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#我与LEXUS ES的点滴分享一、选买背景 购车原因： 家里需要添加一台车；2014年5月全款购置人生第一台车新款蒙迪欧2013款，目前行驶25万公里；以下很多感受主要来自蒙迪欧的对比。 选买对比：2022年6月左右试驾S90，后排空间确实大，底盘隔音不行就不考虑了，后再试驾了300h，行驶平顺座椅舒适，给我留下了不错的印象，后面也陆续试驾过航海家，大连屏给我随波逐流的感觉，毫无豪华品牌的定力，而A6L行驶感受不错但小毛病多就不纠结它了，看了这么多均没有实质性去谈。今年9月25日心血来潮和我老婆去逛雷克萨斯4S店，销售简单粗暴直接说零首付优惠11万，“0首付+优惠11万”还是吸引到了我们，工作领域接触很多日本品牌产品，对日本品牌及对进口有很强的认同感，至于选择2022臻享，我相信钱不会走错路，和卓越的差别配置都是实用的，兴许不止是轮毂大灯座椅通风加热的区别，配置该有的基本也有了，就这样简单粗暴的当天定了这台ES300H，尽管22款面临换代，在这个卷成本的年代新款大概率不如老款，无论上市后新款参数有多高这并不能让我迟疑。 二、购车价格 1：购买地：成都，预算：35W左右 2：价格明细：裸车优惠11万后是29万，保险1.2万（订车时说的大概1.15，提车前发现是小保险公司要求换的平安保险） ，购置税2.56万把？买了四年延保＋保养花了0.5万，上牌0.028万，零首付五年分期，满2年无责任提前还款，年化5％等本等息，最终落地价29+1.2+2.56+0.5+0.028=33.288，加上两年利息的话就是33.288+2.9=36.188万。 送的东西还算丰富：360、电尾门、镀晶、电折耳、一键升窗、脚垫、后备箱收纳箱、行李箱、后排枕头靠枕、长雨伞。 购车攻略和建议： 1、多了解，不要人云亦云 2、了解自己的需求去选择适合的车，没有完美的车辆 3、只有满意原则没有最优原则，觉得合适就可以下手。 4、轻销量、配置参数，重驾驶感觉体验感 5、车价+预期维保综合评估。 三、用车感受 1、油耗续航感受方面 省，真的省：11.1提车，已经开了2300公里，多为高速；我私车公用简直是开的多赚得多，重置过几次里程表，城区综合油耗大概在5.5左右，高速5个左右；满油续航860km左右！ 2、辅助驾驶感受方面 必须ACC：我奉行车开的多越划算，也没把车看的那么精贵，磨合期内直接就是高速ACC，设置完定速后再修改跟车距离，接下来单手搭方向盘就行了，要变道一定提前打转向灯，不然方向盘会被拉拽感觉不太好，当然也可以关闭车道居中但不提倡。 3、车机功能使用感受 车机菜单简单好用，每一个菜单都点进去看了该设置的设置好；接下来通过盒子转换上车自动Hicar，尚未出现卡顿黑屏等。 4、乘储空间感受 主驾前面的中控台我觉得有些高，我身高165cm，参考蒙迪欧视野的话，预留增加的头枕空间后，离车顶距离太近了，这对个子矮或者喜欢坐高点的车友不友好，副驾坐感非常舒服，后排也很不错；轴距较短同级别价位后排空间算比较小的，感觉比蒙迪欧宽3cm左右。后备箱空间非常不错！ 5、隔音异味方面 80码以内非常安静，超过80的整体噪声感谈不上好也不算差吧 开了将近1个月车内味道淡了很多；空调异味处理非常好，外循环模式下外面的味道进不来。 6、驾驶感受 1）外观感受方面 ES的外观广受好评，但我更喜欢蒙迪欧，外观只要不丑我都能接受；三眼矩阵大灯加分，只有钛银色和白色可选，我选择了钛银，但个人更喜欢黑色更大气。 2）内饰感受方面 内饰填充物料足弹性很好，这块是花了成本的，坐感舒适；前排两个座椅尺寸比较大，目前还在适应更大的主驾座椅。水杯架附近片区都是塑料材质显廉价感，全车能添加一些桃木或者更好的皮材质就更好了。 3）动力加速方面 城区80以内提速、松开油门车辆前行距离及速度都比2.0T的蒙迪欧快；市区超车动力随叫随到，高速120以后提速需要进一步验证 4）操控感受方面 动力随叫随到 没有拖拽感，人车结合感不错 弯道侧倾控制比较惊艳，搞得我现在开车弯 道基本不怎么减速。 【值得推荐】 1、ACC自适应巡航，对高速人士很友好，开车更轻松 2、座椅舒服，家里2个娃儿都觉得坐起舒服，副驾感觉特别好，可惜还没有太多机会深度感受。 3、油耗，怎一个省字了得，如果意向ES200开的多的话真的好好考虑300h。 【吐槽缺点】 1、仪表盘low，很落伍 2、前排区域塑料区域多了些 3、后排单层玻璃过于小气。
