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#虎年春节 | 新年许愿墙新春伊始，万象更新。 我觉得我的座驾也是时候更新一下了，春节小长假刚结束，我就迫不及待的开始研究该换什么车了。 现在纯电动车红遍全世界，一开始也曾考虑过要不要换电动车，起步提速快，行驶噪音小。试驾过朋友的电动车，驾驶感受确实和传统燃油车有很...查看全文
#你最爱“它”哪一点🙋🏻♂️情况介绍 从2019年年末购车，到现在已经过了一年半多，昂希诺EV不知不觉跟我跑了将近4万公里。除了每天上下班，因为我跟爱人周末喜欢去露营，小昂后备箱甚至后排座椅常年驮着将近100公斤的装备（是的，一般去露营把装备塞车里以后就懒得在把它搬到家里了、、、），也是相当的辛苦。 🗺 旅行攻略 比较喜欢的营地是房山韩村河的天开，去年跟今年都办了露营节，非常热闹。唯一的问题是跟我住的地方正好是对角线，单程120公里，还好小昂对续航够给力，去露营也从来没有担心续航的问题。 🗒 真实感受 小昂的显示续航是动态续航，看到的就是实际能跑的里程，可靠的数据让驾驶者安心很多，剩下50公里续航也基本不会担心上下班（单程20km，呵呵。）。虽然4S的师傅建议不要把电池用的太低，会影响电池的健康度，但是我一直不是很在意，毕竟车是拿来开的，呵呵 就是苦了小昂。 许多小型SUV，成本及设计等问题都会采用非独立后悬挂，但昂希诺电动是多连杆独立悬挂，不管是过减速带还是在正常驾驶的时候舒适性得到了很大的提升。 因为爱人上班地点比较远，露营的营地也都在郊外，因此平时经常会开高速，昂希诺在高速的表现可以说非常完美，这车用的电机功率本身就比较高，车的体积还不是很大，再高速并线超车真的会有些上瘾。。。。之前开smart for four 0.9T的版本，一直以为这车在红绿灯起步跟超车并线钻来钻去的本事已经是顶尖了，没想到小昂也一点不逊色，甚至因为车身重量跟重心位置的关系，超起来超级稳定，动力输出也有油车难以比拟的线性。 可能是因为我的用车习惯（常把续航开到20km以下，后备箱跟后排常年塞满东西，高速开快车，急加速）现在的充满电的续航差不多480km左右，虽然也很出色，但看到朋友的昂西诺开着空调都能500+，还是非常羡慕。小昂，以后我会善待你。 📸爱车美图
