简介：房分三六九等，物有高低贵贱，达则兼善天下，穷则独善其身
清新漂流瓶Mp2
等不了了，想卖了凯美瑞换唐荣耀尊贵，不知道南宁行情如何。有熟悉行情的大神吗？还有补贴吗？
分秒必争梦想7YU
比亚迪唐dmi 荣耀版真香啊！
智选车
长安新蓝鲸动力发布会，感觉更像是长安汽车在技术方面的一次秀肌肉，下面只说干货: 1、混动专用发动机量产热效率达到44.28%，储备热效率47.03%，这是什么概念？举个简单的例子，日系混动能达到41%左右； 2、全球首发500bar缸内直喷，众所周知，缸内直喷压力越大，燃烧越充分，目前主流的在350bar，有些老旧发动机甚至只有200bar； 3、10层Hairpin扁线油冷电机，而业内通常为8层，主要是因为10层对工艺要求太高，良品率低，而长安汽车选择迎难而上； 4、增程器1L油可发电3.63度，业内主流水准在3度附近，所以长安的增程车型会更加省油； 5、纯电驱动电机最高效率98.1%，同级竞品基本在97%附近； 6、对于一台2.3吨的车型，零百加速可达6.9秒，堪比宝马530Li的动力，而车重却重了500kg； 这次长安汽车向大家展示了自己在发动机、增程器、电驱方面的技术实力，确实让人刮目相看，你们觉得长安汽车的技术厉害吗？
懂车帝视线
日前，坦克330官图正式发布，官方表示该车将于3月16日正式登场，由此我们认为坦克330或将于3月16日正式上市。...查看全文
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比亚迪荣耀版再次使出王炸！ 即使降价3万，还是能有单车利润，再次显现比亚迪的供应链体系，有了供应链，就有定价空间！ 王传福：比亚迪在10-20万区间，拥有绝对制空权，也就是定价权。 也就是说，降到哪个区间，就是这个价格区间的市场屠夫，基本寸草不生的。 先是秦电比油低，798收割a级车，即使众多车企跟进，但现在消费者是用脚投票的时代，据称秦降价后，订单已超20多万，但这不算完！ 在20-30万区间的汉和唐，加入了20万以内市场阵营，这让B级车基本没活路了，可以这么说，超过17万的B级车，要么继续降价，要么出局！2024新能源车企或者说全部车企，注定竞争更加残酷！ 比亚迪此前蛰伏十几年建立起来的汽车供应链帝国，从今年起，逐渐显现巨大的韧性和强大的生态聚合力，苦心经营十几年，几乎无人问津，还被投资人和同行骂，这也许就是王传福在比亚迪300万车下线时数次哽咽的原因吧。韬光养晦，需要的是大智慧和近乎苛刻完美的战略布局，确实不是每个人每个车企都能完成，即使给你全套底牌，在牌桌上你也不一定能够大杀四方，有些是命，但认命不信命是某些人骨子里流淌的血液！ 比亚迪的供应链支撑了其在如今群狼环伺的车企市场，还能够独善其身，拥有绝对话语权，做领头狼！ 更直白点：即使荣耀版降3万，单车利润依然很可观，这只是在财报上。看不到的是，车子大部分零部件的定价权，也在比亚迪自身，车子成本是多少，几乎是比亚迪自身说了算，你说可怕不可怕！ 但比亚迪不是没有弱点，只不过现在消费者追求性价比的时代，让他的弱点不再是影响决策的第一短板。比如智能驾驶、一直诟病的售后、颇有微词的悬架等部件。 但实惠终究属于消费者，预测今年的竞争会更加激烈，车企再次卷出新王！
宁大可nic
这张图能有力的诠释为什么比亚迪打价格战心狠手辣... “卖车可以不挣，但集团零部件赢麻”
大唐潘潘
毕六一
新能源真香，真的非常省钱。原来我油车一个星期加一次油500元，一个月2000元的油费，一个月开车3200公里左右。我的问界M7从2023年10月30日提车，到2024年1月10日，73天就开了10000公里，电费➕油费一共只花费2000元左...查看全文
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