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    简介：这个人很懒，什么都没写~

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    五菱凯捷高定版再燃，游艇木地板+小桌板   当人们还在讨论五菱凯捷惊人的首月销量表现的时候，“高定版”的五菱凯捷被曝光了：豪华地板、头等舱小桌板、氛围灯一应俱全——越看越有头等舱的味道了。 凯捷“升舱”后的车内空间肉眼可见的更豪华了：进口柚木铺就的游艇木地板，跟飞机上一样的折叠式小桌板，还能提供手机无线充电功能，车内安装了氛围灯，乘坐的愉悦感和舒适度提升，甚至还有炫酷的迎宾灯，开门即亮，夜晚上下车更有面子…… 不仅如此，这款“高定”车在座椅方面也有改进，新车可以对主驾驶、副驾驶及中排座椅进行电动升级，全部提供专用座椅电机和开关面板。 这些调整主要增添了一些舒适性的功能，看到这里，相信很多人都会跟小编一样存在一个疑惑：五菱凯捷是膨胀了吗？其实不然，11月五菱凯捷销售达到7049辆，而对比十月的六座车销量排行表看来，五菱凯捷上市首月的销量确实有膨胀的资本。 这个销量也说明，市场对五菱凯捷是认可的，说明五菱凯捷的“大四座”定位开局成功。在五菱凯捷之前，确实没有车型做过这样的细分品类，在保证传统家用六座的实用性之外，通过可翻转下沉收纳的三排座椅和在二排座椅底部配备的超长四向滑轨，扩大了四人乘坐时的舒适度，毕竟一款六座车，真正满载六人的情况不常有，更多见的还是2-4个乘员。所以乘坐舒适度更佳的大四座模式，显然更合理更科学也更实用。 大四座状态是五菱凯捷的主打乘坐模式，号称“陆地头等舱”，二排座椅是全车最奢侈的地方，不仅拥有最宽敞的空间，座椅还配备了能抬升72度的腿托，还有几乎能180度放平的椅背，二排也配备了空调出风口和USB充电口，一切设计都以舒适为主要考量。而高定版车型放大了这一舒适感受，更有VIP的尊贵感觉，在家用车的属性上还增加了商务用车的属性，想一想，这么豪华的装配和感受，接送合作伙伴或客户，都足够有面子。

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    2020-12-17
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    五菱旗舰“大四座”，上市前就火了   11月1日，五菱凯捷正式上市，以8.58万至11.68万高调进军家用车市场。凯捷作为五菱全新银标的首款旗舰车型，在预售期间就收获了超过2万张订单和终端5000台交车的数据，未上市先火，足以见得它在市场中的地位。那么这款挂着银标的五菱凯捷到底什么来头？ 其实从5月开始，凯捷的设计草图、实车图以及相关配置信息就持续曝光，受到了市场的广泛关注。而其受到网友和市场的推崇，不外于本身的优秀品质。 首先不得不说凯捷的4+X大四座灵动布局设计，完美的满足了国内家庭尤其是多口家庭的出行需求。比如在日常上下班、接送小孩、周末购物等少数人出行场景时，可将凯捷的第三排座椅收放至地台之下，创造了最大超过1500升的后备厢容积，即便是逢年过节的大采购，这样的空间也是丝毫不在话下。当节假日，全家人需要出行的时候，就可以打开第三排座椅，加上第二排座椅可以进行560mm的前后距离调节，让全家六口人都可以找到适合自己的坐姿，真正为家庭消费者考虑。   抛开灵动的布局，在座椅舒适度上，凯捷也是足够实在。第二排座椅不仅支持常规的前后、靠背角度调节，还支持了腿托和左右调节，功能配置媲美飞机头等舱级别，尤其是当第三排座椅放倒后，营造出的乘坐空间十分奢侈，对于家中有老人、孕妇或者有商务需求的用户来说，这样的舒适大空间相当贴心好用。 其次就是五菱在凯捷上注入了全球化品质，凯捷运用了GMS-BIQ4全球最高造车认证标准，生产全流程包含了超300项过程质量监测，下线前还需历经足足510项质量检测，最终入库前也需要通过超2000项模拟用户使用场景的严苛检测，严格保证了产品制造质量的一致性和可靠性。 在全球化品质和更加了解国人出行需求的加持下，凯捷打造出了丝毫不输三十万级别家用车的高品质表现，但价格依旧保持着五菱一贯的亲民风格，这样的高性价比和高品价比的家用车，未上市先火也就不足为奇了。毕竟在家用车市场，家庭用户往往希望以更实惠的价格买到更加全面的产品，凯捷正是在这样的细分市场中找准了自己的定位。

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    2020-11-22
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    用创新焕发活力，以产品映照需求   今年5月，作为国民品牌的上汽通用五菱宣布品牌换新，发布“全球银标”。同时，悬挂银标的第一款全球车型下线。在9月的北京车展期间，凯捷正式开启预售，用“大四座”的概念“拍了拍”新一代家用车市场。为了将“人民需要”落入市场实处，上汽通用五菱用了半年的时间为凯捷打好前站。 在开启预售的一个月之后的上市之际，我们看到了市场给出的回响：20000个预售订单，5000辆提车记录。预售两万辆，不只是凯捷的起跑线，还是五菱品牌在乘用车市场上真正首次登场的高端姿态。 凯捷是五菱品牌第一款高端乘用车型，售价8.58-11.68万元，也是第一个将六座车说成“大四座”的车型。如何理解凯捷的“大四座”？ 众所周知，“人民需要什么，五菱就造什么”。上汽通用五菱通过调研发现，在95%的实际用车期间，车内空间只有四位以内的用户分享，另外不足5%的时间才会用于五座、六座使用。所以，五菱将问题转化为如何在95%时间之内让车内乘客拥有更舒适的驾乘体验，同时又能满足六座功能上。 于是，五菱凯捷首创“4+X”空间设计，采用了 2+2+2 三排 6 座的座椅布局，三排座椅可独立完全收纳至与地板平齐，中排座椅配备了磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达 560mm，并可配合左右滑动，适用于多种家庭出行场景。 五菱凯捷在产品形式、空间布局、底盘结构方面都做了不可忽视的创新，满足了用户对于四人最舒适、六人有空间的需求。既需要SUV的通过性，又要有轿车的灵动姿态和外观，还要有MPV舒适，五菱凯捷的定位是“全功能家用车”。这既是对大四座家用车需求的一种契合，更延续了五菱“人民需要什么，五菱就造什么”的造车理念。 空间感是五菱品牌一直以来的优势，同时，高性价比、产品皮实耐用也是五菱品牌多年来向用户展示的人设。所以在空间、品质、品牌性价比方面，五菱凯捷都可以作为五菱目前的旗舰产品。 提到五菱品牌，人们立马想到的更多是“神车”五菱宏光，但那已经是2012年推出的车型了。过去的整整八年中，五菱品牌除了之光、荣光、宏光以外没有真正的第四产品，这次推出五菱凯捷，也是为了满足五菱2200万基盘用户的升级需求。 如今，市场竞争的激烈只增不减，五菱直接出战，凯捷就是它亮出的第一把剑。未来，五菱银标将承担起乘用车和全球化的任务，将国民神车推广到全世界，展现中国品牌的强大创造力。 乘用车市场的存量竞争已经到了白热化的阶段，作为最了解国民生活的品牌，五菱一直以来的中国红标会继续代表五菱的经典品质以及奋斗者精神，而全新的银标车型将会焕发新活力，让五菱越来越成为年轻人喜欢的品牌。 一方面在品牌形象上积极求变，另一方面，五菱的初心从未改变。五菱的发展像是中国老百姓生活质量提升的一面镜子，从过去“ 五菱宏光”式的为生活打拼，到现在对家用车、甚至潮流车需求的扩大，以及对新能源汽车最朴素的真需求。五菱品牌随着一个又一个的结点、一款又一款的产品，一次又一次的破圈，让自己成为年轻人青睐的民族品牌。

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    2020-11-22
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    五菱凯捷灵活大4座 随着人们生活水平的提升，周末一家人开车来个短途自驾游也是常事，但家用轿车的空间和舒适感在这个时候就会打折，但非要买一台6座或者7座MPV，不仅过于商务，日常也用不太到。那么有没有什么车子，有MPV座位的同时，还能灵活变换座位？   五菱银标的首款车型凯捷就读懂了这种用户需求，凯捷独特的座椅布局方式，在乘坐人数不同时，可自由的变换座椅的放置方式，只有4人乘坐时，可将第三排座椅完全收纳，此时的五菱凯捷就变身成为了一辆“4座的MPV”,不仅能形成一个纯平超大行李厢空间，一二排的乘客也能获得更宽广的空间和更舒适的乘坐感。坐6人情况下，后备箱空间也相比普通MPV大，拥有482L，可装下4个20寸行李箱。五菱凯捷这种座椅的灵活变换的方式，充分满足了不同场景的家庭出行需求。   另外，作为一款家用车五菱凯捷座椅堪称能给人带来飞机“头等舱”一般的乘坐体验，整体座椅不仅充分考虑了人体工程学，软硬适中包裹性也较为良好，且采用的材料也更舒适、更亲肤。第二排座椅配有长度达290mm的腿托，打开角度更可达72度，哪怕是长时间乘坐也不会感觉疲惫，这也很适合家用用户把五菱凯捷当做自驾游出行的工具。   对于家庭用户而言，一款车除了实用的空间，还必须足够安全。凯捷车身采用高强钢，比例高达63%，采用设笼式设计+网状乘用车BFI一体化车身结构，并在车内配备了6个环抱式安全气囊+侧气帘，还有博世最新版ESP9.3系统、ADAS驾驶辅助系统、360°全景影像、前后6雷达等多种主动被动安全配置，可以说在能想到的范围内，五菱凯捷的配置尽力做到了最大程度确保车内驾驶人员的安全。     此外，五菱凯捷全车内饰均采用环保材料，确保车内空气清新且质量好，尤其在新车时期，减少气味污染，保护全家人的身体健康。车内还搭载PM2.5滤芯，能有效阻隔粉尘及病毒细菌，例如车内燥热气焖时，可随时开启负离子发生器，提高车内空气质量， 在开启外循环且空气质量不佳时，隔绝空气中有害气体，对于有花粉过敏、粉尘过敏的群体也可以有效的过滤掉空气中粉尘，防止过敏的发生。有宝宝或者小朋友的家庭都可以更放心。   可见作为五菱首款银标车型，凯捷不仅是颜值上足够吸引，空间的灵活上和车身安全配置上都十分优秀，在上汽通用五菱目前销量大好的情况下，全能的凯捷相信能够延续这个辉煌。

