简介：这个人很懒，什么都没写~
唯界VDGER
极氪金砖电池看点实在是有点多，不光是安全，同时还做到了全球最高的体积利用率、全球量产最快充电速度，充电15分钟续航增加超500km，确实有点猛，期待首发搭载金砖电池的极氪007吧，据说预定量已经开始起飞了！
富足松鼠2U6
决赛圈了，007后驱增强版，买黑色还是银色，不要灯慕（图片里是别人的图，介意联系我删帖子）
仁爱苹果wah
007的首批盲订车主，买的后驱智驾，加了两万配三元锂100度大电池，后面换代更新证明选择智驾版是正确的。实践证明永远要买最新的版本最新的技术，哪怕目前还不成熟🤔，也幸好没有选择当时的001。 一万多公里下来，总体感受是比较值得的，符合这个价位的品质，买车之后也去对比关注过后来上市的速7、乐道等车子，007卷王还是很有竞争力的。 先说电耗吧，我感觉在众多车企中，处于中上游，除了特斯拉，其他都差不多。图片上的电耗是我国庆期间从四姑娘山开高速到都江堰，再到成都，再到德阳龙门山脉，然后兜兜转转三百多公里开出来的，当时充电到91%出发，天气合适没开空调，只开了通风，可能从高海拔到低海拔的原因，电耗特别低。 开了这么久，最大的感受就是气候影响特别大，气温合适电耗可以很低，气温过高过低都很一般。 操控就不说了，吉利的车吸收沃尔沃技术，加上极氪是吉利的高端品牌，底盘操控从没有被诟病过，稳如老狗，可无条件相信。 智能驾驶方面，我用得比较多，上高速必须nzp走起，手扶着方向盘就可以开会小差，看看电影，翻翻手机，也不担心错过出入口，适当监管就可以，确实解放很多。期待之后的城市nzp，要说不足，比起华为系是要差点意思，尤其体现在路上绕行障碍物方面，显得不够智能，要么一点点挪移，要么就刹停不动，看得人着急。 舒享方面，完全够用，该有的都有，自研音箱、按摩、加热、通风都有，也都好用，没什么好说的。 App和车机方面，都是正常水平，和其他品牌的大差不差，拉不开差距。 售后方面，说实话，我没有遇到过网友提到的服务止于大定的情况，买车至今，去过两三次极氪家，去升级空调以及其他的升级项目，每次服务都还是比较快捷，态度周到，还给饭吃😄，都是免费的，没扯皮过。极氪管家也是有问必答，态度很好。 底盘高度方面，一开始由于开习惯了油车，有些不适应，不敢上马路牙子，后来经常遇到其他电车，实物比较一下，其实电动轿车的底盘高度都差不多，开习惯了也还好，开车也有过烂路，一开始提心吊胆，后来熟悉了之后，清楚知道哪些坑哪些坡能过，果断过，没磕过底盘。 目前发现的小问题，震动会传递到刹车踏板上，脚放在刹车踏板上能明显感受到一些震动，油门踏板就没有丝毫震动，我想可能跟刹车系统直连传动有关系吧，也不知道是不是个例，试了试同事的其他车，好像也会有这种情况，也就没管了。
被极氪背刺的老韭菜
后驱100度，空调最高，四个人，高速实测
科技犬建哥
懂车帝冬测结果中，小鹏MONA M03以23.1kWh的百公里电耗拿下电耗第一，并以43.5%的工信部达成率，拿下纯电轿车排名第四，成为同档位续航达成率的佼佼者。 其实达成率、电耗这都是过程指标，应该关注最终指标。按极限工况下的最终续航里程算，这里所有车型，小米su7的339km第一，享界S9的331第二，智己L6的316第三！ 以我了解，大部分纯电成型能耗差别不大，主要差别来自于四驱、胎压、电机功率、车重、风阻系数、制热方式、舒享等具体配置，更多是工程化设计导向，而不是技术差距！
快乐的风铃xOU
好不好开啊。等车好激动 天天看app。还没在准备中
燃擎频道
今年看了好几次电车拒保的事儿了，为啥拒保电车的越来越多？
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