简介：这个人很懒，什么都没留下。
大众侃车花花
作为东风风神在SUV市场推出的第一款车型，风神AX7对于中国消费者而言并不陌生。 自2014年诞生至今，几经换代的风神AX7一直坚守军工品质的口碑立足于市场。不过，随着东风风神开启品牌年轻化焕新战略，风神AX7也在试图为自己找寻全新的标签 今年恰逢迎来风神AX7中期改款时间节点，在9月10日的新车线上发布会中，除了2021款风神AX7的正式上市之外，还有一款全新车型的加入，成功引起人们的注意。新车正是风神AX7 Pro。 作为风神AX7家族的新晋成员，风神AX7 Pro完美诠释了“Pro”的定义，不仅在造型上和现款AX7有着巨大的差异，同时，在当下年轻消费者喜闻乐道的智能体验上还暗藏“彩蛋”。 不过在正式揭开“谜底”之前，先为大伙奉上两款车型的正式售价。此次2021款风神AX7共推出了2款车型，指导价格8.99-10.99万。另外，风神AX7 Pro推出了1.6T 6AT智能版、1.6T 6AT智驾版、1.6T 6AT荣耀版共计三款车型，官方指导价分别为12.39万元、13.39万元、14.39万元。 风神AX7 Pro定位更偏造年轻 为了避免在紧凑级SUV市场中形成内耗，风神AX7 Pro在定位上较AX7更显年轻，这样的定位从造型设计中便不难看出。 和改款之后的AX7不同，AX7 Pro采用了全新的前脸设计，前中网采用了六边形设计，内部为横置结构，同时面积也进一步增大。在此基础上，新车前包围的造型也有所变化，取消了此前的雾灯设计，并增加了类似进气口的装饰，运动感更强
9月12日，“2021款哈弗F7/F7x极限王者挑战赛”来到郑州，作为华夏文明的重要发祥地，郑州历史悠久，文化氛围浓厚，随着中部崛起战略的推进，经济发展势头愈胜，是哈弗布局全国重要的市场之一。 以“智能进阶，不F来战”为主题，在本次“2021款哈弗F7/F7x极限王者挑战赛”郑州站中，通过极限AI任务、极限精准射击、极限加速等多项挑战，2021款哈弗F7/F7x，让现场挑战人员真切感受到了“全球智能潮品”的独特魅力。 始于才华，忠于颜值 活动现场，2021款哈弗F7/F7x以全面进化的时尚潮范让人们深陷于它们的颜值。 其中，2021款哈弗F7沿用太空科技美学设计语言，焕新的六边形中网配合多透镜LED大灯+倒钩式日间行车灯等设计，使其前脸看上去简洁而又充满科技感。内饰方面，新车中控屏幕升级至12.3寸屏幕，同时新增黑棕、黑色配色方式，以及座椅压花图案、滚边设计、银色丝印装饰亮条，品质感更胜以往。 2021款哈弗F7x的前脸换装全新中网，并增加大面积银色饰条，配合恒星矩阵式LED大灯，让整车前脸更具视觉冲击力，搭配以最美天际线穹顶为设计灵感的溜背式车身，兼具运动和设计之美。内饰全系标配12.3寸中控屏幕，新增黑橙、蓝黄、黑色内饰配色，以及条纹装饰、律动氛围灯，完美契合运动控追求个性、时尚的渴求和标签。 敬于才华 AI智能让人倾心 始于颜值、陷于才华，当挑战者还在感叹2021款哈弗F7/F7x的超高颜值时，首搭腾讯车联TAI3.0功能的Fun-Life2.0系统更让活动现场的挑战者陷于其才华。 在极限AI任务挑战中，2021款哈弗F7/F7x秒懂你的智能语音系统以出众表现征服大家的心。它能够同时听懂用户的三项需求，例如直接说：“我有点热、我想去郑州大学、放一首《我爱你》”，2021款哈弗F7/F7x就能够秒懂并立即行动。 除此之外，2021款哈弗F7/F7x还搭载车载微信，语音播报信息、拨打微信语音电话、发送实时位置等功能带来全新的车内社交模式，让彼此之间的沟通更亲密。而且还能选择“妲己、李白”等来自王者峡谷的语音包一路相随，趣味十足。 丰富的娱乐性也是征服用户的关键，如备受“Z世代”热衷的视频新势力Bilibili等海量小场景服务正式上车，让用户可以在车上轻松刷弹幕、看鬼畜；车载抖音的各种段子让人度过枯燥的堵车时光，在#2021款哈弗F7#抖音挑战环节中，现场挑战者对于新车的喜爱之情溢于言表，纷纷踊跃参与，使得2021款哈弗F7/F7x在社交网络上的呼声一再高涨。 