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    为你背诗

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    家住四川,想减排所以选了电车,为了去川西旅游,空间大些,挑了ID.6, 当时看上它两点,一是头部空间,几辆电动SUV头部空间都很窄,基本一个拳头就碰到车顶了,比如日产艾瑞雅和丰田BZ4X,理想和蔚来又太大太贵了(理想坐过,晃的有点厉害)。看车时第二个亮点是ID.系列内部空间的简洁,操作简便。不太喜欢一个接一个菜单那样的控制界面,ID.6的仪表盘和中控屏幕上的信息简单明了,就那几样:速度,续航,耗电,导航,音乐,空调,没别的了。比以前的油车都简约。平常生活中就喜欢做减法,能简化的东西尽量都简化,实际上操控才更舒心,更不用说开车时最好少分心。 车开了有一年了,有一个没有预料到的亮点:就是大众的自适应巡航和AR-HUD抬头显示, 让驾驶变得极其轻松。定速巡航以前不敢用。开了ID.6之后,才知道ACC自适应巡航,随着前车减速你也会平缓减速,很多时候自己还没意识到前车急停或刹车了,ACC就帮我减速了。车道居中功能也会用了,在高速和其它不需要频繁变道的城市快速路上,搭配AR-HUD,简直太好用了,弯道和拥堵路段上,这些功能给驾驶添加了保险,假如自己操作空调分神了,汽车自己也会调方向盘,减速踩刹车。家里后来添了一辆林肯的冒险家PHEV,林肯的ACC自适应巡航刹车和减速都比ID.6的要急促,而且变道后,不能立刻侦测到新道上的车辆,有一次该减速了,它却会加速起来。而大众ID.6的ACC功能用起来很顺畅,平缓,反应灵敏度让人更放心。没有试用过AR-HUD功能的话,很值得去找一辆车试驾一下。至少大众的这套AR-HUD系统让看导航和自适应巡航都变得很稳,驾驶过程中,眼睛不需要离开前方路面,就知道下一段路要走多远,该下高速或拐弯的时候,都有巨大的箭头投影在挡风玻璃上,大大升高了驾驶安全感。自适应巡航跟的是哪里车,只要轻点一下油门,那辆车的车底就会亮出一道绿线,让你清楚地知道锁定了前车没有,变道后,识别到的车道两侧都会亮起绿线。这些真的是以前的汽车里没有的,让现在复杂的城市路线变得轻松多了。 平常都是用B档驾驶,以前开油车技术不是特别好,刹车偶尔会急促,刹的晚。用B档后,现在一松油门,汽车就非常平顺地减速了,让驾乘人员感受都很舒适。操控起来丝滑,安静。买车的时候,4S店的销售经理自己开的是ID.3,他说ID.6的悬挂调教比ID.4和ID.3要更讲究,自己不太懂这些,不过山路上确实感觉驾驶起来很丝滑舒适,像是在平静的湖面上漂一样。前几天去4S店续保的时候,感受了一下上汽大众其它的车型,ID.4和ID.3的后座太直挺了,坐久了没有ID.6舒服。就算上汽其它的油车车型,大多后座也比较直挺,ID.6可以让后座倾斜一点,舒服的多。另有六座车型后座可以更大角度后倾。 音响很满意,低音部分很沉稳生动,空调系统有空气净化功能和新风功能,车内车外的PM2.5都有显示,买车前后都测过各款车内的TVOC和甲醛,这辆车各方面都很满意的,只要开新风,车内TVOC都能落到安全范围内。空间确实满意,如果驾驶室一侧不方便下车,人跨到副驾驶一侧,腰都不用太弯,屁股坐到中控扶手上,人就跨过去了,简单。 车机的确有过一两次反应不灵敏,点空调按键没反应,基本下次重启后,就好了。车载导航其实大多数时候都还不错,路线都选择的很好,只是有时候卫星连不上信号,会导致车的定位在地图上乱跑,然后导航报的路线就错了。这时候需要按住车机的电源键几秒钟,让车机关闭,重启,之后一般定位就又准了,开车时操作,确实会有些不安全。电子产品要完善真的很难。等再开一段时间反馈吧。

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    2024-06-04
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    2024-05-19

