认证:Model Y车主·车龄1年
简介:这个人很懒,什么都没写~
用户6007873216579
刚好提车半年,跑了12000公里,作业之前先吐槽一下这半年这个可怜的车都经历了什么!!! 短短半年发生的大小事故一共5次。提车第五天一根很细的树枝干废右前胎;第二次倒车撞树,后备箱轻微凹陷;第三次被骑三轮车老头干花前杠;第四次商场车库被剐蹭...查看全文
许多老板
#我的Model Y一、先来优点吧 1.续航问题:目前最满意就是续航,武汉的天气,标续干到快500,5天冲一次电,之前跑长沙370公里15度的温度,也是一次开到,我都怀疑买了个特斯拉 二、省钱/抠门 自从买了特斯拉,再也没有以前95加满豪言壮语,没安装...查看全文
布达拉2067
前些时候写了几次毛豆Y长续航的使用感受,这段时间没写,是因为觉得没太多可写的地方,使用起来感觉特别好,昨天55公里,气温14度,能耗116。HW4.0推出以来,关于贬低特斯拉的突然就多起来,原因嘛,估计都清楚,有特斯拉在,某些新能源睡不安稳。 特斯拉的MPV车型迟迟没有进一步消息,我分析,是MPV车型要求空间大,但是大空间带来大风阻,大车重,这不符合特斯拉追求极致的性格。 期待特斯拉推出的是一款大空间,安全性能依然顶级,高强度材料应用带来轻量化,续航长,舒适度又好的MPV,外观上希望两个风格以适应不同的群体:现代风格和商业风格。
波波快加电
最近一直在开新 Model 3,越开越喜欢。老 Model 3 我也开过不少里程,对比之下我更喜欢新 3 的驾驶感受。 大体上的变化就是它在操控性上不再那么极端,要更加舒适。老 Model 3开起来像是个卡丁车,指向精准、方向盘嘎嘎重、悬架也很硬。开起来很爽,但我绝对不想坐。我更不会开着它带家人跑长途。 新车型也绝对好开,但是考虑全车人的舒适性了。方向盘在运动模式下也比老款轻非常多,指向依然精准,悬架柔和了很多,属于是既能开也能坐了。 内饰升级了很多,简约的同时也有点高级感,特斯拉居然能整上氛围灯,还是环抱式的。车门板储物格里都是植绒材料。 但是辅助驾驶嘛…懂得都懂,高速的话我基本用 LCC+转向灯变道。平时开 G6 我整个人会比较佛系,能用 NGP 的地儿就用 NGP 了,但是 Model 3 依然是那个会让你情不自禁就开快的那台车。