忠于安全 丰富配置守护出行 极具人性化的智能网联系统让人倾心，而2021款哈弗F7/F7x充满科技感的安全配置更让人放心。在极限空间入库挑战环节中，2021款哈弗F7/F7x的全自动融合泊车系统，不仅可以实施监测车身周围的障碍物情况，还能自动转动方向盘调节车身角度，帮助挑战者轻松倒车入库。 同样令现场挑战人员感到眼前一亮的，还有2021款哈弗F7/F7x搭载的多项主动安全配置。如在挑战过程中，ICA智能巡航辅助可帮助驾驶员自动沿车道中心行驶，TJA交通拥堵辅助、AEB自动刹车系统则可使驾驶员轻松实现起步、跟车、驻车等操作，实现L2级自动驾驶，从而大幅降低驾驶疲劳感，提升出行安全性。
你知道风阻吗？这是一种汽车在高速行驶时会遇到的最大也是最重要的外力。 一般来说，风阻共有三种形式——气流撞击汽车正面产生的阻力，气流与车身摩擦产生的阻力，以及车辆外形导致的车后真空区形成的阻力。 风阻的存在会明显影响汽车的性能和油耗。在《浅析汽车风阻系数》论文里的仿真模拟计算试验结果有提到：当风阻系数从0.35Cd降低到0.26Cd的时候，不仅最高车速明显提高，百公里加速用时也明显减少，同时等速油耗以及综合油耗更是明显下降。由此可见，降低风阻系数对于汽车是多么重要。 事实上，汽车造型的发展也一直和降低风阻系数的技术研究同步，从最早的箱型开始，流线型、船型、鱼型、楔型，每一次造型风格的变化都带来了风阻系数的大幅降低。 目前来看，风阻系数在0.3Cd以下就可以算是优秀成绩，而行业内主流燃油轿车的风阻系数大多在0.28-0.4Cd之间。前两天，逸动PLUS在行业首批第三方低风阻车型认证测试中，则是直接以风阻系数0.27Cd、气动阻力411.86N（120km/h）的优异成绩通过中国汽研“低风阻汽车”认证。 低风阻虽然有着诸多的好处，但想要降低0.01Cd的风阻系数，都要面临许多的困难。而逸动PLUS能够在首批风阻测试中测出0.27Cd的风阻系数，背后最重要的功臣便是长安汽车对于汽车空气动力学的出色应用。 凭借严苛的造车体系和以用户为中心的造车理念，逸动PLUS的CFD（计算流体动力学）技术团队通过一系列科学严谨、可靠性分析论证，先后做过包括车头、前保险杠、机舱盖、前挡风窗、A柱、车身侧部、车顶、后视镜、后窗、车尾、行李箱、后保险杠车轮及车腔等13个关键部位，22个关键参数的整车优化流程，从而得以全方位优化整车的空气动力学表现。 值得一提的是，目前长安汽车在CFD领域已经完成了 “机车同步考虑的整车热流动性能优化”“新能源车型CFD新技术研究”“基于模型的系统工程在CFD领域的应用”等前沿科研项目，建立了属于自己的全新CFD仿真体系。
电还是油？这是摆在当前每一个汽车消费者前的命题。 作为一个开了八年手动挡燃油车的老司机，我对当前电动车是抗拒的。理由有三： 其一，续航里程虚虚实实，开在路上总有点里程焦虑。 其二，充电效率太慢，半路找充电桩这事我可不想干。 其三，没了传统意义上的变速箱，电动车还有多少驾驶乐趣。 基于这三点，当我得知有机会体验一台纯电动车型，我仅仅是抱着“浅尝辄止”的态度，并没有太过上心。 然而，没想到居然“有毒”，还是“剧毒”。仅仅开了半天，我就想把我的老伙计换了。这就是雪佛兰畅巡。 相信大多数人对于雪佛兰畅巡，应该略显陌生。这台去年上市的新车，是雪佛兰品牌在国内的首款纯电动车型，厂家定位“纯电城际轿跑”。410km的续航里程，支持快充和慢充，车身三围4665*1813*1538，轴距2660,属于标准的A级身材。从外观上看，整车设计比较立体，线条丰富，肌肉感很强，熟悉雪佛兰的朋友能一眼看出来，畅巡的设计理念，与FNR-X概念车如出一辙。 车尾很有特色。溜背造型配合大面积黑色设计，时尚且具有强烈的科技范儿。 总的来说，虽然外形上不是特别的激进，倒也体现了新能源的先锋气质，也比较符合大多数人审美，没有过分标新立异。 是骡子是马，总是要溜溜的。作为雪佛兰品牌推出的第一款纯电车型，畅巡的表现究竟如何？为此，我们开启了一场打卡之旅。 在试驾过程中，我也有意去感受了畅巡的续航是否真实。