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2020-05-18
2020-11-16
#懂车老王硬核聊车一直觉得我的途锐与我的手风琴在一起非常相得益彰，开了这么久的途锐，我在很多场合下与各个维度的工程人员交流了这辆车的点。很多想跟大家分享的明晚我直播会讲一部分。我就在这里分享三个点 首先.液力变矩器这一块，有幸在供应商友人的指点下粗略地看了一下整体变矩器的装配图。泵轮与导轮分布的位置和叶片片数都是值得推敲和品位的（无奈图纸有保密协议无法发出来）这种分布的优点就是足够稳定，也没有相应的微湍流效应，缺点嘛，虽然已经采用了扁平化设计但看起来还是很笨重。 第二.8at的标定策略不是目前大众整体架构下最好的，至少我开过A8整体感觉肯定比我这台途锐强太多，但想到底盘和车身架构完全不一样这样的说法其实只是在3.4档位升降挡时体现出来的，高挡位途锐比A8灵敏。 第三，这台车的辅助驾驶车道保持是有些生硬和鲁莽的，但启动之后油耗是真心低（高速7.8城市11.5）和老王目前同时也在开的ML400的M276发动机比起来，油耗几乎差了一半，当然需要说明的是这两台发动机并非两个时代的产物，中间顶多相差半代，如此看来也大概明白了奔驰为何急于更换M256的l6发动机了。 总之这辆车不能完全给好评，但粗略看了一下，在60万到70万的竞品中，如果你不需要面子加成，途锐3.0Tv6应该是你能买到的最好的suv了。我前面还没说这车车身的材料和托森呢，这两个也是大优势，明儿直播说吧。
2020-11-24
2020-11-04
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2020-07-03
没有更多了～