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    2020-08-18
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    朴实的国产车，和丰田一样可靠，车标国内闻名，是老百姓的最爱   提到可靠耐用的汽车，就不能忽视丰田，事实上由丰田打造的车也的确拥有良好的品质，开十年无大修很常见，这是因为丰田的车在不影响使用、不影响性能的情况下，会更优先选择机械零件而非电子零件，比如说在百万级别的兰德酷路泽上，我们见到的就是操作更复杂但可靠性更高的机械差速器，因此在品质方面，丰田总是控制得比较好。   但其实可靠性从来都不是丰田一家车企的标签，在国产品牌中，可靠性能够媲美丰田的车企也同样存在，甚至比起丰田来说，这家国产车企要朴实、低调得多，它便是上汽通用五菱，一家诞生于广西柳州的品牌。   对于国人来说，上汽通用五菱绝对不会是一家让人陌生的车企，因为在大街小巷中，由五菱打造的车型总是随处可见，这些小细节证明五菱车型的销量很高，但很少有人知道五菱的销量具体有多高。从实际数据来看，五菱现如今的累计产量已经突破了2200万，单单2019年五菱的累计销量便达到166万，位列自主品牌销量第一，同时我们熟悉的“神车”五菱宏光，已经连续9年蝉联MPV市场销量霸主之位，要知道五菱宏光在2010年才上市，相当于上市至今五菱宏光始终是销冠。   而五菱之所以能大卖，很大一部分原因，是因为五菱始终将人民的需求放在首位，推出的车型都比较亲民，所打造的车型总能满足国人对汽车的需求，好比如说蝉联MPV销冠9年的五菱宏光，这款车型之所以热销，除了本身定价亲民、质量可靠之外，还是因为五菱宏光刚好拥有国人喜欢的大空间，还选择了动力输出更加直接的前置后驱，所以五菱宏光既能用来工地板砖拉货、也能用来跑高速接待、还能满足家用需求，一车多用，这样一来五菱宏光自然成为了很多消费者成功路上的好帮手。   在五菱下线第2200万整车的仪式上，五菱推出了全球银标，并亮相了采用全球银标的第一款新车，其代号为Victory。这款车和五菱宏光一样定位于MPV，但是从细节设计处能发现，Victory的棱角要更柔和，隐隐约约看着有点运动范，比如说前脸两侧的大尺寸进气口、再比如说侧面犀利的腰线，而这些都和五菱以前车型主打的务实有所不同。透过这些小细节，也能发现在Victory上，五菱的设计逐渐年轻起来了。   让五菱更加年轻的原因和它打造五菱宏光的理由相同，都是为了满足消费者的需求，在现如今90后消费者崛起的时代，更年轻、更运动的车型才能让年轻人心仪，所以五菱Victory的到来，不仅仅是五菱全球化布局的重要举措，更是五菱为了满足新时代消费者而做出的尝试，其实不仅是Victory，从五菱子品牌宝骏打造的车型上，我们也能看到更加年轻运动的元素，比如说被称之为颜兽的宝骏510、再比如说远销海外的宝骏530，它们都是很好例子。   由此可见，五菱在打造新车时，总是会将消费者的需求放在第一位，无论是更大的空间、更强的实用性，还是更运动、时尚的外观，五菱都能满足，而最好的佐证便是五菱宏光、宝骏510、Victory等等车型，相信在未来消费者需求再度改变时，五菱对产品的设计、研发又会走上新的道路，更年轻化，也更有国际范。届时，这家国内闻名的车企，或许不仅仅能成为中国老百姓的最爱，还能成为世界消费者都喜欢的品牌。

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    2020-06-11
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    宏光MINI EV不走硬核风了？是可爱迷你还是有点迷? 一直都在追求空间更大座位更多用处更广的国民神车五菱宏光，突然来了个弯道漂移，转身推出了微型车型——仅有4座，轴距不到2米的宏光MINI EV，对，没错，还是电动车型，一改后驱发动轰鸣发动机的硬核造型，五菱宏光这波卖萌路线着实让人有点迷。   实车真的太迷你了，车身长宽高为2917/1493/1621mm，轴距1940mm。真的只是卖萌吗？不见得，这种类似日本K-CAR的造型，就是为了让用户在日渐拥挤的城市道路中更好穿梭，更好停放。   一个车位能停俩——这样的特点足以打动那些被停车难问题深深困扰的车主。这也看出宏光MINI EV针对的客群，更多的是家用第二辆车的补充。   车身尺寸虽小，内在空间倒是令人惊喜。两排四个座位，能满足一家三口或是二胎家庭的正常出行。 后排设计成整体式的靠背，座椅正常使用时，后备厢空间不大，只能容纳一些日常随身用品。   座椅放倒之后，后备箱的门槛与靠背齐平，靠背也很平整，能搬运一些小件物品，空间的实用性很强。   别看车小，五脏俱全，宏光MINI EV配备了EPS助力转向和ABS制动防抱死，安全辅助功能比较齐全。针对车身结构设计、三电系统进行优化，为用户带来更周全的安全保障。同时，宏光 MINI EV 还在后排设置 2 个儿童安全座椅接口，全方位保障家人安全。 在了解到宏光MINI  EV的这些特性后，再看它的推出就能理解了五菱家的良苦用心。改革开放至今，五菱宏光用皮实耐用的老大哥车型，帮助老百姓走上了致富道路。如今迈进小康社会，象征“稳定幸福”的家用车型也应运而生。   不愧是“人民需要什么，五菱就造什么”的民族企业，新车上市，我支持！

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    2020-05-14
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    选宝骏E200，不是燃油车还只有两座，她心里有本帐   美夕今年25岁，老家是四川广安下面农村的，毕业后就到重庆，现在工作两年了。刚参加工作那会，每个月都要往老家跑。尽管她家离重庆距离不到100km，但从家乘公交到车站，再从车站坐大巴到县城，再转乡村公交到家，来回折腾大半天，很浪费时间。所以她一直考虑要买个代步小车。去年，美夕多方比较后，选了辆纯电动汽车——宝骏E200。很多人对她选这么一辆车很不理解，为什么不加点钱买辆燃油车呢？ 其实她在买车前也观察过开车上班的同事，不少家里都有车；一辆能接受的车，落地价得10万左右；一般加一次油能跑10天或半个月的 假出去玩的自驾费用。而一次小保养也得300-500等等，还有其他的费用，对于她来说，这个经济负担有点重了。 学车的时候，美夕科目二考了三次才考过，对倒车入库，侧方位停车等，一直都有些阴影，所以她更倾向于买一辆方便停车、好操作的车子。   买辆车对她来说，主要目的就是方便往返城里和老家，能节省路上花的时间，而且不要太贵，还有条不好意思的理由，就是要自己能开得来。现在是一个人，买个车开几年，后面有需要了再换其他车。而她买的宝骏E200这款车，是完全满足了她的小心思的。   她买的是宝骏E200智享版，裸车价5.58万，没有购置税，只有保险和车船费等杂费，加了一些车子装饰等，全办下来也不到6万元。这个价格，比她的预算还稍微低了一些。而后续花费，主要就是电费，百公里才10度电的电耗，也就是6-7元的花费，开一个月下来也花不了100块，非常省钱。   宝骏E200的续航里程250km，就是打点折扣，满电来回老家一趟够用了，老家有院子，拉一根220V的接地充电插座就能充电，不用到处去找商用充电桩，很方便。作为文科生，什么参数，什么技术，她都不懂，宝骏E200这款车的电池8年或12万公里质保，这点让她挺放心的。   宝骏E200的车身尺寸2497*1526*1616mm，长度小，宽度也小，是她了解到的尺寸最小的车了。老家到省道，中间有一段村级水泥路，也就比车宽稍宽一点，她开着宝骏E200，显得路宽多了。平时在城里，有个位置就可以停进去了。   以前回次家，需要花3-4个小时，还得赶着班车的发车时间 。有了宝骏E200之后，只需要1个小时，下了班往老家赶，都可以赶回去吃晚饭。   美夕开上这款车后，发现宝骏E200还有很多小惊喜。她可以把它装扮的很美，很多有意思的细节，让她觉得买得没错。现在她可以买好奶茶就挂在副驾挂钩，还能坐在后备箱上吹江风。

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    2020-05-17
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    最后一公里，不用风吹日晒，不愁成本高，五菱荣光EV每公里1毛钱   稍微了解一点物流快递业的人都知道，现在的快递无论是成本还是人工，最高的都是最后一公里。而且对快递小哥来说，最后一公里也是最辛苦的工作。举个身边的例子，以前编辑部有个长期对接业务的某风快递小哥，每天开着三轮电车送快递，风吹日晒十分辛苦，好在他工作努力服务周到，好多公司都喜欢和他合作，一来二去业绩好了，提成还不错，后来他为了每次多拉点货，自己掏钱换成了面包车送货，但是一段时间下来，发现又多了油钱这一个大支出项，两头为难。   身边这样的快递小哥，应该不是个例。不过好在现在也不是没有解决方案的，随着电动汽车技术发展越来越成熟，电动物流汽车加入市场，给了快递小哥一个最好的选择。五菱品牌即将上市的五菱荣光EV，就是这方面的典型。   五菱荣光对很多人都不陌生，大微客定位，在过去的十年里，也是很多村镇居民、农民工兄弟们发家致富的好帮手。这次新出的五菱荣光EV，外观基本与燃油版五菱荣光加长版车型一样，拥有强大的运载能力，车厢容积高达5.1m³，相当于能装下600多箱牛奶。而且续航里程高达300公里，还支持直流快充，省了油钱，也开得远。   因为现在城市道路的管理越来越严格，三轮电动车上路难、排放标准不达标的传统燃油车上路更难，照此下去，如果没有像五菱荣光EV这样的电动物流车，快递小哥搞不好就要骑着三轮自行车送快递了。   再帮快递小哥算笔账：如果用传统燃油车做物流车，按照每天50公里、每公里5毛钱的油费来算，一个月油费至少750元；但是如果改用电动物流车，每公里电费1毛钱左右，一个月才150。一个月就能省600，多跑多省，一年下来省一万多都是可能的；此外不需要保养，又是几百块钱的数字。这样算下来，几年就能多省出一辆物流车的钱，会算账的都知道该怎么选。   现在电商越来越成熟，物流快递的需求也只会越来越大。五菱荣光EV有着自己的品牌背书，有显而易见的产品优势，这样的车一旦上市，销量也应该不可小觑。据可靠消息称，5月初就开启预售了，可以拭目以待。