导航中显示的路程是16公里，而我全程开空调，听音乐，正常驾驶的情况下，行车电脑的续航里程只减少了17KM。差别很小。 受限于试驾时间，我们只能做这样一个简单的测试，这个数据并不科学，只能做一个小小的参考。期待以后有机会能严谨测试畅巡的续航到底有多实。 一天的简单试驾，畅巡给我留下了“外表好看，灵魂有趣”的印象。作为一台合资纯电动车型，畅巡是一台有个性，有侧重的车型。相比很多造车新势力的大胆出位，它没有太多的标新立异，对燃油车过渡而来的老用户来说非常友好。但另一方面，他又坚持了自身的一些特色，通用领先的车联网技术，不输燃油车的驾驶质感，3X3电控系统带来的丰富可玩性，让其独具魅力。 15.99万-17.99万的价格，燃油车只能买一台普通2.0T轿车或SUV，而畅巡能给你更强劲的动力，丰富有趣的驾控感受，还有超低的使用成本，一想到这，我就又想换车了。
思域带火运动轿车后，欧尚X5能否激活运 动SUV市场? 继获得2019赛季冠军之后，领克在2020赛季WTCR比利时站中包揽前三，这无疑是中国品牌汽车的骄傲。 曾几何时，运动型轿车都是叫好不叫座的细分市场，如今随着第十代思域的上市，年轻消费者趋之若鹜，也迎来了在中国最辉煌的时期，月销基本维持在了2万台以上，今年6月更是达到了2.67万台。 无独有偶，高性能运动轿车领克03+于去年8月上市，虽然售价高达22万多，依然处于供不应求的状态。 品牌、产品年轻化的一个重要标签就是运动感、操控性，思域、领克03的火爆带火了平民运动轿车的兴起，这是年轻消费者的追求。 下一个风口会是运动型SUV吗？ 显然，这是一个趋势，SUV从一个功能性需求为主的大市场正逐步细分，其中10万元级运动型SUV因其价格的亲民性，和目标用户群的年轻化，正在成为新的热点，但并不是所有企业都具备这个实力，长安欧尚X5除外。 超越外资品牌的发动机 谈到运动最核心的还是发动机，长安欧尚X5搭载了长安汽车最新研发的、全球领先的全新蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，由长安的英国研发中心来自原阿斯顿马丁的工程师研制成功，采用整合式一体化缸盖，运用了诸如像宝马单涡轮双涡管的一些最新技术，最大功率132kW，最大扭矩300 N·m，最大热效率达到了40%，整体性能超越了以技术著称的本田发动机。 这台发动机最厉害的地方在于1250转时即可达到峰值扭矩，也就是在我们最常用的起步低转速时即可达到最大扭矩，实现同级最快、最强动力。给了司机城市驾驶中红绿灯起步时的最强速度感，这也是年轻人喜欢的Style。 初段加速优秀，后续也能持续不断的提供充沛动力，匹配蓝鲸7速双离合变速箱，换挡平顺完全没有顿挫感，这是长安欧尚X5给人的驾驶感受。在超级内测实验中，长安欧尚X5的0~100km/h加速最佳成绩为7.79秒，对于一款SUV而言实属难得。
2020年9月16日，哈弗F系迎来品牌创立两周年，“Z世代”理想座驾，2021款哈弗F7/F7x双子星同期正式上市。2021款哈弗F7共发布包括i秀、i酷以及i潮等8个版本，厂商指导价区间为11.18万元——15.18万元；2021款哈弗F7x上市发布共计6个版本，厂商指导价区间为11.99万元——15.49万元。作为哈弗F系为全球年轻用户打造的焕新之作，2021款哈弗F7/F7x，通过升级更多的智能化配备、全新升级语言以及动力总成，硬核实力圈粉新生代用户。 走心升级：五大上新+两大全系标配 2021款哈弗F7/F7x同步“五大上新”，以及“Fun-Life 2.0系统”和“12.3寸中控显示大屏”两大全系标配。值得重点敲黑板的是，此次增配之后的新车价格依旧保持了原售价，诚意满满。 AI上新——中国好车机 为满足全球青年世界同步、娱乐至上和出行无忧的三大需求，全球首搭腾讯车联TAI3.0的哈弗Fun-Life 2.0系统正式登陆2021款哈弗F7/F7x。该功能可实现交互进阶、娱乐进阶、用车进阶以及体验全面进阶。新车除了可提供页面应用的定制化，还能够用车机观看抖音、爱奇艺等视频节目。