坦克掉头这些是十分鸡肋的功能，买车之后，正常人家基本不会用。 所以，这5万花得十分不值。 🔻🔻🔻 综上所述，我仔细研究了一下，还是次顶配最有性价比。
#问界M9提车作业一、情况介绍 1. 在此之前，我驾驶的是奥迪，使用了 大概 3 年。整体感受还不错，车辆性能比较稳定，但随着时间推移，我也想尝试一款更新更智能的车型。 2. 在选车时，我对比了特斯拉蔚来小鹏理想等。最终选择 m9 是因为它在智能科技、空间表现等方面更符合我的需求。我的用车需求主要是日常通勤以及偶尔的长途旅行，场景包括城市道路和高速路。我是在门店购买的这款车。 二、费用明细 1. 我选择的是鎏金黑高配版本。，落地总价为56.06万元左右，裸车价为534800万元，保险费8800用是元，购买的是人保险，购置税为17000元。 2. 有一些赠品，包括脚垫、手机，头枕等。 三、新车初体验 1. 续航能耗：提车后目前已经行驶了 500 公里左右，其中城市路况占比 70%，高速路况占比 30%。表显能耗在城市中大概是 15kWh/100km，高速上是 18kWh/100km。充电时间方面，使用快充大概 1 个半小时能从 20%充到 80%。缺点就是在一些偏远地区充电桩覆盖不够完善，建议增加更多的快充站点。 2. 车机功能：最常用的是导航和音乐功能，体验非常流畅，屏幕显示也很清晰。语音识别准确率挺高，基本能准确执行我的指令。但有时候在嘈杂环境下识别效果会受点影响，希望能进一步优化。 3. 乘储空间：我身高 180cm，体重 80kg，坐在驾驶位头部和腿部都有充足的余量。家人对后排空间也很满意，坐三个人也不会觉得拥挤。手机、水杯等小件放置都很方便顺手。 4. 新车舒适性：新车基本没有异味，这一点很让人放心。目前没有发现异响。隔音方面，在市区低俗行驶时隔音效果非常好，几乎听不到外界噪音；但在高速上速度超过 100km/h 后，风噪声会稍微明显一些。 5. 智能辅助：我会使用辅助驾驶，障碍避让和辅助变道功能都很好用，能有效提升驾驶安全性和便利性。不过在复杂路况下，有时候反应会稍微有点延迟，建议进一步提升反应速度和精准度。 6. 驾驶感受：加速非常线性，没有突兀感，动力输出很平稳，驾驶起来很舒适。 踩 M9 的油门踏板的时候那种紧密贴合的感觉就如同我与车辆之间建立了一种心灵感应，油门极其跟脚。起步瞬间，强大的动力瞬间爆发，没有丝毫的拖沓，速度的攀升迅猛而直接，自己驾驶的时候清晰地感受到一股强大的推背力，仿佛被一只无形的大手紧紧按在座椅上。 在转向操作时，M9 展现出了令人惊喜的精准与扎实。方向盘握在手中，传递给自己的是一种坚实可靠的反馈，毫无发虚之感。每一次转动，车辆都能迅速而准确地响应我的指令，无论是弯道中的微调还是大幅度的转向，都能做到一气呵成，自己在驾驶过程中充满自信。 刹车方面，M9 的表现同样出色。我在轻踩刹车踏板，便能感受到明显的制动效果，响应迅速且线性。即使在紧急制动的情况下，车辆也能稳稳地停住，没有丝毫的打滑现象，为我的行车安全提供了有力的保障。 总的来说，M9 在动力方面的表现堪称卓越，无论是起步的迅猛、转向的精准还是刹车的稳定，都能为我带来极致的驾驶体验，让我自己尽享驰骋的快感与安心。 四、优缺点及建议 1. 优点：智能科技配置丰富，使用起来非常方便；空间宽敞，乘坐舒适；加速性能不错。缺点：充电设施还需要进一步完善；车机系统在嘈杂环境下的表现有待提升。比如，智能驾驶辅助在复杂路况下的精准度还需加强。 2. 建议：希望厂家能持续优化车机系统，提升在各种环境下的表现；加快充电设施的建设布局，让充电更加便捷；不断提升智能辅助驾驶的性能。对于爱车，希望能保持目前的优势，不断改进不足。