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    5/6/7座空间，宝骏530，智能联网配置，动力带T省油，10万提车   说到国产SUV，我想到了宝骏530。因为在前不久，刚刚，它以上了国外新闻，上汽通用五菱印尼子公司捐给印尼的10万只五菱牌口罩，就是它护送的。所以要借此机会好好聊一下这款车的特点。 首先从外观上来看一下，宝骏530颜值出众，很能争脸。毕竟一台车开出去好不好看，直接关系到自己的面子和心情，所以这点还是很重要的。宝骏530的前脸部分采用了家族最新的设计风格，搭配了一个尺寸不小的进气格栅，同时也是家族里最新的星辉点阵式设计，看起来还是很时尚的。中网部分采用了熏黑设计，进一步强调了车子的运动感和年轻感。 格栅上部分有一根银色饰条，贯穿格栅之后跟两边的大灯进行相连，形成了一个十分具有辨识度的贯穿式设计。两边的大灯也是这一次的亮点，属于家族里的未来眼LED日间行车灯，看上去充满了前卫气息，加强了科技感和运动感的部分，同时银色的饰条也给车子增添了一丝精致气息。 再看看内饰，宝骏530的内饰设计进行了较大的升级，从原本的悬浮式屏幕变成了10.4寸的竖向显示屏，看上去更加前卫和大气。同时空调出风口的造型也变成了竖向，跟屏幕形成了风格上的统一性。车内的物理按键也被取消了一部分，大部分功能都被集成到了这块竖向屏幕上，给车内的科技氛围增色不少。宝骏530搭载了一套智能联网系统，功能涵盖了远程操控、智能语音交互、语音信息和在线娱乐等等功能，基本上可以满足大部分人出行的智能化需求。 从空间部分来看，宝骏530采用三种座椅布局，分别是5、6、7座三种布局，给国内家庭带来了更多空间选择，基本上都能满足大部分家庭需求。如果是家里成员比较多的话，建议还是直接选择7座布局的车型。 这台车的第二排可以前后调节，极大的方便了第三排乘客的上下车，同时第三排还保留了足够的头部空间，就算家里的大人坐进去也不会感到特别拥挤局促，旁边还搭配了扶手和杯架等功能，确保了第三排不会成为鸡肋般的存在。宝骏530的第二、三排座椅都可以支持放倒，放倒之后可以得到一个超大的后备箱空间，一次性可以放下十几个标准行李箱，无论是日常出门买菜还是一家人出去自驾游，那些物品和行李都能轻松塞到车里，还是很方便的。 家里的男人们可能比较注重动力，这台宝骏530全系都会搭载一台1.5T的发动机，最大功率为108kw，最大扭矩为250nm，传动部分会搭配6挡手动或者CVT无级变速箱。百公里油耗在7.5L左右，后期燃油经济性也很不错。 总体来看，这台车的综合能力还是很强的，无论是颜值、空间还是配置都很出众，可以说是一台非常全面的家用SUV。如果你想买一台车来一家人使用，宝骏530绝对是不错的选择。

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    2020-05-19
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    中国车企在印尼建厂 旗下SUV大受欢迎 捐口罩支援抗疫 感动当地人   有一款国产车，以一车四标在印尼、印度、南美、中东等国家销售，它就是上汽通用五菱旗下的宝骏530，在印尼工厂生产的叫五菱Almaz；在印度生产的叫名爵 Hector；在南美和中东上市的叫雪佛兰Captiva。据说宝骏530在海外如日中天，好不潇洒，今年一季度就出口量就达爱1.5万辆/套，4月分也2500辆的订单。确实有实力！ 而作为它的厂家老豆上汽通用五菱也有是国际视野和担当的企业，这不，在疫情肆虐的当下，前两天，上汽通用五菱就捐了10万只口罩给印尼，搞得印尼媒体和老百姓，抬手就一堆赞！看了报道图片，这批口罩也是印尼版的宝骏530进行护送的。这款车还长期保持当地中型SUV市场的第二位，表现很不错。 这一事件对中国汽车企业、对上汽通用五菱企业形象和口碑树立都是一个好事。因为上汽通用五菱在印尼是有整车工厂的，所以，通过这一举行，加快印尼人民对企业的了解和认识，肯定也能推动它在当地更好的发展。不过这些我们暂且不去聊了，我们还重点来说一说宝骏530这款车，为什么在国内外都能获得不同地区和国家消费的认可？主要原因有以下几个方面。 首先宝骏530的价格不高，售价在万7.78-9.98万之间，作为一款10万以内的SUV，宝骏530并没有如大家想象那么一般，它在颜值、配置和动力部分都兼顾到了。所以很多年轻人还是很愿意买这台车的。 先来看看宝骏530的外观部分，这台车的外观部分采用了家族最新的设计，看上去十分时尚且新潮。前脸部分采用了一个超大尺寸的进气格栅，内部进行了熏黑处理，可以传达出更加浓烈的运动气息。U字造型也十分突出，给车头增加了不低的辨识度。与此同时，两边的大灯也很有特色，锥形的大灯跟中间的格栅进行融合，利用一根银色镀铬贯穿车头，看上去更加具有时尚效果，这种设计也有利于增加车头的立体感，虽然设计上看十分简洁，却已经勾勒出了很强的特色感。不得不说，宝骏530的设计还是很不错的。 从配置部分来看，这台宝骏530会搭载10.4寸的中控大屏，竖向的设计也很有辨识度，加上尺寸很大，营造出了极其强烈的科技氛围，整个驾驶舱的前卫气息一下子就凸显出来了。旁边的空调出风口也采用了竖向设计，跟屏幕搭配在一起之后形成了更强的造型一体感。新车还支持AI智能语音交互，驾驶者可以直接用语言操控空调和音乐播放，行车途中还是十分便利的。 宝骏530提供5、6、7座三个版本，各个版本的空间实力都不弱，5座版本跟同级相比较还是很宽敞舒适的。6座版本的第二排座椅可以前后滑动130毫米，意味着二三排之间的空间可以灵活使用，也能给乘客带来更加舒适的乘坐体验。7座版本的空间实力更强，第三排的头部空间也预留出来不少，还搭配了扶手杯架等等配置，可以说宝骏530并没有把第三排设计成鸡肋存在，而是实在的便利产品。 最后来看看动力，宝骏530搭载的是1.5T发动机，最大功率可以达到108kw，最大扭矩可以达到250nm，传动部分搭配的是模拟8速的CVT无级变速箱。这样的数据完全可以满足大部分人日常出行，年轻人如果只是城市上下班使用，那应该完全足够了。同时，宝骏530还为年轻人考虑到了日常用车成本，百公里油耗仅为6.7L，在燃油经济性上也很出色。 整体来看，这台宝骏530的各方面数据都十分不错，对于年轻人要求的颜值高、配置齐全、动力强等需求也都有涉猎，甚至还有更加出色的空间表现。

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    2020-05-19
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    五菱最近动作有点大，螺蛳粉、宏光mini、荣光电动车、跑车都来了   五菱是一个从微车做起来的品牌，五菱之光、五菱荣光、五菱宏光，被喻为三大“生命之光”。真的，可以想象，中国有多少创业者依靠这“三光”的助力，一步步走过来，一步步走向成功。在这一过程中也树立五菱品牌“皮实耐用，多拉快跑”的口碑。旗下五菱之光被美国《福布斯》杂志评为“地球上最重要的一款车”。18年过去了，五菱品牌也不断升级，虽然都是三光，但产品越来越丰富，车型越来越多，最近又爆了很多新的产品出来，动作真的有点大，让人受不了。 第一款是就是五菱宏光mini，这是一款纯电动的新能源汽车，看到它的口号是“人民的代步车”，觉得很贴切。它也是一款车身只有2917mm长，轴距仅1940mm的迷你型四座车，是一家4口城市出行的代步车，它存在的意义是要解决人们的城市的出行问题，比如说停车难、出行成本高、交通堵等。 据传它的续航里程只有120至170公里，不算太长，但是真的可以满足日常的城市出行，想象一下，在一个三线城市，很多人每天上下班、买菜或者接娃，出行的距离加在一起，其实还不到30公里，那么mini的里程基本可以满足3到5天的城市出行需求。这完全可以做得到。加上充电停车等这些优势，所以mini还是能切中一些人的需求。 第二款就是五菱荣光电动物流车，五菱荣光的历史就不多说了，大微客，很多人的好伙伴。但它现在要出电动版了，这不能不说是一个好消息，意味着它更省钱，操作更方便，保养和使用成本会更低。据了解，荣光电动物流车的续航里程可以达到300公里。如果不是跑长途生意，日常的拉货货也能用很久，比如送点装修材料、在周边送点货等等。它也一定是能切中部分人需求的车。 据了解，五菱荣光电动物流车，除了动力系统改变了之外，外观和空间都与传统的五菱荣光没有什么区别，长相一样，空间也还是那么能装，还是能够跑得那么快。而且它还可以支持快充，1个小时就能充80%的电量，省钱也方便。 第三个就要说到五菱的未来计划了，也是前不久爆光的事情，感觉五菱品牌今年让意外的事太多了，生产口罩、口罩机、又出螺蛳粉，接着又曝光了超跑计划，涵盖跑车、MPV、SUV。逆天的设计风格，简直可以颠覆人们对五菱的印象，这么高大上的产品，五菱怎么也敢搞？ 除了质疑，更多人是期待，2020年到2023年，不知道产品出来后，会给多少人惊喜。因为它们太好看、太科技、太前卫了，想尽快看到他们的庐山真面目。到时大家的豪车就不用去买个五菱标来贴了，可以拥有一辆真正的五菱跑车。 五菱很低调，但总是让人惊喜，那些民间的传说，给予了五菱品牌极大的认可，同时它也很值得人们去期待，经过18年的发展，看看它还能给民间创造多少的传说？

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    2020-05-21
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    飚不了车 上不了青藏高原 五菱宏光MINI EV还值得下手购买吗？ 去年，我一位朋友踏上了自驾青藏高原的朝圣之旅，他没有开自己家的合资品牌SUV，反而是买了一辆二手的五菱宏光，检修之后就出发了，一个多月以后回来，我问他，为啥不开自家的SUV去呀？朋友说，他也是受网友的启发，才买的二手五菱宏光。他去拉萨的这一趟路程，发现路上最多的不是什么丰田普拉多之类的越野车型，而是五菱宏光。更为吊诡的是，朋友随后出手了这一辆五菱宏光，尽管经过了青藏高原来回几千公里的折腾，但是价格只比它买来的时候降价了不到四千块，比租一辆越野车去拉萨要划算得多。 没错，五菱宏光就是如此“豪横”。除了能上青藏高原，在很多网友的视频里，五菱宏光可以跟越野车飙车，可以漂移，可以爬山涉水，还可以从车上走下来你数不清的人，神奇的车友，为五菱宏光开发出了无数的功能。虽然五菱宏光家族庞大，但是每一款车型都具备了上述的素质。然而，在五菱宏光家族里，却有一款“另类”的车型，在能飙车、能上青藏高原的五菱宏光家族车型里显得很是与众不同。 这款车就是五菱宏光MINI EV，五菱宏光家族的第一款新能源电动车。和它的同胞兄弟们相比，它不够大，车身尺寸只有 2917/1493/1621mm；它也不够“豪横”，只有20KW的电机，让它与飙车无缘；它也上不了青藏高原，地广人稀的青藏高原，找充电设施是难于登天，开着它上青藏高原只能是一个梦想。 然而，五菱宏光MINI EV和讲究装载能力的同胞兄弟不同，它强化了乘用的属性，更切合了家庭多人口出行的场景。虽然车长只有2.9米，但是依靠祖传的大空间开发能力，五菱宏光MINI EV的空间表现还是相当不错，在满足四人乘坐以后，还能保证每个人都能获得不错的乘坐感受。后排的两座座椅有两个儿童安全座椅接口，可以并排放下两个大号儿童安全座椅，用于接送孩子那是再方便不过了。   在需要装载一些日常家用物品的时候，五菱宏光MINI EV的后排座椅还能够轻松放倒，扩展出741L的储物空间，一家人一个星期的大采购，都可以轻松容纳。在车内，五菱宏光MINI EV还拥有12处的储物空间，手机、钥匙、通行卡都可以随手找到放置的地方。 而且，五菱宏光家族的车型虽然以扎实可靠著称，但是较大的车身、较重的方向盘，需要手动换挡，也让女士很难驾驭。而五菱宏光MINI EV标配 EPS 电子助力转向系统和电机无级变速，上手容易、转向精准，女生开起来很舒服，而且，较小的车身尺寸，让其无论是穿过窄路还是停车入库，都也是相当轻松。 再加上，五菱宏光MINI EV的颜值相当不赖，多彩的配色、辨识度极高的前脸，还有充满几何美学的车身曲线，都带来了上佳的视觉感受，让家庭用户更能接受它。而且，五菱宏光MINI EV还将支持家用220V电源充电，使用成本很低，也解决了用户的使用之忧。 所以，尽管五菱宏光MINI EV和它的同胞兄弟很不同，但是不失为一款家用代步的好车型。家庭三四口人出行，一辆五菱宏光MINI EV就足够。好开、好停、使用成本也低，假如价钱也像五菱宏光一样亲民的话，在市场上大受欢迎也就不难想象。