通过更多生活中实用性软件的自装，还能够将出行琐事解决。 新车正式上市前不久，Fun-Life 2.0系统已经有所曝光，可以肯定的讲，这套系统不仅仅是哈弗品牌，可以说是智能驾驶时代最好的展现了，智能交互的体验更贴合实际的使用需求，也更有温度。该功能能够支持“小场景”服务功能，包括查违章、航班，还能够寻找快递以及美食攻略，非常丰富。同时小场景应用无需下载安装，可以自然唤醒，即用即走，同样支持全语音交互。 2021款哈弗F7/F7x所搭载的这套来自腾讯的TAI3.0车机系统，包含腾讯随行与腾讯爱趣听的功能，前者可以通过超级ID与无感支付实现服务“全时在线”，让手机、车机等多部设备实现无缝链接与切换。“一次唤醒、连续对话、随意打断”的智能语音交互模式，用户的体验的感受更加真实且顺畅。
虽然我称不上“马粉”，但我对一切新兴技术都十分感兴趣。从去年马自达发布SPCCI压燃发动的消息以来，我就不断关注着这台布满“黑科技”的发动机何时能进入中国。直至今日，马自达将这一技术附着在了昂克赛拉和CX-30的身上，并分别以18.99万元和19.99万元的价格公布于世。 好了，我知道有很多人要吐槽它们的价格了，但我们先不要把钱看得太重，因为“以价换量”向来不是马自达的行事风格。我们现在应该做的，就是拿起压燃版昂克赛拉的钥匙，认认真真的试驾一次，看看这款压燃版昂克赛拉到底有什么过人之处？ 依然行云流水，依旧灵巧听话 我们先奉上一段压燃版昂克赛拉原地轰油的视频，让大家过过“耳瘾”。 首先，这台压燃版昂克赛拉相比现款2.0L车型给人最明显的变化就是，在全速域的大动力请求上表现得更加从容。仍然灵敏的油门响应，但从体感上来说，发动机的绝对动力也要更胜一筹。 180Ps，230N·m的动力，甚至要比1.5T的思域在参数上都更亮眼，但在实际驾驶感受上，压燃版昂克赛拉更多的是细腻和顺畅。玩弄着换挡拨片，将D挡下更为线性的动力调校转变至M挡，一时间油门响应更加直接，踩下一半油门踏板后便可以感受酣畅淋漓的加速表现。毕竟，对于我这样的“驾驶多动症患者”来说，手动模式才能让我真正与车零距离的交流，从而更加深度的感受其驾驶表现。 为了提升发动机启动速度和降低发动机的发电负荷，e-SKYACTIV X还采用了24V电机与电池组相匹配的轻混系统，其24V轻混技术完全可以在行驶时回收80%的动能。并通过自身发电，带动皮带启动发动机，实现i-Stop系统更小的起/停震动。 而这套轻混系统之所以选择24V的原因，相比更多的还是从成本与实际效果双重考虑，因为相比48V轻混，24V拥有更低的研发制造成本；而相比12V轻混，24V则具备更高效的回收与工作能力。 那么，拥有多重“黑科技”的e-SKYACTIV X压燃发动机，在实际中也同样具备无与伦比的动态表现，这样的昂克赛拉你还觉得“贵”吗？
乘新基建东风，自动驾驶正驶入快车道，其在汽车整体中的渗透率也不断提升。根据《智能汽车创新发展战略》等国家规划以及行业自身发展的规律来看，预计到2020年，我国市场中L1/L2/L3级别自动驾驶汽车渗透率合计达到50%，L3级别开始进入市场；到2025年，各级别自动驾驶渗透率合计达到80%，其中L3级别为20%，L4级别开始进入市场。 这一可观的市场前景吸引了众多抢滩者，新旧造车势力纷纷加码这一赛道。目前，主流品牌均已具备L2级自动驾驶的能力，正在向L3、L4进军。根据目前汽车厂家公布的量产时间表，蔚来与Mobileye宣布开启L4自动驾驶合作，并将于2022年左右量产；广汽力争2023年实现L4级自动驾驶的区域示范运营；沃尔沃将从2022年起，为旗下新车型配备自动驾驶激光雷达等。 尽管大部队都在向L4全速挺进，总有领先者将新技术推向市场，威马汽车这次就以领先者的身份走在了行业的前列。9月15日，在“2020百度世界大会”上，威马汽车发布了与百度共同开发的AVP自主泊车技术。同时，按照较早前“IdeaL4全新科技战略”发布会预告的节奏，正式对外亮相了其首款搭载AVP自主泊车技术的全新L4级量产车型。 