简介：这个人很懒，什么都没写~
WǎNg
提车半个月，舒适模式磨合期市区不堵车开空调油耗7个，堵车9个左右 动力上下班代步足够，深踩打油门会出现发动机轰响，是1.3T涡轮启动。虽然没有什么推背感，但是动力很现性，踩到哪就有哪，100以上踩还有。没有网上说的什么拉夸还上不去坡？都是喷子 虽然 0-100 9秒多算肉，但看和多少排量比，同比1.5T2.0自吸日德美系都大差不差！不要带有有色眼镜BBA就该多少多少秒。随着时代发展让普通人开上BBA也算是不错的选择 不足个人感觉1到2档换挡平顺，2到3档需要3000转以上才换，发动机涡轮启动轰响感觉怪怪的，没有顿挫干。4档以后就没事了
小潮莓啊
开着锐界L，带着娃去郊游啦！
爱旅行的小彬彬
本人是在2021年6月份提的航海家尊耀版，航海家算是我的第三任，第一辆是卡罗拉，第二辆是锐志，因为习惯了锐志6缸的线性提速和丝滑感，换车时选择航海家V6，同时也被航海家底盘高级感和静谧性所吸引。最近看到论坛对新款航海家的讨论颇多，周末也约了一位航海家车友去4S店静态体验一次（4S暂时没试驾车无法试驾）。 先说说新款对比现款的优点，空间、座椅、中控布局优势明显： 1、尺寸空间：新款比老款大一圈，无论外观感官和内部空间，都有跨级的表现，主要是头部和后排空间比现款要大很多；新款头部充裕，我174身高，坐后排挺直上身还有半拳空间，现款后排挺直上身头发会蹭到车顶；新款后排腿部空间大概有3拳半，翘二郎腿没压力，现款后排腿部空间不到两拳。 2、座椅：新款的最大优点应该非座椅莫属了，前排座椅其实就是飞行家座椅同款，枕头可调这点很人性化，前后排座椅都是加宽加厚，后排座椅深度加长，座椅的舒适性比现款要舒适不少，真正美式大沙发体验，腿部支撑很充足；现款座椅谈不上舒适，前排座椅偏窄偏硬，后排座椅坐垫深度不足腿部有半拳悬空。 3、中控布局：新款中控操作区布局更加合理，无线充和有线充做了分隔处理可以同时充两台手机非常棒、杯架位置设计不挡手更合理，水晶旋钮看着也挺养眼。 4、氛围灯：新款128色比现款强太多，且环形大屏也可充当灯带感官，晚上会显得氛围感十足。 再说说新款对比现款不足之处，前脸、方向盘、屏幕设计有些用力过猛： 1、前脸：新款前脸看着别扭，大中网实际并不好看，中间贯穿灯带又有些汽配城风格，失去现款这种高贵豪华的气质，参考其他豪华品牌的车，例如保时捷、奔驰、宝马都没中网设计的很大。 2、方向盘：新款椭圆形两幅方向盘实际不好用且显得小气，不知道设计师是否是闭门造车，没开车经验；以我多年驾驶经验，实际圆形三幅方向盘最经典好用，奔驰那么多年都是坚持圆形三幅就是这道理。 3、屏幕内饰：新款中间操控小屏是梯形且有些塑料感，尺寸是10寸，环形大屏看起来炫酷但其实并不实用，环形大屏有些偏窄偏远，如果要看MV或电影那么多屏幕也都体验不好，现款悬浮式横向大屏实际最实用（美版更协调，低大概1CM多）。个人认为，内饰豪华感的营造不能靠屏幕，屏幕太多显得杂乱廉价。 4、底盘：不好评价，理由是我没试驾过，还是得看后续试驾后的感受，新款底盘趴下去看后悬摆臂已变成铁皮，现款后悬粗壮的铝合金摆臂和羊角看着就舒服；如果参考现款车型，例如冒险家和林肯Z（同样C2平台底盘），那底盘就非常一般，过坑洼的地方晃动动作偏多不够干脆，同时也没现款航海底盘这种厚重和高级感。 总计一下，新款在尺寸空间、座椅、中控布局方面优势明显，但在外观、屏幕、方向盘设计方面有些向长安国产车靠拢（长安UNI-K也是椭圆方向盘），底盘仅看材料有减配的嫌疑，具体还是看后续的驾驶体验。
高转青年
红旗H6来了，本田售价、宝马定位，适合年轻人？...查看全文
风烛一盏沐清雨
原来车子怠速700左右，这两天发现方向盘有非常轻微的抖，以前一点也不抖，稳到忘了熄火就下车走人了，转速也降的不到500，4s说可能是节气门要清洗了。。。是这样吗顺便问下大家怠速是多少的
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