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    国内售价7万多的宝骏530 为何在印度能卖到16万 空间颜值性价比都有 最近有个流行词叫“我全都要”，很好的诠释了一些消费者购车时的心理，那就是空间、配置、颜值、性价比，啥都不能少。市面上的车型，满足其中一项或者两项的有很多，但要全部都囊括，还是比较少的。究竟什么样的车才能满足他们的需求呢，答案就是宝骏530。  首先来看一下空间问题，宝骏530的空间不用说了，毕竟一直以来都是官方作为卖点来宣传的，实际表现也非常不错，很多购买了这台车的车主都对此夸赞不已。现在二胎政策开放了，所以多子家庭只会越来越多，大家买车的时候肯定不仅要注重大空间，还要注重大空间的合理排布问题。 这台宝骏530的七座版就十分贴心，采用了很多措施来确保乘客可以得到最舒适的乘坐体验。因为采用了2+3+2的座椅布局设计，所以可以极大的保障第三排座椅的头部空间，这样第三排的乘客就不用憋屈的蜷缩着身子，降低自己的乘坐舒适性。现在市面上有不少车型，打着三排座椅的旗号，其实第三排的乘坐空间十分狭窄，非常鸡肋。但是宝骏530不一样，它不仅在第三排设计了足够的头部空间，而且还配备了扶手、杯架以及USB接口，更有专门的空调出风口，第三排的乘坐舒适度并没有打折。  从配置部分来看，这台宝骏530的表现也十分不错，深深抓住了时下年轻人的需求，其配备了10.4英寸的竖向大屏幕，添加了车内的科技感和前卫感。这块大屏幕的分辨率达到了960*1280，可以说清晰和细腻程度也是可圈可点的。旁边还搭配了全液晶仪表盘，两者搭配起来之后形成了更加明显的科技氛围。除此之外，还配置了ESP、主驾驶安全气囊、胎压监测、儿童安全座椅接口、上坡辅助、电动调节后视镜等配置，可以说基本的配置都有了，再加上还有胎压监测和ESP，作为一台7万级的SUV来说，还是不错的。  从外观部分来看，宝骏530 的颜值也很符合当下年轻消费者的审美。首先前脸部分采用了最新的点阵式星辉格栅，看上去就有一种时尚感，搭配上两边的LED未来眼日间行车灯，更是凸显了整台车的年轻感，贯穿式的设计也很符合时下流行的趋势。 除此之外，整台车的侧面设计大气简洁，整体看起来也十分耐看。作为一台国产车来说，这台宝骏530的外观设计还是很不错的，可以与合资品牌媲美。 另外，宝骏530除了在国内销售之外，还出口到了印尼、印度、泰国中东和南美等国家和地区，尽管宝骏530海外版的价格比国内高出不少，且对标车型也比国内高出一个等级，但仍然挡不住外国人民对它的喜爱，宝骏530在印度换标名爵后，售价为121.8万卢比~168.8万卢比（约合人民币12.1万元~16.8万元），但上市 9个月时间销量就达到50000辆。 在海外取得了不错的销量之后，上汽通用五菱也承担起了一个跨国车企的责任，给印尼捐赠了10万只口罩，这一举动也受到了印尼媒体和网友的赞扬。  写在最后：宝骏530国内的官方售价在7.78-9.98万之间，具体到店之后购买的价格或许还会更便宜。作为一台颜值不错，内部空间十分合理以及配置方面也很齐全的车型来说，7万的价格更是让它的吸引力更上一层楼。

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    一家六口开它不觉得挤，买宝骏530就是看中它的空间   在买车之初，就准备买一辆空间比较大的SUV。我平时开车，也就是上下班或者带着家人出去玩。本来家里有一辆轿车，但是感觉空间不够大，家里六口人，有时候想一起出去玩，根本坐不下。在看过了几款SUV之后，我选择了宝骏530这款车。 第一眼当然还是被宝骏530的外观所吸引了，它的外形设计很有特点，前脸看起来简单大方，没有什么过多的装饰。比较有个性的地方，就是眯眯眼LED日间行车灯了，宝骏530呈现出来的效果特别好。从侧面来看，宝骏530采用的是悬浮式的车顶，看起来比较有运动感。其线条挺流畅的，在稳重中又不乏大气。整体的外型有些圆润，充满了个性。看过了这么多的SUV，我对宝骏530外观的印象很深。个人觉得，众多的紧凑型SUV中，宝骏530的外观不说打满分，也是在同类车中名列前茅的。 下面就要重点说说我最在意的空间问题了。当初之所以选择购买SUV，就是希望能够换个空间更大的车，让全家人出行变得更加方便。我最终选择购买了宝骏530六座版本，因为它够大够实用。这辆车的空间感，主要体现在座椅的间距和垂直高度上。因为宝骏530的轴距比较长，因此前后排座椅之间的距离是比较大的。一些紧凑型SUV的后排空间可能会有些局促，而宝骏530完全没有这样的问题。即使是身材高大的人坐在宝骏530的后排，头部空间和腿部空间也不会有局促感。宝骏530的后座中间，脚下还是纯平的设计。有了这样的设计，后排的空间就更加宽松了，长时间乘坐也不会觉得不舒服。 宝骏530第二排和第三排都可以放倒，第二排还能够调节前后的距离。这样一来，车内的空间调整就显得更加灵活了。再来说说宝骏530的车身高度，高达1750mm的车高，能够保证每个人都能舒服地坐在车内。一家人出远门坐得舒服真的太重要了。我母亲的腰不是很好，之前坐车的时候总是觉得不适，尤其是坐得时间长了，根本受不了。这一次换了舒适度更高的宝骏530，情况明显好了很多。可以和家里人一起到更远的地方自驾游，这样的幸福感是之前从没有感受过的。 最后再来说一下动力，宝骏530搭载的是1.5T+CVT的动力组合。这套动力系统的好处主要有三点，动力足、线性加速和节能省油。在十万级的紧凑型SUV中，能够达到这样的动力也是比较难得的。不管是日常家用，还是日常通勤，这样的动力都足够使用。平时在开的时候，也能够感受到动力的反馈是很及时的。只需要轻轻踩一下油门，马上就有充足的动力。目前开了一段时间，综合油耗基本维持在7.5L百公里左右，还是可以接受的。毕竟车身比较大，有这样的油耗表现已经很不错了。 总结： 总体来看的话，宝骏530颜值高，配置好，最重要的是空间充足。其实之前家里人也都很喜欢出门玩，只是因为没有合适的宝骏530，没办法完成全家人出行的心愿。如今有了宝骏530，一切都迎刃而解了。没想到十万也能买到性价比这么高的SUV，选择宝骏530真是选对了！

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    干得漂亮！9个月出货5万辆，中国车在印度掘金超8000万卢比！   改革开放以来，国人有钱了，加上汽车消费市场的开放，买车就跟买菜一样，以至于国外品牌在中国赚了不少钱，大众、丰田、日产、通用这没多年来哪个不是大把数着国人的钞票？如今就连奔驰宝马奥迪这些动辄数十万一辆的豪华品牌汽车，很多人买起来也是眼睛都不眨一下。虽然中国人现在有钱了，但看着每年国人的钞票被老外大把挣走难免让人心痛？   上汽名爵印度公司去年在当地推出了一款紧凑型SUV——MG HECTOR，这款车的原型就是国内的宝骏530。2019年6月27日，MG Hector正式在印度首都新德里上市，新车售价为121.8万卢比-168.8万卢比（约合人民币12.1—16.8万），在当地市场对标的是Jeep指南者、本田CR-V等实力车型。令人振奋的是MG HECTOR上市至今9个月，已经累计销售超过5万辆，销售额超过8000万印度卢比！对于一款中国车来说，MG HECTOR或者说宝骏530足以证明了中国汽车的国际竞争能力。     除了MG HECTOR，宝骏530被通用汽车选中作为全新一代科帕奇在南美、中东、泰国等市场销售，此外在印尼，宝骏530则改挂五菱车标，当地名称为ALMAZ。这款五菱版宝骏530同样取得不俗成绩，在印尼当地细分市场的销量排在第二位，直接和本田CR-V开干！以至于现在五菱汽车在印尼是名声大噪，人尽皆知。     前几天，五菱还专门捐赠了10万只五菱牌口罩支持印尼抗击新冠肺炎疫情。可以说，五菱不仅给国外带去了优质的五菱汽车，还成功打开了中国品牌的国际地位，在情感和国际人道主义方面也体现了中国品牌的责任和风范。 中国汽车产业的发展，不仅是要提高产品研发能力，产品质量，更重要的是要走出去，参与国际竞争，抢夺国际市场，赚取外汇，这才应该是终极目标。以前，国产车技不如人，不敢有这样的奢望，但今时不同往日，国产也有很多牛气的品牌和车型能够冲出国门去搞老外的钱包！早年的吉利，时下的长城、奇瑞都早已在海外布局，而这几年里，国民品牌五菱宝骏更是走出了一条独特的海外发展之路，现在已经开始大把大把的挣外汇了。   事实上，宝骏530的成功和产品本身的竞争力有直接关系。如果按照紧凑型SUV来划分，宝骏530应该归为大紧凑级SUV，长宽高为4690/1835/1750毫米，相比同级别本田CR-V，在长度和高度上，宝骏530优势明显，这点带来的直接优势就是空间。   宝骏530的内部驾乘空间很宽敞，二排退步空间比本田足足多出一拳，并且二排地板没有任何凸起，完全平整的地板让后排乘客的乘坐舒适性大大提升，这一点给宝骏530加了不少分，也是很多买家特别看重的优点。   宝骏530搭载1.5T涡轮增压发动机，一台可模拟8档的CVT变速器与之搭档，驾驶特性被调教得很平顺，性能不暴力但也不突兀，驾驶体验足够舒适，关键是很省油。对于家庭用户来说，这是个权重度很高的优势。 宝骏530于2018年初在国内上市，至今时间不算长。3年时间里宝骏530已经走出国门，独步天下，不能不说是一款让国人骄傲的成功车型，值得一提的是它纯粹的中国背景，设计研发都是中国自主完成，这一点证明了中国的实力，也是它成功的意义所在。

