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    勤能补拙8203

    认证:宝马X3车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    无论是销售部还是市场部,无论是舆论宣传还车评引流,赛力斯&华为,谜之一般的操作,没有最烂只有更烂。作为车主,哀其不幸,怒其不争。 1. 中保研a柱弯曲说明问题吗?事实上,问界m7在实战中从未输过,无论是高速追尾别人还是别人追尾m7,全部都是完胜。在中汽协的与卡车的对撞测试中也充分证明了这一点。 中保研的测试中,只有m7的a柱是直接被怼,其他的车都通过设计技巧完美的躲过去了。因此M7的a柱在面临着巨大量能(2.5吨、60km/小时)的冲击下仅仅弯曲已经相当可以了,其他车型未必好到哪去甚至还不如m7。拿a柱弯曲去黑m7可以休矣。我倒是非常想看看是否有媒体能组织一场M7与L7/L8的实战测试,真刀真枪来看看。 2. 轴距短难道就不是优势吗,况且也仅仅是短了20cm左右。带来的好处,拐弯半径小,操纵灵活(女士开M7也毫无压力),麋鹿成绩比友商更优秀。而同时,车内空间几乎没有任何影响,在这个尺寸上,车内空间绝对可以。 3. 丑的问题。外观这东西本身就主观性非常强。但说实话,m7真的是越看越耐看,无论背面、正脸、还是侧面,比油车要唯美很多。前面的灯条中间带一个AITO标志更是点睛之笔,从美观上,碾压某竞品品牌。 4. 空气悬挂、电吸门、吸引小朋友的LED屏幕,等等这些配置真的是需要的吗?说到麦弗逊悬挂,魏牌蓝山为啥就没人去喷?车主真能感受到麦弗逊悬挂与双叉臂的区别吗?某竞品不少人乘坐会晕车、感觉像开船,就非常好? 5. 小康品质、更不值得一提。无论是赛力斯的重庆两江工厂,还是凤凰工厂,都是最先进的制造工艺,在华为的加持下,说一流的技术毫不过分,产品品控也更优秀,完全不是以前小康的水准。还有人说M7是某车型的换壳,真是天大的笑话,我也很纳闷为什么华为不去辟谣而让我们车主去科普。M7的底盘是全新设计,参考了一部分Q5L,非常工整,电池位置也是设计的非常巧妙。而且整个底盘是加强级的,供应商均为国内一线或前三大品牌(华为把关)。 6. M7的产品力真的不行吗?配合上华为的电机、华为的电池控制系统、宁德时代的523三元锂电池,比友商,只有优势没有劣势。 7. 价格贵吗?事实上比竞品的价格便宜了好几万,但内在品质一点也不输。 之所以销量少,是因为被许多媒体或车评人恶意的引流。最近看抖音上的某车评,竟然大言不惭的说M7的二手车只有二折的价格,简直是将指鹿为马指白为黑发扬到了极致。 可以毫不夸张的说,25~30万元的新能源汽车,M7可以说是独一档的存在,性价比无敌。 8.消费者买一辆车最重要的是什么?最重要的是可靠性、稳定性。从m7发布至今,从没有看到过有自燃,从没有看到过把车主抛锚在半路,没有过车机卡顿死机等,这些无法用配置来衡量的隐性品质对于一辆车来说至关重要。而某些竞品车呢,因为舆论公关的缘故,许多重大设计缺陷,却被视而不见,包括方向盘失灵,包括筷子悬挂,包括电池减配,包括童子尿,包括增程器自燃,包括油箱是车身最低点,包括易碎玻璃,包括垃圾音响等等。

    无论是销售部还是市场部,无论是舆论宣传还车评引流,赛力斯&华为,谜之一般的操作,没有最烂只有更烂。作为车主,哀其不幸,怒其不争。 1. 中保研a柱弯曲说明问题吗?事实上,问界m7在实战中从未输过,无论是高速追尾别人还是别人追尾m7,全部都是完胜。在中汽协的与卡车的对撞测试中也充分证明了这一点。 中保研的测试中,只有m7的a柱是直接被怼,其他的车都通过设计技巧完美的躲过去了。因此M7的a柱在面临着巨大量能(2.5吨、60km/小时)的冲击下仅仅弯曲已经相当可以了,其他车型未必好到哪去甚至还不如m7。拿a柱弯曲去黑m7可以休矣。我倒是非常想看看是否有媒体能组织一场M7与L7/L8的实战测试,真刀真枪来看看。 2. 轴距短难道就不是优势吗,况且也仅仅是短了20cm左右。带来的好处,拐弯半径小,操纵灵活(女士开M7也毫无压力),麋鹿成绩比友商更优秀。而同时,车内空间几乎没有任何影响,在这个尺寸上,车内空间绝对可以。 3. 丑的问题。外观这东西本身就主观性非常强。但说实话,m7真的是越看越耐看,无论背面、正脸、还是侧面,比油车要唯美很多。前面的灯条中间带一个AITO标志更是点睛之笔,从美观上,碾压某竞品品牌。 4. 空气悬挂、电吸门、吸引小朋友的LED屏幕,等等这些配置真的是需要的吗?说到麦弗逊悬挂,魏牌蓝山为啥就没人去喷?车主真能感受到麦弗逊悬挂与双叉臂的区别吗?某竞品不少人乘坐会晕车、感觉像开船,就非常好? 5. 小康品质、更不值得一提。无论是赛力斯的重庆两江工厂,还是凤凰工厂,都是最先进的制造工艺,在华为的加持下,说一流的技术毫不过分,产品品控也更优秀,完全不是以前小康的水准。还有人说M7是某车型的换壳,真是天大的笑话,我也很纳闷为什么华为不去辟谣而让我们车主去科普。M7的底盘是全新设计,参考了一部分Q5L,非常工整,电池位置也是设计的非常巧妙。而且整个底盘是加强级的,供应商均为国内一线或前三大品牌(华为把关)。 6. M7的产品力真的不行吗?配合上华为的电机、华为的电池控制系统、宁德时代的523三元锂电池,比友商,只有优势没有劣势。 7. 价格贵吗?事实上比竞品的价格便宜了好几万,但内在品质一点也不输。 之所以销量少,是因为被许多媒体或车评人恶意的引流。最近看抖音上的某车评,竟然大言不惭的说M7的二手车只有二折的价格,简直是将指鹿为马指白为黑发扬到了极致。 可以毫不夸张的说,25~30万元的新能源汽车,M7可以说是独一档的存在,性价比无敌。 8.消费者买一辆车最重要的是什么?最重要的是可靠性、稳定性。从m7发布至今,从没有看到过有自燃,从没有看到过把车主抛锚在半路,没有过车机卡顿死机等,这些无法用配置来衡量的隐性品质对于一辆车来说至关重要。而某些竞品车呢,因为舆论公关的缘故,许多重大设计缺陷,却被视而不见,包括方向盘失灵,包括筷子悬挂,包括电池减配,包括童子尿,包括增程器自燃,包括油箱是车身最低点,包括易碎玻璃,包括垃圾音响等等。

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