AVP自主泊车实现“停车自由” 随着汽车保有量的持续攀升，“停车难”已经成为用户出行场景中仅次于“堵车”的困扰。就目前而言，当用户驾车到达停车场后，通常需要花费大量时间来寻找车位。尤其是在一二线城市，车辆密度大、车位紧凑，无论是地上车位还是地库车位都是在“夹缝中求生存”。停车空间狭小，可谓难倒了一大片司机，真应了那句“世界上最远的距离不是生与死，而是眼前就有一个车位，我却停不进去” 有数据显示，即便对于熟练的驾驶员，平均也有超过30%的驾驶时间被浪费在找车位和泊车的过程中，而在狭窄的停车场中会车、躲避障碍、倒库，同样也是一件非常棘手的难题。 另一方面，在取车场景中，多数人都有过忘记车辆位置的尴尬经历，又或者虽然记得车位编号，却苦于停车场过于庞大和复杂，找车可能需要花费10分钟甚至更久。 既然享受驾驶，但厌倦停车？何不让车辆自行解决停车问题。面对用户在停车场景下的困扰，威马汽车与百度Apollo共同打造的AVP自主泊车技术，旨在解决用户的停车痛点，完成用户在停车场景下的时间自由、空间自由。这项技术是自动驾驶技术、高精地图、人机交互、传感器硬件同步进化的成果，真正做到了特定环境的无人化驾驶。AVP自主泊车技术可以通过简单地学习或者直接借助高精地图，完成在无人干预情况下的自动驾驶、躲避障碍物、车位智能搜索并自主泊入泊出。
9月23日，长安汽车全新CS55PLUS蓝鲸版1.5T手动豪华型上市，售价9.29万元，进一步拉低了入手门槛，满足了更多消费者的多样化需求。 动力强劲-满足“手动控”的驾驶乐趣 全新CS55PLUS蓝鲸版1.5T手动豪华型搭载的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，能够迸发出132kW的最大额定功率,在1250转输出300N·m峰值扭矩。匹配的6MT手动变速箱，让“手动控”充分感受到驾驶的乐趣。 当然，新车扎实的底盘表现也是提升驾驶乐趣的一大保障！经国内领先的行驶性能团队全新匹配，采用多连杆独立后悬架系统及麦佛逊式独立前悬架系统，四轮可保持独立运转，再加上先进的EPS系统、大陆集成式ESC电子稳定控制系统。无论在市区路面还是在蜿蜒山路中，全新CS55PLUS蓝鲸版1.5T手动豪华型都能给你带来足够的驾驶乐趣和激情！ 颜值在线-由内而外的运动氛围 对于挑剔的年轻消费者而言，颜值是选车的一大关键，全新CS55PLUS蓝鲸版1.5T手动豪华型的外观定会令你驻足。激裂熔岩式前脸、菱形“黑曜石”渐变格栅、劲势流线型侧颜、凛燃层云式车尾，诸多超脱现实打破未来的设计元素巧妙融合，打造出了这辆充满科幻气息的“战车”。 坐进车内，10.25英寸的高清中控屏向驾驶侧精确倾斜10°，驾车时无需大幅转头便可将信息尽收眼底，展现科技关怀。烟熏黑和激情红两种内饰配色方案，NAPPA皮纹透气皮质座椅，让消费者坐进驾驶舱也能有浓厚的驾驶欲望！ 配置实用-给你带来舒愉悦的用车生活 全新CS55PLUS蓝鲸版1.5T手动豪华版拥有强大的智能语音交互能力，用一句“小安你好”就能用语音控制导航、天窗、空调、多媒体、电话、新闻等功能。同时，它还拥有高德地图4.0、自动恒温空调、PM0.1滤净卫士等实用配置，给你带来舒适愉悦的用车生活。 一直以来，长安汽车都在用高质产品为消费者提供日趋完善的出行生活。目前，长安汽车2020年累计销售突破100万辆，连续五月实现同比增长，长安系中国品牌汽车总累计销量已经达到1900万辆！如今CS55PLUS蓝鲸版1.5T手动豪华型正式上市，不仅为手动挡爱好者提供了释放激情的选项，更进一步丰富了蓝鲸家族产品阵列，为用户提供了多一种选择！