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    顶配不到8万的MPV，2米8轴距，独立座椅，全车4个USB接口，真值   今年一开始就不太顺利，等了好久，我的小工厂才申请到复工，员工陆陆续续的返回了岗位，临近3月初才恢复正常生产。不过，因为现在还处在一个非常时期，工业园查会比以前查得严了，要各种登记和手续，以前很多东西都是别人顺带帮忙运送，现在这有点不方便了。考虑到，自己有用车的需求，恰逢这样的情况，就买了一辆车好了，平时代步出行可以用，带公司的人出去采购什么的也方便，也。后面，我不到8万入手了一辆顶配的7座版五菱宏光PLUS，用了有小一段时间，现在来说说我的感受，给还在观望的兄弟们参考一下   我开的是一间小的五金加工厂，平时也就回买点五金的材料回来，带点成品给到客户。一般情况下，都是我们公司的小货车做这些事，但买一些小件的物品，用货车感觉就大材小用了。通常都会叫供应商送过来，现在因为工业园管的严，进出麻烦。我有了车之后，我都自己出去带回来，五菱宏光PLUS这车实用性还挺不错的，后备箱在第三排不放到的情况下，还有将近44厘米的进深，带点小物品绰绰有余。即使不够放，放倒后排也有个1米53的进深，装啥都行。不过，平时我都用来见客户或这接待客户比较多一些。   提到接待客户，你们或许会觉得，五菱用来做接待用车会不会低档次了些。当时我朋友见听到我大概的一个用车场景，就直接给我推荐五菱宏光PLUS。起初我也是非常疑惑，比较五菱更多的是亲民家用，但当我第一眼看到五菱宏光PLUS时，那硬朗帅气的造型，都惊了。那设计让我很难将它跟我印象中的“五菱”合在一起，做工很精细，而且很大气，有那商务范。主要是车宽，1米84的车身宽度，看起来大，里面的空间看起来也很大。跟其他的车比较，五菱宏光PLUS的价格也很合适，所以当时直接就下单了。毕竟外形那么大气，感觉开出去颇有面子，还挺符合我老板的形象。     至于车内的空间表现，当时销售人员给我说这是五菱宏光系列中尺寸最大的车型，轴距有2米8长。说是这样说，试过才知道怎么样。买7座车最怕第三排鸡肋，我以进车内就坐进了第三排。我身高182cm，头没有蹭顶，膝盖也里第二排有不小的距离，坐起来还挺舒服，空间还挺不错的。不过，我第三排比第二排差点，因为第二排座椅是两张独立座椅，米黑双色搭配，仿皮材质，包裹性好，坐的很舒服。那时候，我就是被这张座椅吸引住了。   现在提车两个多星期，我前前后后也拜访了不少的客户。他们第一眼就觉得这车应该是挺贵的，我说出来价格愣是让他们不敢相信。的确，这车颜值还不赖，方方正正有那范。不过，客户点赞更多的是两座独立座椅，坐的舒服，也有档次，还有在车上睡着的。最贴心的的莫过于五菱宏光PLUS全车有4个USB接口，充电很方便。有时候，还能让客户临时充上一会，还挺实用的。     我觉得最值得夸的是这块屏，8英寸的屏不算大，但用起来功能很齐全的。首先它有倒车影像，像素很清晰，还带有引导线，不管是在路边还是地下停车场，车后的情况是一清二楚，倒车停车都能简单迅速地完成，省时又省心。另外，它还支持手机互联，可以实时导航，手机支架都省了，看着也方便。我一合作的朋友说他十多万的合资都不支持手机互联，只能蓝牙连接听听歌，没想到五菱宏光PLUS上却有，有点小羡慕。   就这段时间用起来的感觉，我还算满意，看得出五菱很用心了造的那么一台车，外观变得干练了，空间配置也升级了，让我觉得这开车是可以用来商务接待，关键是大气上档次。此外，五菱宏光PLUS还可以兼顾家用，因为空间够大，一家老小出外游玩都不是事，说走就走。宜家宜商，这钱花得值。

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    2020-05-24
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    商务车并非得选GL8，这三款商务接待车，都是10万以内   很多大公司为了让客户享受到更好的出行体验，都会买专门接待客户的商务车。而在商务车市场中，别克GL8显然算是标杆一般的车型，这款定价23.29万-52.99万的高端商务车销量一直不错，比同价位的本田奥德赛销量高出不少。只不过别克GL8的顶配车型在配置、设计上都比高配版本差了不少，要是想用来接待客户，非得上30万买个高配才算有面子，可这个价位对于很多创业初期的小公司来说实在有些高昂。因此笔者为大家找到了3款定价10万以内、同样很高级的商务车，它们一款比一款划算，其中最低的卖6万起。   第一款：江淮瑞风M3 江淮汽车在国内的名气不大不小，但江淮打造的车型却一直拥有不差的品质，而瑞风M3则是江淮旗下定位比较入门的MPV车型，售价5.98万-9.28万，定价比较亲民。该车的空间表现比较不错，标准版车型车长达到4651mm，轴距达到2810mm放在这个价位中尺寸着实不算小，且这款车提供了多种布局可供选择，包括5座、7座以及9座，还有特殊的2座版本，能给满足不同情况下的用车需求。至于乘坐舒适性，全系标配的织物座椅乘坐体验并不算差，填充物的舒适度很到位，要是觉得不够档次也可以买高配升级为皮质座椅。动力表现则中规中矩，1.8L发动机182牛·米的峰值扭矩并不算强劲，不过用来接待客户、跑跑市区已经足够。 第二款：比亚迪宋MAX 对于比亚迪，很多人仍然停留在它的电池技术上，但其实比亚迪的燃油车也有比较不错的表现，宋MAX就是一个好例子，这款车型定价7.99万-12.99万，别看价格比瑞风M3略高，但该车的设计要更时尚一些，王朝系列车型招牌的“Danger Face”语言，让宋MAX拥有一张大尺寸的进气格栅，其格栅内部选择了横幅式镀铬作为修饰，搭配犀利的大灯让宋MAX的前脸看起来非常霸气。侧面的悬浮式车顶，则保证了宋MAX的时尚性，驾驶这款车出门不需要担心没面子，且宋MAX的空间表现不错，4680mm车长、2785mm轴距，搭配上6/7座布局刚刚好，能够保证乘客的舒适度。 第三款：五菱宏光PLUS 对于五菱宏光，相信没有几位车迷会不熟悉，但对于五菱宏光PLUS这款全新的宽体商务车，或多或少消费者会觉得有几分陌生了。该车的价位在瑞风M3和宋MAX之间，定价6.48万-7.98万，该车的设计相较之略有几分居家的宋MAX而言要更具商务范，整车各处均拥有方正的棱角，前格栅融合“三足大鼎”的元素，又以横向的镀铬来修饰，让前脸的气势感更足；侧面同样有悬浮式车顶，且车身的线条感要比宋MAX更明显，每条刻线都横平竖直，让五菱宏光PLUS获得更明显的商务气息。 五菱宏光PLUS同样提供多种座椅布局选择，包括2座、5座、7座以及8座，且五菱宏光PLUS的空间在上述三款车型中表现最好，车长达到4720mm，车宽达到1840mm，而轴距达到了2800mm，数据出众。其中五菱宏光PLUS的车宽可以和30万级别的别克GL8相媲美；至于动力，五菱宏光PLUS标配1.5T发动机，峰值扭矩250牛·米，也是同价位里少有的涡轮增压发动机，动力足够强总结，上述三款车都是比较适合商务接待的车型，其中瑞风M3比较务实，虽说设计和动力不算出色，但空间足够使用；宋MAX则要时尚几分，无论是家用商用都有面子；五菱宏光PLUS则最均衡，设计、空间、动力各方面的表现都不错，价格也适中，顶配不超过8万。所以有它们存在，实在没必要为了商务接待而花费30万去买别克GL8。

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    2020-05-24
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    6-7万买MPV，谁还能绕得过这2台？空间大、颜值高，有一台是销冠 同为2米8轴距，1.5T的五菱宏光PLUS和1.6L的风行菱智，你选谁？ 一提到商务用车，大家普遍都会想到那个占据商务车市场多年的老牌车型别克GL8，如今别克GL8又一次进行改款升级，除了颜值更高、实用性更强以外，价格也是提升了不少，让那些原本喜欢它却忌惮价格的消费者更加心灰意冷。其实除了别克GL8以外，还有两款商务车也十分出色，不仅颜值在线，价格也相当亲民，它们就是五菱宏光PLUS和东风风行菱智。不过对于大多数人来说，买车只能选择一款，那么这两款车型该选择谁呢？接下来我们就来对比一下，谁才是产品力最足，性价比最强的商务车。 首先来看两车的外观，五菱宏光PLUS的造型比较方正，外观设计简洁，更加贴合国人喜欢“四平八稳”设计的审美特征；而风行菱智外观设计也比较时尚，前脸线条复杂，因此时尚气息增强不少，不过圆润的车身线条依旧有浓重“面包车”的味道，不太符合年轻人的审美。 当然对于颜值的选择，每个人都有不同的追求，毕竟审美各不相同。不过对于内饰方面，宏光PLUS则明显要比风行菱智略胜一筹。我们先来看风行菱智的内饰，布局简约，一目了然，中控面板采用了双色的搭配，不过用料依旧是硬塑料材质，除了一块8英寸的中控屏幕、电动天窗和多功能方向盘，没有其它优越的配置，缺少家用与商务的氛围，更像是一台货车的内饰。 反观宏光PLUS，进入车内则可以明显感受到精致的气息，说不上豪华，但相比风行菱智的内饰更加令人讨喜。中控台同样是双色搭配，虽然也是硬塑料材质，但无论是做工还是用料都十分一流，如果不去触摸，看起来很像是软质材料。另外，宏光PLUS也搭载的是8英寸液晶屏幕，流畅度和灵敏度一点不落后市面主流水准，更加倾向于家用和商务的表现。 除了颜值和内饰，空间实际上才是一台商务车的“刚需”，风行菱智分为V3/M5/M5L三款车型，当然尺寸也各不相同，以两车的顶配车型为例，风行菱智和宏光PLUS的车身尺寸和轴距分别是4735mm*1720mm*1955mm/2800mm、4720mm*1840mm*1810mm/2800mm，从数据中不难看出，顶配的风行菱智和顶配的宏光PLUS尺寸不相伯仲，且轴距还完全相同，而且两车均采用的是2+2+3的座椅布局。 不过实际乘坐体验的话，宏光PLUS的舒适度更好，因为它和风行菱智轴距相同的前提下，车身宽度还多了120mm，这样一台宽体商务车，第三排坐起来丝毫不觉得拥挤，就算是第三排坐了三个体型稍胖的乘客也毫无影响。 最后再来说两车的动力，风行菱智全系搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大功率为122马力；而宏光PLUS全系搭载的都是1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，显而易见宏光PLUS的动力更为出色，而且它还匹配了6挡手动变速箱，无论是平顺性还是燃油经济性都要比5挡手动变速箱的风行菱智更加出彩。 总结：五菱宏光PLUS是上汽通用五菱为了迎接消费升级推出的一款向上产品，而东风风行菱智在市场积累多年，是一支老牌劲旅，虽然说两款车型在市场的表现都比较出色，但对比外观、配置、空间和动力后，显而易见宏光PLUS的实力更强劲。而且它的顶配车型指导价格仅为7.98万，风行菱智的顶配车型指导价格却达到了9.09万，所以说无论是产品力还是性价比，宏光PLUS都占据着绝对的优势。