    李明贝昨天逛商场顺便试驾了下M7 本来想试驾下M5,因为觉得它底盘会好一些。 牛逼的L3没法试驾,油门挺线性,电车NVH真好。 但是这底盘真是一言难尽,和我之前开的哈弗H2水平差不多,车身晃动巨大,过坑洼明显感到轮子很散,发出嗡嗡的震颤音。

    13年大众宝来,21年途观L,今年6月18日,订车id6x 智享长续航版,确实可以算是大众的忠实粉丝。大众车的质量自己亲身使用感受还是很满意,或许比不上什么豪华品牌,质量还是很可靠的,这些年就宝来的后刹车灯换了个,其他都没出现过任何质量问题。 所以这次的选择,我希望自己的选择还是正确的 【最满意】 1.两孩家庭,空间大,第三排对于他们来说完全够用。 2.外观颜值耐看,设计线条硬朗,不同的光线环境,呈现出不同光影的美,灰色经典且耐脏。 3.驾驶感受优秀,转向轻盈精准,地盘支撑韧性,路感清晰,同级别算优秀的。 4.hud抬头显示,科技实用,驾驶过程中提供了,交通标识、时速、导航信息,直接投射到前挡玻璃上,不用低头看仪表,保障了驾驶的安全。 5.氛围灯,夜晚的霓虹,五彩斑斓,情调拉满。 【最不满意】 1.中控饰条,反光,左右后视镜看上去有一定的安全隐患,希望厂家重视。 2.不开空调电耗还是比较满意,12-15这样子。但是一开空调就是18——26这样子了,重庆夏天比较热,但是确实也有点耗电。 3.倒车的时候,后面雷达有点灵敏,感觉后面还有一部分距离,车辆为了预防碰撞,然后就自动刹停了,人在车上怂一下,有点不大舒服。 【外观】 外观是我比较喜欢的,当初第一次试驾的灰色智享长续航,第一眼就看对眼了,看其他车都没味了。ID6X的设计语言是光语律动,出色的线条感的体现,行驶的过程中,随便光线的变化,车身光影变化,路上最靓的崽,当之无愧。 【内饰】 内饰的话,我认为大众的话 本身也就是中规中矩的,符合我们中年人的审美吧,真皮座椅质感很好,前排带加热按摩,第二排带加热。这种配置,20多万性价比还是很不错了。 【空间】 本人1米83,体重180斤,主驾调好位置很宽敞,目前大多数时间小孩坐第二排,很宽敞,能站能跳的,中间地台是纯平的,对中间位置乘客很友好。 【动力】 电机的加速标称8秒几,0-50好像是3秒多,作为我们两孩的家用车,我觉得够了,80%都是市区,20%也就是重庆区县郊游。带着家人也不敢开的太快。比我之前的途观L330快 【操控】 驾驶模式有4种模式分别是经济、舒适、运动、个性。驾驶感受优秀,转向轻盈精准,地盘支撑韧性,路感清晰,同级别算优秀的,之前开的车是途观330,两车相比还是所有差距,ID6X的地盘调教更胜一筹,整体性来说感觉还是差了一个时代。 【电耗】 续航不开空调还是很牛逼,一开空调的话,还是有点耗电主要原因还是第一,今年的天气确实热,今年的重庆更是热到爆。 电耗: 不开空调大概11-14这个范围。 开空调的话大概16-20这样子吧(我一般开20度,重庆热) 充电:充电还是比较快的,如果快充的话,基本上20%—80%半小时就够了 【性价比】 6月份购车,优惠还是比较满意,目前很多品牌的新能源车没有优惠不说,而且还要等车很久,特斯拉我也去试驾过,那种拖拽感本人有点受不了,也担心家人晕车。id6x,所以也成了我的唯一选择,刚需7座。 【补充】 ☆ 车联网:车联网的娱乐视频,露营看部电影,这是以前油车无法想像的,希望开发出更多有趣实用的app ☆ 氛围灯:30色氛围灯,分为主副以及扶手箱那一块,三处地方都可以进行设置,有不同的颜色搭配组合。夜晚白内饰白座椅配氛围灯效果很棒。 屏幕/音响:屏幕清晰,音响我这款是原厂音响,9喇叭,比我以前途观好太多了,根本没必要id豆换哈曼卡顿。 总结: 人无完人,车无完车,选择适合自己的,也希望大众把控好造成质量,以后路上的id车友越来越多。 纯手工打字,希望朋友们多留言交流,点赞支持。

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    2022-08-14
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