丰田等传统车企转型电车需要应对哪些挑战

传统车企转型生产电车并没有什么技术壁垒，理想、蔚来、小鹏、小米等很多造车新势力原本是零基础，甚至有的连自己的工厂都没有，都能够在短短几年内量产全新车型。

之所以国内车企相比于国外大厂，这几年动作更多、行动更快，还是因为各自面临的市场及政策等情况的不同。

对于国内车企来说，新能源无疑是当下最好的风口，也是必须要拿下、否则会面临生死存亡的重中之重，因为大部分自主品牌，除了比亚迪、奇瑞等少数在布局海外以外，都在中国市场内卷。而内卷说简单其实很简单，只要专注于新能源方向即可。

对于国外车企来说，特别是世界型的企业而言，所要关注的包含但不局限于中国市场。比如丰田，在全球的市场分布很广，包括北美、亚洲（中国、日本、东南亚、印度等）、欧洲、澳洲以及拉丁美洲等地区。仅亚洲市场，中国和日本的买家的喜好类型、购买目标就有比较大的差别，更不用说其第一位的北美市场，目前还是以传统燃油大排量的车型为主了。不同地方、不同需求，意味着其需要投入更多的力量，搞市场分析、特供车研发，也就意味着其精力的分散。

一边是专攻于一点，且目前电车研发更多的是整合，不存在完全意义上的全自研，一边则需面面俱到，也就意味着人财物等资源的分散，整个体系大而难精。

所以，这个问题不在于燃油车企能否研发出电车，而在于一些市场面较广的车企，能否投入足够的精力，去针对中国市场。懂得这个道理，就明白目前有些车企的短板所在了。