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    2020-05-25
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    五菱宏光MINI EV素颜，短小精悍悬浮式车顶，看续航问值不值得买 不知道哪位大神随手就拍了一张宏光MINI EV的素颜照，褪去了官照美颜滤镜后的宏光MINI EV果然没有让人失望，外观看上去很有辨识度，虽然是一款小车，但横贯式中网与大灯衔接的设计，显得车身很宽，采用的悬浮式车顶设计实际效果不错，很有它自己的特色。和同门师兄宝骏E100相比的话，宏光MINI EV继承了宏光神车家族和五菱品牌的风格，在调性上显得更加务实稳重。如果说宝骏E100像是都市小白领，宏光MINI EV感觉就像是国企小科员或是初创小伙，如果我是公司老板的话，可以批准宏光MINI EV去机场接机。 因为五菱宏光MINI EV的名字太长了，打字比较麻烦，所以本文接下来用【宏光MINI】来命名，看完素颜照以后，我们再来看一下官图。对于宏光MINI的外观和内饰，总之就是见仁见智，这里就不多说了，今天主要想讨论一下这款车的产品力，看看值不值得买！ 首先，值不值得买这个问题，取决于2个因素： 第一是买不买得起？ 第二是买来干什么，好不好用？ 那么第一个问题我们先来分析一下买不买得起宏光MINI这款车！虽然官方暂时没有任何价格信息释放出来，但我们预判这款车最后的实际价格应该和宝骏E100在同一个价位区间，两款车覆盖的都是同样一个群体：城市代步、上下班代步、接送小孩代步、周末短途游代步等等；而宏光MINI的出现就是在这个市场中提供一款4座的车型，基本上就算完美的解决了家庭出行问题。 此图为宝骏E100座椅，为两座布局： 此图为宏光MINI俯视透视图，为四座布局，同时提供座椅放倒的功能： 所以，如同宝骏E100，宏光MINI是消费者买得起的一款四座纯电轿车，如果宏光MINI都买不起，那其他任何一辆四座电车都不要想了，我这么含蓄的表达已经很明显了，这也是五菱的杀手锏之一！ 第二个问题我们来分析宏光MINI买来干什么，好不好用？作为一款电动车，最看重的产品力之一就是续航能力，而宏光MINI的续航数据看上去非常普通，分别为120km和170km。那么问题来了，这样的续航能力的车到底值不值得买？首先，我这么来回答一个问题，值不值得买最后看官方公布的价格，如果你看到价格暗喜，已经在查支付宝或者银行卡余额了，那么它值得买，因为你已经不在乎它的续航数据了，你在乎的是车价；如果你看到价格没什么感觉，甚至觉得贵了，那就直接上宝骏E100或者宝骏E200，然后你又想到一个问题，每天接送小孩要坐3个人，座位不够坐，那么你还是得再回来看宏光MINI，有可能最后你买了个续航170公里的，每周充两次电，现在安装一个家用充电桩，设备加施工费2000元就可以拿下了。 所以一款车买来干什么，得自己想清楚，厂家只是提供各种产品，而消费者是要根据自己的需求来选择，不适合的不一定不好，适合的不一定也就全部都好。我觉得买宏光MINI不需要想太多，只考虑3点：1、价格接不接受；2、平时出行是不是要坐超过2个人以上；3、续航里程实际用车时够不够，就考虑这三点就行了。其他什么质量问题、售后问题、品牌问题、耐用性等等问题都不用考虑，这个级别同样的预算除了五菱也买不到更好的了。 我认为宏光MINI的推出，是弥补了一个细分市场产品空缺，目前入门级的4、5座纯电车品牌较少，而且参差不齐，像续航100-160公里的雷丁I3都要差200元5万起步，而雷丁估计大家都没听过，这个品牌来自大本营山东，之前还把川汽野马收购了，这里就不展开了，大家品一下就行了。最后我总结一句话：如果你在关注宏光MINI，而到时候它的价格你又满意的话，那就果断买下来，不用纠结！

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    2020-05-26
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    诚意十足的代步车，3万多能买，一公里6分钱，城市与高速畅通无阻   在2019年6月后，国内新能源车市已经开始补贴退坡，因此在2019年下半年，国内的新能源车市也因此出现销量大幅度下滑，全年新能源车的累计销量为120.6万辆，相较之2018年同比下跌4%，这也是新能源市场十年以来第一次出现销量同比下跌的情况。且今年“黒天鹅”的影响，让车市受损，所以结合这些因素，国内对于新能源车的补贴退坡开始放缓，对新能源车的利好政策已经正式落地，减免购置税的福利能够往后顺延两年。   不过在这项利好政策中，并非所有的新能源政策都能够享受到补贴，因为这次补贴限制了补贴车型的范围并提高了准入门槛，其一是纯电续航里程未达到300KM以上的车型不享受补贴，其二是售价高于30万的新能源车不享受补贴，但可更换电池的车型不受30万价格的限制，依然获得补贴。这一限制出现，对于高端新能源车型的影响其实并不算大，毕竟有预算去买30万以上新能源车型的人，通常家里还会有另一辆燃油车甚至是豪车，且手头的经济更加宽裕，补贴与否影响不大。   这一限制反倒对一些定价入门的新能源代步车影响比较大，比如说新上市的科莱威，再比如说去年新能源车市中的黑马宝骏E100，这类代步车续航不超过300KM很正常，就目前的250km的E100而言，其是大部分人都可以支付得起的，但随着新能源汽车补贴的入门门槛的提升，宝骏新能源在补贴过渡期结束后是否有可能涨价？ 宝骏E100的指导价4.98万起，要是有补贴，除了免去购置税之外，车主的入手价格还能再低1万，相当于3万多就能提车，可是没有补贴之后，消费者就不得不为购车多支出1万，本身宝骏E100这类新能源代步车所面向的购车群体就是预算不那么宽裕的消费者，而补贴退坡之后购车成本增加。 面对这个的情形和局势，宝骏新能源选择自掏腰包，在补贴过渡期间，让消费者依旧能够享受到以2019年补贴后售价购买宝骏E100的福利，相当于现阶段买宝骏E100仍是3.98万起，诚意十足，且新能源车依旧是免购置税的，所以宝骏E100仍然很划算。   当然，宝骏E100本身就是一款产品力很强的代步车，它拥有250KM的综合续航表现，用来满足代步刚刚好，毕竟正常上下班通勤，一周的出行里程数在230KM左右，宝骏E100足够做到一周一充。而且宝骏E100想要充电也足够方便快捷，除了去充电桩补充续航之外，还可以使用家庭220V交流电补充续航，因此宝骏E100的用车成本并不高昂，15块就能充满电，每公里仅6分钱。 除了用车成本比较低之外，宝骏E100本身的车身结构也针对自身代步卖点做出优化，它的车长为2488mm，车宽为1506mm，尺寸要比奔驰Smart更极致，所占的停车空间自然更小，停车方便，在城市里通行更是畅通无阻。且别看宝骏E100小，三门两座的设计，宝骏E100一样能上高速。不过，笔者觉得，宝骏E100的使用场景更多的是城市里，小巧的它，用起来是得心应手，也不用怕限行限号，重要的是够便宜，4万不到的售价，性价比高。 总的来说，新能源补贴延长、退坡时间放缓，对于国内新能源车市的整体发展来看是一件利好之事，在大环境不那么友好的情况下，让新能源车企稍微松一口气，同时也能够在一定程度上推进“油转电”的进程。不过对于一些续航里程短、价格超过30万的新能源车型来说却不那么友好，这一类车型会因为新的补贴规则，从而导致价格的提升。所幸的是，宝骏新能源诚意十足，愿意让消费者在补贴过渡期享受到补贴时待遇，相信这样一来，消费者依然可以买到这一类高性价比的城市代步用车。

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    2020-05-26
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    新能源补贴退坡，这3类车赶紧买，要不然以后得多花钱 特斯拉、蔚来、宝骏新能源，这3个品牌的车再不买就要涨价了 当人们均以为在2020年，新能源补贴会结束，但最近出台了新的新能源汽车的补贴规则，2020年新能源补贴不仅不会结束，而且实施期限还会延续到2022年底。虽说补贴持续到2020年底，但整个补贴是往逐年递减的。譬如2020年新能源补贴标准会在2019年的基础上退坡10%；2021年会在2020年的补贴基础上退坡20%；2022年会在2021年的补贴基础上退坡30%。因此，后面的补贴会越来越少，新能源汽车的车价也上升。而且，新的新能源补贴还对车型有要求，可享受补贴的车辆续航里程，门槛从250公里提升至300公里，补贴前售价也控制在30万以下，可换电车型除外，依旧享受补贴政策，且即日起至7月22日为过渡期。   宏观角度来说，这无疑是一项利好政策，在整体经济不尚景气的背景下，该项政策的推出势必将促进经济的回升，也减轻了新能源车企的一些压力。那么对于我们普通消费者而言，该项政策的推出，又有什么影响呢？其实很简单，这项政策的推出，意味着我们消费者到2022年底，依旧能够享受新能源汽车的补贴，买到价格相对便宜的新能源汽车。笔者认为现阶段是买新能源汽车的最佳入手时期，因为越到后面，补贴是越来越少，车价也相应会提高。   所谓最佳入手时期，也就意味着在7月22日后，同样的车，你可能会需要花费更多的钱来买它。比如特斯拉Model 3，本以为在宣布补贴政策后，Model 3会降价，而特斯拉的操作是不降反升，让车迷大跌眼镜。不过这也没办法，Model 3的销量好，自然也该特斯拉任性。所以，即便是在补贴新政实施以后，Model 3的售价可能也会维持在30万以上，到时候自然是享受不了补贴了，那时候你买Model 3自然就要花更多的钱了。   此外，蔚来ES6、ES8等国产高端豪华电动汽车同样值得关注，因为蔚来支持换电，所以，虽然蔚来旗下的车型售价普遍高于30万，但新政实施以后依旧能够享受到补贴政策，只不过补贴金额会受到影响，也就是说，补贴金额会下降，所以在过渡期内入手，也是最佳入手期了。   除开Model 3和蔚来ES6这样的高门槛车型外，还有一种就是宝骏E100这样的城市代步小车。可千万别小瞧这类小车，由于价格实惠，并且作为家庭第二辆车代步合适，以宝骏E100为代表的宝骏新能源在推出后不久，便迅速突破了10万用户，目前也是全世界最畅销的A00级新能源汽车。   为什么说宝骏E100现在也同样处于最佳入手期呢？这一点还得从续航里程来说，目前宝骏E100的官方续航里程为250km，而新能源补贴新政规定后续享受补贴车型的续航里程为300km，这就意味着未来宝骏E100将会没有了新能源汽车的补贴，将会按4.98万的官方定价销售。5万买一辆三门两座的小车，还是一辆新能源汽车，消费者多多少少都会有些顾虑，毕竟已经不便宜了，3.98万就能买的代步小车一去不复返。若是在过渡期内购买，即使宝骏E100只符合2019年的新能源补贴条件，不符合2020年的补贴条件只有50%补贴，但现阶段五菱宝骏厂家自掏腰包补贴，依旧延续之前的补贴，也就是说，在7月22日前，3.98万依旧能够把宝骏E100提回家。4万不多买一辆日常代步车，重点是好开好用，还特省，还是颇有吸引力的。   或许2020年新能源车的补贴政策的推出让人有些意外，但这的确是在经济放缓时期，改变汽车市场现状不错的一个做法，对于新能源车企来说更是得到了一个喘息的机会。与此同时，该补贴政策的推出对广大消费者来说也是利好消息，虽然2020年的补贴较2019年退坡10%，但有总比没有好。作为消费者的我们，最重要的是能够正确解读补贴政策，在最合适的时机入手最具性价比的产品。而此时此刻，有意愿入手国产Model 3、蔚来ES6这样的高端车，亦或是宝骏E100这样的代步车的用户，现在完全可以入手了。

