简介：这个人很懒，什么都没写~
魔法星辰yrJ
小白第一次购车，在比亚迪和零跑，因为价格差5000，我选择了后者。结果闹心死了，前后因果直接上图。
melon5187107
提问更新系统后，在经济模式下，动能回收基本没有了，下电重新启动又好了，有没有车友有这种情况，是不是bug
小伦胖子
看了2天车.转了3家4s店.最终下订! 前两家优惠1-2千.落地得16w4左右 第三家谈了6000多优惠.贷款给了1年返息! 店里给了些权益.综合下来感觉已经到心里价位!果断出手!坐等提车!
认真的西柚EKe
这样两种版本的海鸥你们会选择哪一种呢？最低售价6万起，留言处说说你们的想法？
谈笑间89931066
前两天售后服务给我打电话说厂家召回要换一个继电器，正好我快3000公里了，然后就顺便换了一下，我怎么感觉没换这个之前你踩刹车它会有滋滋滋的声音，换完以后这个就好像没有了，有没有换过的兄弟说一下这个继电器是管什么的！ 在售后服务见到了一个没有上牌的车，牌子还没上就跑了800公里了，然后前两天由于开的太猛，把下面那个护板，保护线接头的那个板子碰掉了，这也太猛了，地盘再高也不能当越野开哈哈
你图像牛逼啊
提问有没有十堰车主去年11月到今年3月买这个车的。你们补助1万到了么。
东风速递使命必达66
东风延迟交车，都没有准确的交车时间，买这车就是图一个性价比，才认识到这个车，现在卖新能源的把这个车的品牌都毁了，自己抱着石头砸自己的脚！有的人买了，无奈的都退了，都是销售让退的，买了的，估计也不会再入手东风了吧！买车都这样，想想售后吧！ 💔爱车吐槽 💔爱车吐槽
蓝色的蛋
提车时间：8月2号开上的，截止今天正好两个月 公里数：4200公里多一点点 平均能耗：14.6kwh 用车体验：坐标河南商丘，两个月的风风雨雨，中间还爆发了一次疫情，这车跟我注定命苦 1.动力方面最高时速105，加速会有推背感但我已经习惯了想要更明显的推背感（赚钱换特斯拉）提速全程十分顺滑～终于不用听发动机的轰鸣声了。 2.操作方面刚上手会觉得方向盘很灵活，有点途昂那种感觉（开船）虚位很多。开多了就习惯了现在反而觉得灵活点好原车机带的屏幕操作一般，有延迟，不过不到5W的车可以接受空调方面实体按键很方便，唯一的缺点窗户！！！！我已经忘记说多少次后面的下车给我把窗户关上 3.空间方面我最多的时候车上一共6个1米8的大个。别给我说伸不开腿啥的，能让我伸开腿的车没几个空间必须好评！！！唯一感觉不足的是没杯架，扶手箱并且！市面上并没有花钱可以改满意的 最后说一下续航：不虚标，我的是中配，力神三元里电池。官方给的301续航，我充满电偶尔开空调绝对能跑到，因为有一次我跑了19公里电池还是100%，我以为车机坏了。但是并没有必要，工作地方不到一公里就有超冲，我平均能耗14.6的驾驶习惯一般跑到240就满意了 接下来是最重要的上图环节！！！（也是写帖子的目的）
苏宁已提车
不用配一大堆乱七八糟的电气件，有这三样就能独当一面。如有更好的建议，请留言。
用户9028631463635
提问为啥240的续航实际只有170？虚标王吗
大黑马110
落日下的凡尔赛
势不凡
岚雾影
一直觉得标致4008是性价比很高的车，去年本来想入手，后面在4S店看了车标--狮头人身。感觉太逗比了，愣是没买，换隔壁家皓影。 今年刷抖音，都说标致车标要换盾牌狮了，感觉高级很多。今天推荐同事买时查了下，好像国产合资车还没换…是等新款车才换，新生产的旧款没换？
mazdahhhhh
用户名必须改