汽车上的中期改款来自facelift这个词，顾名思义就是针对外观、配置进行一定的调整。但中期改款像换代的你见过吗？ 而今天这台传祺GS3 POWER便刷新了我对中期改款的认知。不仅在名字上有了POWER这个后缀，更是对外观、内饰、配置以及动力总成全面革新。这么的隆重的中期改款可谓是诚意满满。 颜值换新，向新生代的颜控“劲”击 如今Z世代逐渐成为了主流购车人群，而车企们也不懈余力得把外观、内饰年轻化。而广汽传祺的GS3 POWER又是如何做的呢？ 传祺GS3 POWER的车头换装了广汽传祺最新的凌云翼3.0前格栅造型，在保留家族化设计的同时针对进气格栅、前保险杠、大灯等细节进行调整，相比老款要更加年轻和精致。 进气格栅细节与雾灯设计一脉相承，均以超音速战机为灵感。除了更加强调前脸的现代感和速度感之外，横向贯穿的设计也延展了车头的视觉宽度。 而车身侧面最吸引人的地方有两个，一是悬浮车顶+双侧车身的设计，不仅是时下主流的时尚元素，更能有效提升层次感。而另外一个就是动感的双色轮圈，“风火轮”的样式想必是经过精心设计，18英寸的尺寸也大幅提升了视觉效果。 既然是向新生代打造的动感SUV，又怎能缺少年轻人的色彩呢。传祺GS3 POWER给出了皓月灰、朱雀红、冰海蓝、象牙白、星光银这5种配色。意图通过简约的配色打造专属年轻人的品味和格调 而除了外观的配色外，传祺GS3 POWER在内饰上也大胆使用了红、黄两种极其跳跃的配色，通过颜色来抓住你的视觉焦点。再搭配上大面积的运动化碳纤纹理饰件，极大提升了车厢内的年轻氛围和视觉冲击力。
在合资大型SUV市场中，得益于车身尺寸和价格的双重优势，途昂的地位一直超然，并没有一个真正意义上的对手，直到全新第六代福特探险者的到来。作为中大型SUV市场中为数不多的硬派SUV，探险者带给我们的惊喜远不止于威猛的外观。 在为期三天两夜的格尔木穿越之旅中，探险者在智能体验和极致驾驶乐趣方面的优异表现，也让我们由衷感叹：用40万的预算获得100万的享受，真值。
2020疫情肆虐全球，对于所有新势力造车而言，考核提前了，疫情使得他们面临提前洗牌的局面。无论是蔚来、理想、小鹏的相继上市，还是威马获得新势力单笔融资最大金额100亿，看起来都是风光无限。 作为对比，身处末尾的赛麟、博郡早已消散在无尽的深渊之中，被一汽“接盘”得以重新启动的拜腾，再次回到正轨还需大把时间。可谓是头部愈发向好，尾部坠落深渊，真正的“冰火两重天”。 在这中间也有一些车企犹如老僧坐定，令人琢磨不透，华人运通便是其中最具代表性的一个。自2017年创立以来，华人运通一直相当低调，“低调”这个词如果出现在一个人身上，那么说明这个人谦逊谨慎，但如果出现在一家企业身上，特别是一家需要打响旗号的新造车势力上，却并不是一件很好的事。 就在汽车圈被各式各样的消息刷屏时，那个快被“遗忘”的华人运通发出振聋发聩的强音，向世人宣告它来了。 9月24日，华人运通全新子品牌高合旗下首款车型——HiPhi X正式上市，新车推出四座和六座版两款创世版车型，售价68-80万元，今年年底会进行小批试量产，在明年上半年正式交付。 划时代智能电动豪华SUV 不久前，高合HiPhi X在全球五大城市全球亮相，向特斯拉、保时捷和戴森“喊话”。可见，高合HiPhi X不仅要与特斯拉竞争，还要与保时捷和戴森对标，作为号称 “划时代智能电动车”，高合HiPhi X真正实现了场景定义设计、软件定义汽车、共创定义价值，在软硬分离的基础上做到了从硬件表现到用户体验的全方位可进化。 打破传统设计思维，不按照车型细分市场来设计车辆，而是按照用户的实际应用场景来进行设计。不让用户来做选择，而是去满足高端用户的全新体验需求来设计，这对于我们不少人而言，都将是全新的体验，也是未来造车之路的全新趋势。 作为传统燃油车都讲底盘，而高合HiPhi X不仅采用了全球领先的HOA超体电子电气架构、可进化高性能动态底盘、全球首创的NT展翼门系统、可进化自定义数字灯光系统（PML可编程智能大灯+ISD智能交互灯）等前瞻科技，还和奇华顿巴黎调香学院联手打造定制香氛、与Meridian英国之宝携手推出可进化数字音响系统，如果以前觉得特斯拉靠个大屏都很科技了，而高合HiPhi X可谓是“TECHLUXE科技定义豪华全新品牌体验”。