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    2020-05-26
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    车长2.5米，续航250km，好停又好开   什么样的车适合城市代步？首推宝骏E200，这款两座的纯电新能源小车，可以说是城市出行的神器，好停又好开，所以火得有原因。最看点中它的一点就是车身短，还不足2.5米，几乎是传统车的一半，停车超方便，特别是那种没规划车位，但又允许停车的地方，一个小角落就能停进去。还有就是停车入库这种操作也会变得很简单。 宝骏E200的充电方式与很多新能源车不同，它不依赖传统充电桩，只需220V家用电就能充，只要是接地三插插座就行。它的续航里程是250km，如果从20%电量充到100%，只需15个小时左右，还是很方便的，比如，晚上下班回家后充电，第二天早上起来。它就是可以“满血复活”了。当然如果嫌它充得慢，那就加装一个6.6kw的充电机，4个小时就能充满，具体看需求。 宝骏E200的第三个特点就是省钱、经济又环保。用电20度，奔跑200多公里，一度电费6毛钱，20度也才12元，算下来每公里还不到6分钱，出行成本要去比传统车省得多。还有纯电动汽车是0排放的绿色交通工具，所以它还有环保的作用，也能节省很多能源。 宝骏E200这种微型新能源汽车还有提高出行效率的特点。据官方数据显示，开宝骏E200出行，因为停车方便了，起步速度提高了，操控便捷了，可以有效提高用户的出行效率，平均每天节约出行时间大约在15分钟至30分钟之间。而且，如果家庭还有传统车的用户，平均周每使用传统车的次数，从一周7次下降到了2至3次。宝骏E200确实受到了很多用户的欢迎！ 至于安全方面，宝骏E200做得很专业，满足了800项国家汽车安全标准，还有获得了EV-TEST五星评价，车身超高强度钢和高强度钢的占比达到42.9%，在乘员舱和电池舱区域采用框架和笼式结构，可以很好的起来安全保障作用。电池采用技术和安全性均很成熟的锂电池，并且提供8年或12万公里质保，消除了人们的后顾之忧。

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    2020-05-14
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    【续航250km每月养车不到100元】 最近几年，新能源汽车确实很受关注，不仅有高达5万元的市场补贴，同样还有10%的购置税免费政策，当然绿牌的“畅通无阻”特权可能才是重点。总之，新能源汽车完成了从不被认可到受到追捧的“完美逆袭”；尤其对于限购城市用户来说，因为这些地方的很多用户几无可能得到燃油车指标，然而新能源车却改变了这一点。  正是在这样的新能源汽车“热”背景下，涌现出了很多优秀的企业和车型。蔚来汽车的ES系列产品，让蔚来汽车成为新造车势力最受认可品牌；比亚迪的唐、宋系列产品，让比亚迪新能源技术“独树一帜”；特斯拉上海工厂及其Model 3和用户见面速度之快，完全超乎想象。这不禁让我想起一句名言，那就是“不同时代有不同的烙印”，感觉说的很有道理。 然而在我看来，不管是蔚来ES系列产品，还是比亚迪王朝系列产品，亦或是特斯拉系列产品，它们都有一个很鲜明的“通病”，那就是不够“亲民”。动辄超过10万元，甚至30万元的价格，对于普通老百姓来说确实有点“生疏”的感觉，尤其三四线城市充电不方便问题非常突出。  有一些品牌似乎就是为“亲民”而来，精准的定位到了城市出行的痛点，而宝骏就是其中一个。在我看来宝骏其实非常具有先见之明，没有一味的追求高续航，而是看准了微型车的城市代步车市场，生产了超越同级别竞争车型，成功跻身微型轿车市场销量第一位置。  能够取得这样的成绩，宝骏E200当然是有备而来，在我看来价格是其成功的第一要素。5万元就能买辆新能源车，对于很多预算不足的人来说是个很好的选择。可能有人会觉得宝骏E200太过于“小巧”，但是正是这种“小巧”、“呆萌”的设计，很多用户才选择了它。开着车长不到2.5米的宝骏E200想停就停，不再受限牌限号、停车空间小限制，因为宝骏E200能够“见缝插针”。  当然，宝骏E200的新能源特殊身份，续航也是重点。宝骏E200有250km的续航里程，在城市通勤完全足够，上下班一周充电一次也非常的方便；尤其是它还支持220V的接地充电插座充电，即使家用的220V电压，也能够实现一晚上充电100%，当然这样的花费仅为一碗牛肉面的价格。  正是在这样精准的市场定位下，宝骏E200销量持续创新高，越来越多的用户接受它，并且在它的帮助下，宝骏实现了新能源用户10万人的普及。我们也希望宝骏E200能够被更多人选择，满足他们追求美好生活的愿景。

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    2020-05-14
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    【8w多没白花】 记得五年前，我大学毕业时，我也和现在的应届生一样迷茫，不知道自己能干啥，不知道自己要干啥，甚至不知道自己喜欢啥。当时一位长辈告诉我，我面前的选择无非就两个，一是留在我上大学的城市，靠着自己的能力一步一步往上走，当然最后也有可能一事无成，毕竟大城市竞争大；二是回到我的家乡，靠着自己的能力和家里的帮助，在老家立足。 两种选择都有利有弊，当时我那位长辈也说合理地利用家里的资源并不算啃老，有资源为什么不用呢？就在这样的教导下，我毕业之后就回到了老家，然后到我表舅的造纸厂上班，由于我们家和表舅家在同一个小区，之前我一直坐他的车上下班，但他平时实在太忙，经常不准时，所以四个多月前我就准备自己买一台车代步，毕竟作为一名90后，现在我所取得的成绩在同龄人中也算是不错。之后在朋友的推荐下，我花8万多买了现在的爱车，顶配的宝骏510。 当初买车，我觉得对我这样的90后来说，并不需要买车充面子，因为我想的是先买一套属于自己的房子，所以买车时，经济实惠是我最看重的。而宝骏510顶配8万多的价格对我来说也完全负担得起，更重要的是它后期用起来也很省钱。它配备了1.5L+CVT的动力组合，目前我的车百公里油耗也才6.5L，折算下来每公里也就是4毛左右，配合它45L的油箱，理论上它满油的续航里程可以达到650km以上。 不知道大家有没有这样的感觉，就是买车之后会更加关注自己的同款。以前我还没觉得宝骏510有多少人买，但我买车后，我平时就会更多的关注它，我发现它在公路上的出镜率真的超高，有时候等红灯能有两、三台同款并排停在一起。而且我们工厂里也有很多员工买的宝骏510，其中一位师傅是三年前买的老款，那位师傅说他的车三年来没有出过任何问题，品质一直是一流。 当初我买SUV很重要的一点就是我想开着它去看看这个大世界，毕竟SUV的通过性更好，之前我也和朋友约着去了一趟稻城，我们一行共两台车，我的宝骏510和一个朋友的现代朗动。当时经过318国道时，刚好遇到塌方，工程队正在抢修，等了大半天之后也只是修出一条便道，我的宝骏510开过去倒是毫无压力，但我朋友的朗动可就惨了，我在车里都可以听到他的车底盘托底的声音，自驾游还是得开SUV啊。也就是那次经历，更让我觉得我的8万多没白花，以前大家也总说便宜没好货，但宝骏510真是让我觉得便宜也有好货。 而作为一台国产SUV，宝骏510配置也非常高，我的这台顶配更是如此。首先，它有定速巡航，这绝对是跑高速神器。其次，我的车还有全景天窗，晚上和朋友在涪江边上欣赏绵阳夜景时非常方便。另外，它还有无钥匙进入及启动、电动座椅、后视镜加热/电动折叠、倒车影像等功能，我觉得同价位中很少有车的配置能达到这么高吧。 总得来说，在宝骏510和我相处的这段时间中，我对它的油耗、通过性、配置等都非常满意，它开起来也非常省心，是一个真正能陪我走遍大江大河的好伙伴。同时，它5万多的起步售价和8万多的顶配售价，对于大部分毕业不久的年轻人来说也非常友好。总之，宝骏510就是一台非常适合年轻人和工薪阶层的SUV，大家觉得呢？