这台车是7月18号在佛山下的单（具体哪家店就不说了,免得他们又来跟我啰嗦）,约定交车日期是10月18号。真正提到这台车的时候是1月26号,销售再三告诉我，我订的盖板厂家只有少量生产，很难提到车，强烈建议我升级旗舰版，所以我现在到手的是55公里旗舰版.到今天为止，行驶了一共2832公里, H ev里程1633公里。越来越想把这个车的使用体验,想法说出来，供大家买车选车做个参考。 我是1日28号提到的车，上午提到的车，下午两点多钟就开着他往回家的方向赶（湖北咸丰，全程国道，总里程是1200多公里）全程ECO+HEV,智能保电，空调设置舒适，29号凌晨1:30到的家,途中有两次开暖气睡觉（我喜欢烤脚，温度在26度至32度之间调节），睡醒以后继续开车走。到家表显油耗是4.3，这个应该有一定的代表性吧，它的油耗。 另外一个想不到的收获是，这个车的雪地模式真的是太强了，这应该是电动车的优势吧。在家里，我去了平坝营风景区，玩北纬36度那个索道，因为道路结冰积雪很厚，所有的车上去都是带着铁链的，就我的车什么都没有，直接就开上去了，途中有一个坡很滑上不去了，我把车调头倒上去的，反正我觉得这个电驱车如果是四驱的话，我觉得冰雪路面连铁量都没必要带，真的这个太厉害了。爬坡的时候你想要多少扭矩，你就能踩出多少扭矩，既不会多也不会少，你能让车轮始终保持最大的路面附着力，这在燃油车上是不可能做到的，真的。那些带着铁链爬上去的司机看到我就问你这车是不是4驱的？得知我这车不是四驱是两驱，不是说我厉害的，就是说我恶兆（恶兆方言，牛逼的意思）的。 使用心得 我所说的使用心得是在长期不充电的情况下用车要领。 1 冬天要开暖风的情况下，建议使用强制保电（70%），这样可以充分利用发动机的余热供暖，我注意到当电充到70%以后，它的波动幅度是一个百分点。也就是说当低于百分之七十的时候，发动机就会启动给电池充电。这个我觉得厂家在软件设计上应该做点小小的改进，比方说做到5个百分点。或者放开限制，让用户自己设置。 2 高速建议强制保电70%。我发现我跑高速用强制保电比用智能保电更节能，按说能源转换的次数越少，它的能源利用率就越高，强制保电更节能是什么原因我也不知道，是不是因为发动机的余热得到了充分利用，我不太清楚（来时全程空调调到26~28度）。设置强制保电另外一个原因就是到服务区停车睡觉的时候开暖气发动机中途就不用启动了。动力电池的电量足够你在车里睡个好觉。所以混动车它改变的不只是用车体验，还有用车场景的改变。 3 这台车开起来它的舒适感到底怎么样？根据我开了接近3000公里的感受来说，真的不怎么样。跟5万块钱的燃油车没什么两样。无论是在国道上还是在高速上他的胎照风照以及说不清楚的那种轰隆隆声，燃油车，低端车才有的那种声音，在这个车上是一样没少。唯一少的可能就是加速时发动机的轰鸣声。它的发动机我要特别说一下，有震动，而且是有明显的体感振动（跑高速时，有时，不是很特意都能感受到）如果有朋友是冲着舒适性去买这台车的话，我劝你打消这个念头，真的不舒适，至少我本人开这个车感觉很不舒适，所以开车的时候我都是头戴博士QC35降噪耳机，以消除那令人心烦的轰隆隆声。 4 动力部分我觉得好好说一说吧。换挡的平顺性，起步的顿挫感，以及加速时的响应时间，这些都是衡量一台燃油车的重要指标之一吧。但在这台车上好像都不重要了，他已经好到了，让你可以忽略这些参数。电动车的这个电门的响应，它细腻程度已经到了，可以你让他移动一厘米，他不会多一毫米，这种感觉真的是妙极了（这种体验主要是在起步或者倒车的时候），日常使用中提速超过车什么的，我都是用的经济模式，我觉得反正对我来说已经够用了，我很少地板油的。真的就像网上说的那句话，开了电动车真的回不去了。
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