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    Muy84

    认证:Eletre车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    认识路特斯是从一米二的小订开始,当时对M139很有兴趣,因价位超预期,未能拥有(但每次见到一米二仍为其颜值多看几眼),想不到几年后真的拥有了一台路特斯…eletre s+! 莲花首台电车,喜欢驾驶的,一上手就会喜欢,当初副驾乘坐和主驾试驾一圈就下定,诚然等待的过程“新闻不少”,犹豫过…但最终坚持提车。经过半年使用(没选错),没有车无短板,对于车机智能系统路特斯一直也在努力,作为车主也参与了最近1.5内测,希望通过和厂家的联动让eletre 越来越优秀,实现双赢! 分享一下半年用车感受 1.驾驶模式:舒适+个性(车身高度:低,动力:舒适,其余选项都是运动),偶然动力切换运动,足够满足个人的需求(城市和城市间通勤轻松又兼顾运动) 2.设计6D底盘+7个洞洞的空气动力学设计+电门动力输出调教,开起来完全“是一台轿车的感觉”,动力强输出和过弯都稳稳的(特别有信心) 3.还有几个细节设计是很符合个人,可收纳的激光雷达(个人接受不了固定在车顶的设计语言,如同牛头马面的头顶),哪怕带来100km以上的nvh损失,还有相对简洁的内饰中控和真心强悍的kef喇叭。 4.很幸运广州很多闪充,充电体验也是很不错,总体就是“爽”,不过站与站之间仍有速度差异,在不断与厂家反馈后,个别站的速度不断优化中。 5.不足…肯定要数车机智能化,对于一个传统车企,的确与当下主流水平有差距,OTA也有点“慢”,希望厂家团队能赶紧提升。 6.至于价位,只能说,会得到一台在街上回头率很高,甚至奔驰S打招呼的待遇。ta是一台“吉利王中王”,全世界中国卖得最便宜,国外最少150w起 最后为中国制造技术点赞!

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    2021-07-24
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    2月初问了一下G500 加价并且等9个月 落地差不多要220了 有点超预算放弃了 而莱万特 也开过朋友的 的确提速也是拳拳到肉 声浪 可惜感觉内饰的塑料感比较晚重豪华感不足 朋友也说了 偶尔有异响 不能接受就不要考虑了 当时觉得cayenne太商务了 差了一点年轻人那种热血的味道 后来在街上看到一辆石英灰 低趴 线条优美运动气息十足 还开了升降尾翼的卡宴 当时开着cls 直接一脚油追上去 五分钟后 卡宴停了在一个便利店买香烟 车主是一个三十出头的小哥 带着眼镜穿着纪梵希的衬衫 当时心里就觉得不愧是卡宴车主 体面 优雅 于是我马上 上前散烟 问他您这是什么型号 我跟您一路了 很喜欢您的车 车主有一丝惊讶 回答我说 这个是cayenne coupe版本 我说了声谢谢 回去就开始联系4s店 销售和名车馆 来询问价格 因为家里已经有了一台A6L和一台CLS 凭着之前买车的经验 我做足准备来砍价 谁知道打电话一圈 一问cayenne 有现车 coupe没有现车 没办法 北上广深 港口 全部问一遍 当时全国居然不到十台现车 不是配置不喜欢就是配置太低 而且难受的是 cayenne优惠9个点 cayenne 优惠3个点 因为当时供不应求 港口还要求加3到5w的服务费 等于没有任何优惠 大概过了快四个月 疫情过去 等到了一批货 终于找到了车源 浙江金华 三台车 黑白灰 白色不怎么喜欢 黑色第二天被大佬当场买走 看了灰色的现车图那一刻真的点燃我沸腾的心 红内 21寸rs轮毂 黑色尾喉 豪华舒适包 四区独立空调 矩阵照明等等 配置也特别满意 裸车价99.8加选配123左右 犹豫了两天 直接有人在谈价了已经不接受订金 幸运的是客户觉得太贵了没优惠 仔细想了下自己喜欢的东西 也值得 不喜欢的便宜也是浪费 马上打了10w订金 提车等了大概二十多天 然后又找了师傅算了日子又等了二十来天 感觉等待的日子里 一直心里痒痒 终于7.23号提车了 当时的感觉就是觉得这两年在工地晒的太阳 吹的北风 受的气都值了 特别喜欢 石英灰 看外观运动气息特别足 进入车内 cayenne的德式豪华商务感 依然不变 今天就说到这啦 下一遍为想要考虑cayenne系列准车主 仔细说明这一个月的驾驶感受和小细节 感谢。

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