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    宋proDM豪华版

    认证:宋Pro DM车主·车龄5年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    IT车主告诉你宋ProDM一定不会让你失望 爱因斯坦曾说:“我们应当相信科技进步为人们带来的是好的未来”。近年来,汽车领域新能源技术的进步给人们带来了更多的消费选择。比亚迪作为国内新能源汽车的引领者,在插电混动技术上的造诣有目共睹,宋Pro DM便是该技术的代表作之一。但不少消费者对于这台插混车仍有不少顾虑,纯电续航能跑多少?没电之后油耗表现怎么样?行驶质感究竟如何?带着这些问题,我们找到了宋Pro DM的一位车主,IT工程师祎凡,从使用者角度出发,以真实的用车体验对这些问题进行一一解答。(车主闷骚男一枚,不爱上镜,私下却是个话痨。) 驾驶体验——“刚柔并济” 基于比亚迪的第三代双模技术,宋Pro DM共有P0+P4 (四驱性能版)、P0+P3+P4 (四驱高能版)两种动力架构,祎凡作为一个名副其实的“实用暖男”,选择了更适合家用的宋Pro DM四驱性能版。那么,在实际使用过程中祎凡的宋Pro DM驾驶表现究竟怎样呢? “说到我这台车,虽然还不到20万,但在红绿灯起步的时候,也能秒杀宝马、奔驰这样的豪车!” 祎凡提到这,声调都提高了不少,难掩骄傲的神情。的确,P0+P4的动力架构,最大238kw的总功率,525N·m的总扭矩,6.5s的百公里加速,这些V6发动机才有的动力指标在宋Pro DM上一一实现。将高性能普惠到用户,比亚迪的第三代双模技术真可谓是行业翘楚。第三代双模技术中的BSG电机也起到了不小的作用,在起步、换挡时其可将发动机直接拉升至目标转速,优化了整车的动力输出平顺性。 作为一台插电式混合动力汽车,就不得不说它在纯电模式下的行驶感受。“跟传统燃油车的那种踩下油门好一阵子才有动力响应的模式很不一样,这种随踩随有的动力让人适应很快,而且即便不是混动模式的最强动力输出模式,这个加速超车也足够了,有点儿让人上瘾。”当电量下降至SOC设定值时,系统才会强制进入HEV混动模式,用祎凡自己的话来说:“如果不看仪表盘甚至不知道发动机是何时介入的。” 动力与舒适的完美结合,让祎凡对宋Pro DM的驾驶感受十分满意。 在结束一周的工作后,祎凡比较喜欢去郊区的山路兜风,卸下一身的疲惫,在山野之间放飞自己。在山路上开过一段时间后,祎凡对宋Pro DM的底盘评价颇高。“在过一些细碎的路面时,车底的震动有很少部分会传递到车内。即便是在山路上切弯,车身侧倾幅度也不大,整个悬架给我最直观的感受就是真的太从容,太舒服了”。宋Pro DM前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构,在经过前奔驰S级底盘专家汉斯·柯克的专业调校后,驾乘品质得到整体提升,甚至有点儿德系豪车的味儿了。 续航油耗——“出类拔萃” 宋Pro DM官方宣传纯电续航里程81km,可信吗?“一开始我也对官方宣传的纯电续航数据半信半疑,所以我实际跑了下,满电状态行驶到SOC最低值15%,竟然可以跑78km!我上班往返也就不到60km,要是天天纯电跑,就可真的是‘零油耗’,又给我节省了不少零花钱,哈哈~” 只有在节假日去近郊旅行时,祎凡才有机会使用混动模式,但其行驶里程大多不超过200KM,他测得满电状态混动行驶时的百公里油耗约为5.5L左右,即便在亏电状态下,油耗也只有7.1L。优异的油耗成绩不仅降低了出行成本,而且也真正做到了“环保至上”。当然了,对于我们个人而言,实际的油耗表现还要根据不同路况以及驾驶者的出行半径和用车习惯来决定,但祎凡的实测油耗,确实让我对插混车有了新的认识。 科技配置——“面面俱到” 作为一名IT工程师,祎凡自然对宋Pro DM 上的黑科技配置颇有兴趣。这台宋Pro DM的 L2 Plus智能驾驶辅助系统,像是自适应巡航、车道偏离预警、盲区监测等安全配置十分丰富。“驾驶着宋Pro DM,我感到信心十足,很踏实”。更让祎凡惊喜的是“全息透明影像”功能,既能环顾四周又能洞察车底,在停车入库或者经过有较多障碍物的路面时非常实用。 宋Pro DM的智能配置也深得祎凡倾心。他不止一次提起宋Pro DM的12.8英寸的悬浮旋转大屏。“你看这块中控屏,简化了物理按键,不仅提升了整个内饰的科技感,而且这块中控屏真的非常智能。”宋Pro DM搭载的开放式DiLink 2.0智能网联系统,其智能语音识别率非常高,喊声“你好,小迪”便可以唤醒系统,尽情享受智能服务。 此外,这套车机系统还可以容纳400万+APP,祎凡根据自己的爱好和使用习惯下载了百度地图、唱吧、抖音等软件,满足了自己的驾驶需要和休闲娱乐需要。“先进的智能设备,让我一上车就可以脱离手机,既安全又便捷,这太契合我了。” 宋Pro DM的VTOL移动电站也给祎凡带来了更多惊喜。以前祎凡和朋友外出野炊露营,还需要自备柴油发电机来满足做饭以及其它用电

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