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以笔观车：丰田等传统车企转型电车需要应对哪些挑战
#我与LEXUS ES的点滴分享一、选买背景 购车原因：旧车年纪大了，加上自己年纪也不小了，就考虑着换一辆三十左右的车。 选买对比：最开始考虑的是电车，于是去看了特斯拉Y，毕竟是这个价位绕不开的一辆车，但因为价格一直涨涨跌跌，而且内饰确实是简单，就放弃了，后来陆陆续续的看...查看全文
#我与LEXUS ES的点滴分享一、 选买背景 上一辆车的风格偏运动，开起来真的很颠簸，所以这一次选车时更青睐外观、内饰好看、调教舒适的家用车。 另外由于职业的原因，对汽车的品牌力也有需求。 二、选车过程 半年时间，陆续看了...查看全文
#国庆出游记经过几个台风月，国庆假期上了两天三工，准备可以休4天。见天气持续放晴，果断选择出来游玩。 国庆期间，估计热门景点到处都是人多，长距离对小孩不友好，因此选择在广州周边城市的冷门地段，前两天选择在清远清新区的温泉度假地附近，打算玩三天两夜。 最后需要考虑选择家里哪辆车出行，奕泽双擎是今年新买，买了半年，目前仅2700公里，其实应该可以趁这个机会多开点，而且这车有THS加持会更省油。但是这车后备箱太小，装不下那么多行李，另外坐五个人的话，比较拥挤，不适合长途远行。 我的“公路闪电”已经买了三年多，开了5万3公里，这次开多一些对它来说没什么。为了让家人获得一次更舒适的出行，还是选择让ES出行。 这次出行结合了高速、城市路、省道、乡道、山路不同路况，对于我和公路闪电来说，是一次比较新鲜的体验。 因为这次装了5个人，及对应人数的行李， 车子比较重，对于2.0L自吸的动力够不够用？够用是够用的，但是不如一个人开的时候轻快，起步转速会拉得更高，发动机噪音会稍大些。速度达到目标值时，就一切还好，只要平稳驾驶，问题不大。 这次旅行有不少的山路，主要是从清远清新区温泉酒店至四会奇石风景区的后半段，及佛山三水森林公园里大多都是山路，非常多的弯道及上下坡，对车子的动力和操控是一个考验。 上坡对于这个2.0L自吸来说，就是一个比较局促的点，特别是坐满人的时候，会感觉到加速爬坡乏力，转速拉得比较高，不过还是能到达想要的速度，只是稍多点深踩。由于山路多是单行道，由于这车动力并不是强项，因此没有绝对把握时，绝对不要硬超，家人安全重要，我路上看到一辆汉兰达在对面想连超几辆大货车，但距离不够，即将和我会车时，我只好减速闪到一边让道。 山路的各个弯道考验的是车子的操控性，这一代ES有了TNGA加持后，操控性是变得比以往好不少的，而且重心变低，再加上我改了18寸235轮胎轮毂，这次在山路过弯能感到很可控，从容不迫，能非常踏实地走过每一段山路。因此，再次用自身经历证明了多位车友的共同观点，ES200跑山没问题。当然，我猜测家里的奕泽可能会更加从容，毕竟这车更小，但操控更为出色。 乡道、省道、市区路较多，掺杂一些坑坑洼洼，偶尔会有一些井盖，这些路况很好的发挥了ES舒适的行驶品质，对于路面不平都表现得很柔韧，一次化解，没有余震，这点家里的奕泽就相对逊色，主要表现在它的滤震比较生硬，过滤感相对差点，但也能一次化解。 高速路况是我最常碰到的，因为装满人和物，提速肯定没那么快，但底盘还是那么的稳，车子像是吸在地面一样路上的起伏能一次处理完，过减速带或接驳位，有声音，但没感觉波动。过弯时有了18寸轮毂加持，会更少侧倾。 综上，这次ES给了我们全家人非常舒适的出行体验，他们（特别是小孩）经常在路上睡着了，因此这次的出行选择无疑是正确的，作为第一辆车的选择，也是很正确的。
