特斯拉和某国产差速器对比，国产还有待提高

新能源选车用车修车

设计绝了！下次不会把方向盘都放到屏幕里了吧？！

Model 3车友圈

车圈美少女

看看特斯拉毛豆Y的底盘

哈尔滨东子四轮定位

大众跑318川藏线集体趴窝到底是什么原因？因为车评人把其他车都剪掉了！#变速箱 #双离合 #318川藏线

大众跑318川藏线集体趴窝到底是什么原因？因为车评人把其

知佛知车小松哥

时间过得真快，一晃这辆车已经使用一年多了，一直想写点什么，奈何懒癌发作，总是拖拖拖。这次终于下定决心写。说来搞笑，触发我写的原因，竟然是淘宝退货的不愉快。 我于2022年9月底提了一辆丐版id3加了1300块方向盘的包。id3丐版的座椅反人类，乘坐几乎没有舒适度可言。提车没多久就改了12向电动加通风、按摩、加热，但还是存在坐垫短、椅背角度变扭的问题。为了改善，在淘宝上购买了一个可以前后调整的头枕。收货后，自己去安装。id3的头枕拆起来真心费劲，按钮在椅背后面，要从后排才能拆。好不容易拆下来，发现新买的头枕安装后无法定位，调整到合适的位子后，会滑下去。无奈只得退货。晚上跟卖家联系，卖家后来没反应了。第二天一早退货，卖家竟然不开心了。好吧，也把自己心情弄得很糟糕。反思一下，为什么会这样，归根到底，就是买了这辆id3。 id3是我买的第三辆大众了，我也算是大众的铁粉。第一辆是2010年的手动1.6高尔夫6并且使用至今，除了天窗漏水、莫名开闭，其他没毛病，非常好开，舍不得卖。第二辆是2017年买的进口夏朗，因为孩子出生，夏朗空间更大。用到现在，对夏朗各方面都挺满意，虽然小毛病不少，但瑕不掩瑜。回过头来说下id3，真的是相当糟糕的体验。 之前半年5千公里的时候，在某车啥家发了吐槽贴。奈何那时的id3销量惨淡，那个论坛除了水军毫无人气。然后转到了这里。当时的槽点如下： 1.车身重，避震回弹阻尼小，地面坑坑洼洼时会导致车身连续晃动多。大的起伏，车身有强烈抛跳感。 2.动能回收力度不能调。D档无回收，像空档滑行，而刹车前半段又是动能回收优先，力度也不强，踩下去就像没刹车，甚至会有种越刹越快的错觉。而B档回收力度又偏大，控制不好，就会导致乘客乘坐不舒服，容易晕车。目前解决方案为使用D档运动模式，动能回收力度介于B、D之间，跟油车丢油门减速差不多，舒服不少。但D档运动模式的电门踏板过于灵敏，市区堵车走走停停也很难受。 3.双A柱，盲区太大。左转时，人行道上的人或者非机会隐身又突然出现，要非常当心。 4.雨刮30寸，新车就刮不干净，且噪音大。 5.低配手动座椅，怎么调都不舒服。坐垫短，不能调角度，腿部支撑不到位。前排座位间隔手套箱这块太小，踩油门，腿靠不着。目前自己加装电动座椅调节，可以调整坐垫角度后，略舒服一些。 6.转向柱转到某些角度会有咕叽咕叽的异响。左右打死方向圈数多，单侧是一又四分之三圈。 7.挡风玻璃有空调出风口的反光。大晴天，略影响视线。 8.某些场景下的刹车异响。主要在半踩不踩时，咕的声音。不知是不是鼓刹导致的。声音类似人力三轮车抱闸，慢慢停下来时，刹车发出的声响。首保时，询问技师，答复是正常现象，再多磨合一下，会有改善。同时确认是前轮碟刹发出的声响，而非鼓刹的声音。 9.刹车、油门踏板高度相近，阻尼也相似，容易踩错。发生过两次踩错的事情，所幸及时发现并纠正，没有闯祸。 现在用了一年多，将近1万公里，又增加一些槽点，不喜勿喷。也别来杠，杠就是你说的都是对的。id3的空调出风口可以调整的角度比较小，然后冷死比较足，导致窗玻璃容易在外侧起雾，尤其是在湿度大的时候。两侧起雾的地方，会遮挡外后视镜。调整出风口位置，只能对着膝盖、手臂这里吹，门上最冷的地方是门把手。中间的出风口位置太低，也是只能吹手臂和肚子，相当不舒服。 全触摸的按钮，非常容易误操作。多次打方向的时候，不知道碰到了什么，有声音提示。调整空调风量或者温度，打开了双闪，真的相当火大。 实话实说，要不是今年id3大降价，导致亏损太多(车价加后期加装，损失要7万多)，我真心想把这辆车卖了。写这篇文章，也是想给准备买这个车的人提个醒，最好短租试驾一下，毕竟谁的钱都不是大风吹来的。现在的水军、车评人太吓人了。id3已经成为我判断水军的标尺，但凡吹这辆车底盘滤震好的，都可以不用看了。

博学多才的上海大叔

id3使用一年多，不到1万公里有感