创域而生显不怂，秀“色”登场有态度。9月26日，智能豪华越野SUV坦克300三车齐发亮相北京车展，释放“用户共创”的配色命名——“我要红”、“心想事橙”、“种草绿”，将“玩新潮 玩出WEY”的理念完美呈现，成为本届车展的最“爆”看点之一。 作为WEY品牌进军越野领域的首款产品，坦克300拥有强大越野能力，树立越野SUV在智能豪华领域的全新旗帜，同时开创智能豪华越野SUV新品类，让更多人看到舒适豪华与硬核越野相结合的新硬派。既能享受到越野所带来的刺激和快乐，也能享受到比肩城市SUV的豪华、舒适和便利，让智能豪华越野触手可及。 玩新潮玩出WEY，共创“不怂”本“色” 坦克300自披露以来便引发极高热度，本次北京车展，坦克300以C位亮相W3馆，一次性展出“我要红”、“心想事橙”、“种草绿”三种配色，以及三种造型，描绘出“越野向往者”、“越野爱好者”和“越野狂热者”三类受众人群的“理想型”，也彰显出坦克300广泛的适应场景，“种草绿”的坦克300寓意丛林与山野，以个性改装诠释重度越野的征服感，描绘出发烧级越野场景；“心想事橙”的坦克300向公众展示了硬汉柔情的一面，其中有“顾家舒适”的生活为主，又有“偶尔撒野”的专业性要求；“我要红”的坦克300描绘出都市时尚气息，硬核越野SUV也可以满足都市用车的豪华时尚需求。 除了现场展出的“我要红”、“心想事橙”、“种草绿”三款配色，坦克300还有如“白富美”、“黑凤梨”、“飞黄腾达”“卡绿里”等以网络热词命名的配色。配色命名融入“坦克300共创营”的颜色共创任务环节中，结合当代年轻人最喜欢的社交化命名方式，成功与年轻群体建立起有趣而好玩的情感沟通。 本届北京车展，WEY品牌将进一步深化“共创”理念，将于28日本届北京车展坦克300“不怂日”，通过WEY APP招募1000名坦克300“共创官”，让更多消费者参与到产品研发试验、生产、营销整个链路中，真正做到以用户为中心，让用户与品牌共同成长。可以说，坦克300将不仅仅是一款“全民爆款”的越野SUV，更是WEY品牌在全民呼声中打造的一个符号，印证着WEY品牌以用户需求为导向的强大产品力，和聚焦越野SUV品类进行深度用户共创的开端。 不怂出身“坦克·WEY”，坦克300硬核“必杀技” “共创”赋予了坦克300软实力，全球智能专业越野平台则为坦克300加持了硬实力。坦克300基于“坦克·WEY”平台打造，整合了WEY品牌全球优质资源，兼顾极致越野性能与豪华舒适的驾乘体验，真正做到以坦克之名征服大地，以豪华之名舒享驾驭。坦克300定位于智能豪华越野SUV，以“3”大越野利器、“0”基础越野、“0”门槛智能豪华的优势，在拥有强大越野能力的同时，实现独树一帜的豪华和智能体验，让越野不再是刹那的征服，更是过程中的精彩纷呈。
近日，长安汽车“蓝鲸双骄”——逸动PLUS和锐程CC蓝鲸版于无锡开启蓝鲸动力节油先锋赛。本次节油赛活动路线覆盖城市路段以及高速路段，通过真实多路况的动态体验，让大家在愉悦的驾控旅途中充分体验长安汽车“轿车双雄”的超强节油性能。 2020年3月27日，第三代逸动PLUS上市，逸动PLUS是为中国主流家用消费群体打造的高品质轿车，是中国品牌第一个、也是目前唯一一个发展到第三代的轿车品牌。数据显示，长安逸动8月销量17776辆，连续6个月销量破万，逸动PLUS累计销量近8万台； 上险数据来看，长安逸动连续多月荣登国内轿车销量排行榜单TOP10，也是唯一一款进入榜单前十的自主品牌车型。 9月初，逸动PLUS凭借优秀的造型及空气动力性能设计，以风阻系数0.27Cd的出色成绩，成为行业首批通过中国汽研低风阻认证的车型，达到国内同级燃油轿车的领先水平，超低风阻的设计，大大提升了整车的燃油经济性，环保更高效。今年8月，锐程CC推出蓝鲸版车型，在现款基础上动力层面进行了升级，搭载蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机与蓝鲸7速湿式双离合变速器的黄金动力组合，满足年轻用户对动力和高品质的追求。 蓝鲸动力核心优势在于：长安汽车蓝鲸NE动力平台，是中国品牌首创的模块化技术平台。作为逸动PLUS、锐程CC双双搭载的动力平台，其搭载的不同排量的蓝鲸发动机拥有“劲”“净”“静”三大优势，在动力指标、技术先进、市场表现、节能减排、以及实际驾驶中表现良好，在驾控体验中给驾驶者留下极佳的印象。 蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机，兼顾性能及能耗，荣获“中国心”2019年度十佳发动机，荣获GEngine中国汽车市场1.4T&1.5T引擎排行第三名，成为前三名中唯一中国品牌发动机。全新蓝鲸7速湿式双离合变速器，迅捷响应、无感切换，从容应对各种工况。综合传递效率高达94.5%，澎湃动力无损输出。搭载智能预降档等多项创新技术，时刻蓄势待发。累计超过300万公里整车道路可靠性测试，全面护航产品质量。
2020年9月26日北京 - 以“智领未来”为主题的第十六届中国国际汽车展览会在阔别近半年后今天在北京隆重启幕。作为曾经位于“战疫一线”、立足中国市场的合资领先者，东风汽车有限公司（以下简称：东风有限）以“智启出行 畅享未来”为主题全面诠释对于中国市场的信心和持续有活力、高质量、可持续发展的策略。 创新为先，加速智行科技发展 “东风有限不仅通过提高销售质量、盈利能力和市场份额实现企业的可持续增长，更通过科技创新为人们提供愉悦的出行体验。东风有限正通过加强智行科技开发和部署，实现市场份额、盈利能力、销售质量、用户满意度等多维度的提升，” 日产汽车公司全球高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁山崎庄平说。 东风有限智行科技以实现“零事故、零排放”为目标，致力于汽车技术的智能化升级，包括智能驾驶、智能动力、智能互联三大技术领域。 在智能动力方面，东风有限在2018年推出了日产品牌的轩逸·纯电，启辰品牌自主研发了3款EV, 丰富了东风有限的电动化产品线。到2023年，东风有限将在旗下品牌中引进17款包括纯电和e-POWER电动化产品。截止到2024年，电动化车型将占东风有限销量的30%。此外，2021年将导入日产Ariya以及搭载e-POWER技术的车型。目前东风有限正在进行动力总成的国产化工作，将为用户提供更低成本，更环保的产品体验。 在智能驾驶方面，日产的ProPilot超智驾技术已经部署在日产天籁、奇骏、逍客和英菲尼迪QX50等车型上，未来将根据当地法规和客户需求，引入更高级别技术并扩展到其他型号和其他品牌。 在智能互联方面，东风有限将进一步提升旗下四大品牌产品的网络连接率，其中日产品牌到2023财年末的智能互联覆盖率将接近90%。 出行服务方面，东风有限已经并将继续利用并扩大联友出行与滴滴、东风出行、文远知行、T3等的现有合作，开拓大客户、网约车和出租车市场智慧出行服务。 东风汽车集团有限公司总经理助理，东风汽车有限公司执行副总裁周先鹏表示：“在运营竞争力方面，智行科技战略助力实现对东风有限的文化、组织、流程、产品战略进行变革，将战略核心竞争力贯穿设计、生产、制造、营销、服务全价值链，持续提升运营竞争力。” 逆势前行，实现递进式高速增长 东风有限2020年开局是在“战疫”与“复产”双重压力下度过。但在卓越的管理模式赋能、领先的数字化工具应用、强大的企业文化价值观指引下，东风有限走出了一条独具特色、且极具活力的复苏之路。 1-8月份公司实现了递进式增长的效果，累计实现销售84.2万辆，整体跑赢大市。市占率稳步提升。在高增长的背后，是东风有限以总部统一部署引领为中心，旗下各事业部积极创新经营发展模式。 东风日产构建了总部、区域、店端三级直播体系，助力营销一线，1-8月排名合资品牌第4。轩逸车型累计销量已突破30万辆，连续5个月夺得乘用车销量冠军。 东风启辰推出的全新车型——启辰星，得到市场认可，销量口碑稳步提升。 东风英菲尼迪创新营销模式采取线上云端发布，启动复兴计划，持续改善经销商收益，增强经销商信心。 东风汽车股份在商用车轻卡市场屡屡斩获佳绩，本月初发布的全新一代战略轻卡——东风凯普特星云和全新绿色智能城配专家——东风凯普特e星将助力东风汽车股份开启智慧物流新时代。
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