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    2020-04-26
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    【老板的座驾，大七座布局，350块油能跑750Km，6万多可直接开回家】 作为一名驾校的资深从业人员，我深知这个行业之中的竞争有多大，因为每一个区域都可能会有四五家竞争对手。所以各家驾校为了能够“抢”到更多的学员，都纷纷提高服务水平，像学员免费接送已经成了不少驾校不成文的规定，以前我是开着驾校车接送我的学员，现在亲自接送的时候很少，但是有时候一接送又是六七个人，驾校的车就坐不下了。 不过，好在我在去年入手了一台“神车”——五菱宏光PLUS七座版，空间能力优秀的它，可真是帮了我大忙。而且，五菱宏光PLUS不仅能装人，同时它还是一款回本利器，虽然我买车还不到半年的时间，但我却可以斩钉截铁地说，当时买车的6万多块钱已经全部回本！下面就让我们来详细聊一聊宏光PLUS这款座驾，为何能被称为回本利器吧！ 入手五菱宏光PLUS时，它才刚上市，因为我们驾校也和五菱宏光4S店有合作，平时不少学员拿到驾照有需要买车的我们都会相互介绍，所以当时新车出来完就得到了消息，且当时想到年底学车的人也比较多，正好需要增加一台七座车去接学员，所以没有犹豫就直接下手了。 6万块的车买回来也没有供着，上完牌照的那天我就直接开着五菱宏光PLUS去往20多公里的乡镇上接了学员。 当然，宏光PLUS虽是我的座驾，但是我终究是驾校老板，没办法时时刻刻亲力亲为地接送学员。所以，第二天就把宏光PLUS配给了公司的王师傅使用。可能是我们王师傅技术太好，也可能是五菱宏光PLUS太省油，第一次王师傅拿着350块的加油票据找我报账，我就顺口问了一下跑了多少公里数，确实让我大吃一惊：王师傅说这车真的太省油了，加了350块的油跑了750公里，这算下来一公里才4毛7分钱不到。而且，王师傅还对五菱宏光PLUS赞不绝口，说它不仅油耗低，而且1.5T的动力非常猛，开起来得心应手。 可能是因为跑得太勤快了，我的宏光PLUS不到一个月的时间就跑了5000公里，且年底直接跑到了10000公里。而到了10000公里时，王师傅就把车开去做保养了，但让我意外的是，王师傅拿着小票过来报账说保养费才230块钱，这样一台大七座保养一次会这么便宜，着实让我有点惊讶。而且，我细算了一下，应该从买五菱宏光PLUS到跑10000公里这个区间，买车的成本就已经赚回来了，特别是油耗方面，更是比以前公司配的那辆长安面包车省了许多钱。 此外，五菱宏光PLUS除了省钱方面，让我非常满意之外，同时它的大空间也让我很惊喜。因为当时买车就考虑到除了要载人之外，平时驾校购买一些教具也要有车来装，毕竟采购的器具如若专门让厂商送过来，运费是真的不少。而自从买了五菱宏光PLUS之后，平时的采购也直接由王师傅负责了。而宏光PLUS的载物能力是真的强，不仅像拉油漆、路牌、三角牌和路障塑料桶这些比较杂乱的东西都可以轻松装下，而且我记得有次需要买拦路杆，当时还害怕五菱宏光PLUS装不下，专门量了一下尺寸，没想到的是它的最宽和最大的进深都在1米5左右，随随便便就能装下。 总而言之，像我们这样的生意人肯定是不想做赔本的买卖，当时买五菱宏光PLUS也是这样考虑。而根据近半年的使用来看，五菱宏光PLUS给我的感觉就是一台名副其实的回本利器。毕竟7座车想跑到每公里4毛7的油耗，本就极为不容易的，更何况宏光PLUS还有着亲民的价格和便宜的保养费呢？所以，个人觉得，如若买车要想省钱或回本的话，那么五菱宏光PLUS这款宽体商务车，称得上是首选！

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    2020-04-10
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    【三款高品质MPV，六座、七座都有，最低6.48w，均是“奶爸收割机”】 厚道而不缺享受的MPV，宋MAX、传祺GM6上榜，第一款来自五菱 二胎奶爸对于MPV的执著，就如同众多年轻消费者对于高颜运动车型一样，非它不可。因为，二胎奶爸们不仅要作一名合格的父亲，同时他们还要担当好老公和好儿子的身份，因此他们在选车座驾时，就必须为每一位家庭成员考虑，上至父母下至子女，以及自己的老婆，都应该纳入考虑的范畴。 那么什么样的座驾才符合二胎奶爸们的需求呢？我想六座或七座的MPV车型，才是最佳答案。这类车型都拥有出色的空间表现，配合优秀的乘坐舒适性，正是能兼顾一家老小的乘坐享受度。而今天，我们要盘点三款厚道而不缺档次的高品质MPV车型，它们不仅均是在车市中有着皮实耐用的口碑，同时产品力、颜值还非常的出色，且空间优秀，乘坐舒适性和享受度非常不错，并都出自大厂，有着高品质。下面就让我们一起来具体看一下吧！   第一款：五菱宏光PLUS 在目前的MPV车型之中，五菱宏光PLUS是最亲民的车型之一，仅6.48w的起步价，结合上丰富的配置和车内考究的用料，使之已把性价比凸显无疑。而且，在此基础上，五菱宏光PLUS还是目前宏光系列车型中最大的车型，它不仅空间大，配有独立座椅，舒适性出色，同时它还是出自上汽通用五菱，整车做工非常细腻，品质值得肯定。当然，五菱宏光PLUS最值得一提的还是产品力：   比如，乘坐舒适性。五菱宏光PLUS整车的造型较为庞大，具有同级领先的1840mm的车身宽度，它的乘坐空间和载物空间都十分的宽敞，再配合上它第二排配备的独立座椅，以及对座椅厚实的包裹性，还让它拥有非常出色的乘坐舒适性，坐起来也十分的享受。 在动力方面，五菱宏光PLUS配备了可靠的1.5T涡轮增压发动机，这台发动机可迸发出的峰值扭矩250牛·米，是同级别MPV车型中的佼佼者，加速和跑高速都非常给力。 所以，综合来看，宏光PLUS是一款全面发展的MPV，既兼顾了空间、舒适性和颜值，又有着高品质、档次、性能和性价比，它的产品力在众多MPV中是少有对手的。     第二款：比亚迪宋MAX 从比亚迪F3诞生以来，比亚迪汽车留给人们最直观的印象就是亲民。而尽管目前比亚迪汽车也在努力将自身的定位提升，不过要想在国产MPV车型中占据一席之地，亲民的售价还是必不可少。其中，比亚迪宋MAX就是其中的代表，相对于同级车型来说，该车采用的龙脸设计就极具辨识度，深受很多年轻奶爸的喜爱；与此同时，比亚迪宋MAX还具有六座和七座两种不同的座椅布局，相对而言具有的空间多样化优势更加明显，且座椅包裹性优秀，乘坐起来也十分的享受。   不过，通过不少比亚迪宋MAX的车主反应，这款MPV在隔音降噪方面的表现却有些不尽人意。因此在10万左右的价格基础上，比亚迪宋MAX只能算是一款综合表现平平的车型，应对普通家庭的需求还是没有什么问题。   第三款：传祺GM6 传祺GM6是三款车之中起步价格最高的一款，近11万的售价虽然相比五菱宏光PLUS和比亚迪宋MAX来说不够那么亲民，但是该车在这个级别的车型中还是有着一定的性价比优势存在。该车和宋MAX一样均配备有六座、七座布局，同时其七座布局也与五菱宏光PLUS的七座版一样，中排座椅也是采用独立座椅设计，所以该车能够带给家人的乘坐享受也是同级之中领先的存在。所以，对于传祺GM8来说，或许最大的劣势还是在于价格还不够更加亲民吧。   总的来说，以上三款MPV不仅能够满足二胎奶爸的家用需求，均在一定程度上算得上是“奶爸收割机”。同时三款车型气场十足的设计，还赋予了它们较为浓烈的商务性质。尤其是五菱宏光PLUS，更是三款车型之中商务气息最浓厚的一款，毕竟宋MAX和传祺GM8都稍显年轻化，对于一个家庭事业有成的二胎奶爸来说，似乎就不那么符合身份了。那么以上三款亲民的MPV车型，是不是各位奶爸们的菜呢？如若是您，你会选择哪一款呢？

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    2020-04-17
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    【3.98w的代步车，实车颜值不输奔驰Smart】 宝骏E100探店记，颜值高、性价比一流，实车跟奔驰Smart一样精致 随着国家基础建设的完善，四通八达的道路交通网逐渐建成，对我们普通老百姓来说，遍布全国的道路随时能满足我们出去走一走、看看大世界的愿望。而随着国家大力推行新能源汽车，如今各个停车场都逐渐配备充电桩，作为一名燃油车车主，看着单位楼下的停车场和小区里停车场越来越多的纯电动车，我也不禁联想，新能源车真的有这么好吗？为什么这么多人都愿意买新能源车代步呢？ 带着这样的疑惑，我开始关注新能源车。我们家有一台七座的2.0T锐界，这还是四年前孩子出生时买的，当时就想着做她的保姆车。锐界在我们家的四年中，从来没有出过任何问题，用着也挺省心，但就是它居高不下的油耗让我有些受不了，并且我媳妇也不愿意开它，毕竟这台车的尺寸实在是太大了。刚好女儿现在在上幼儿园，我就想着再买一台尺寸小一点的电动车给媳妇开，让她负责接送女儿。正是出于这样的原因，我才开始了选车之旅，在朋友的推荐下，我们先去看了宝骏E100。 由于之前是特殊时期，我们也一直没出门，直到一周前，我和妻子才去到了宝骏4S店。到4S店时，我们就看到工作人员在对展厅和展车消毒，并且要求进店的人员佩戴口罩，这样的措施也让人挺放心的。 而进店后，我们就直奔宝骏E100。之前在家也看了不少照片，但看到实车，我才真正觉得它挺精致。首先，它的大灯带透镜的，整车看起来挺精神的，我确实是没想到这是一台4万的小车有着配置。展厅里的车还是双色车身的设计，黑色车顶、红色车身的搭配显得很时尚，我媳妇也说宝骏E100颜值很高，跟奔驰Smart一样精致。她的同事有一台Smart，跟宝骏E100的造型有点相像，但她不太喜欢Smart圆圆的大灯，她反倒觉得宝骏E100看着更精神一些。 销售人员也给我们全面得介绍了一下宝骏E100，它拥有24kWh容量的电池，满电的续航里程达到250km，按照国家电网一块钱一度电的价格来算，理论上每公里的成本也不到1毛。更何况，我们买车的话，都是在小区里的充电桩充，会更省钱。可以说，这续航已经能很好的满足我媳妇出行的需求，接小孩上下学、自己去逛街的，都可以搞定。而且，那么低的用车成本，买宝骏E100回去，媳妇也应该不会嫌弃。同时，工作人员还说宝骏E100配备的是前麦弗逊后单臂式独立悬架，最起码是坐起来舒服一些。我先前还看过这个价位的车型，很多都是非独立悬架，舒适性相对较差一些，反观宝骏E100确实是足够良心。 在销售人员后续的介绍中，我也问了一下他有没有优惠，他也如实得说这个车官方推出的抢鲜价是3.98万，再加上五菱宝骏推出的十亿补贴的活动，就宝骏E100这单一车型的最高综合可有1.1w的优惠。说实话，我觉得4万左右能买这样一台代步车，确实是性价比十足，而且宝骏E100后期用车也很省，很适合城市上班族。看着这小车那么实用，媳妇对着小车的颜值更是没有意见。我就决定买宝骏E100了，不过还在和销售人员商量后续的事宜，比如充电桩安装，等这一切谈妥之后，我就将成为一位新能源车车主了。总之，对于老百姓来说，宝骏E100就是一台高颜值得性价比之选，城市代步选它是不错的。

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    2020-04-17
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