简介：这个人很懒，什么都没写~
简单人生231897739
IT车主告诉你宋ProDM一定不会让你失望 爱因斯坦曾说：“我们应当相信科技进步为人们带来的是好的未来”。近年来，汽车领域新能源技术的进步给人们带来了更多的消费选择。比亚迪作为国内新能源汽车的引领者，在插电混动技术上的造诣有目共睹，宋Pro DM便是该技术的代表作之一。但不少消费者对于这台插混车仍有不少顾虑，纯电续航能跑多少？没电之后油耗表现怎么样？行驶质感究竟如何？带着这些问题，我们找到了宋Pro DM的一位车主，IT工程师祎凡，从使用者角度出发，以真实的用车体验对这些问题进行一一解答。（车主闷骚男一枚，不爱上镜，私下却是个话痨。） 驾驶体验——“刚柔并济” 基于比亚迪的第三代双模技术，宋Pro DM共有P0+P4 (四驱性能版)、P0+P3+P4 (四驱高能版)两种动力架构，祎凡作为一个名副其实的“实用暖男”，选择了更适合家用的宋Pro DM四驱性能版。那么，在实际使用过程中祎凡的宋Pro DM驾驶表现究竟怎样呢？ “说到我这台车，虽然还不到20万，但在红绿灯起步的时候，也能秒杀宝马、奔驰这样的豪车！” 祎凡提到这，声调都提高了不少，难掩骄傲的神情。的确，P0+P4的动力架构，最大238kw的总功率，525N·m的总扭矩，6.5s的百公里加速，这些V6发动机才有的动力指标在宋Pro DM上一一实现。将高性能普惠到用户，比亚迪的第三代双模技术真可谓是行业翘楚。第三代双模技术中的BSG电机也起到了不小的作用，在起步、换挡时其可将发动机直接拉升至目标转速，优化了整车的动力输出平顺性。 作为一台插电式混合动力汽车，就不得不说它在纯电模式下的行驶感受。“跟传统燃油车的那种踩下油门好一阵子才有动力响应的模式很不一样，这种随踩随有的动力让人适应很快，而且即便不是混动模式的最强动力输出模式，这个加速超车也足够了，有点儿让人上瘾。”当电量下降至SOC设定值时，系统才会强制进入HEV混动模式，用祎凡自己的话来说：“如果不看仪表盘甚至不知道发动机是何时介入的。” 动力与舒适的完美结合，让祎凡对宋Pro DM的驾驶感受十分满意。 在结束一周的工作后，祎凡比较喜欢去郊区的山路兜风，卸下一身的疲惫，在山野之间放飞自己。在山路上开过一段时间后，祎凡对宋Pro DM的底盘评价颇高。“在过一些细碎的路面时，车底的震动有很少部分会传递到车内。即便是在山路上切弯，车身侧倾幅度也不大，整个悬架给我最直观的感受就是真的太从容，太舒服了”。宋Pro DM前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构，在经过前奔驰S级底盘专家汉斯·柯克的专业调校后，驾乘品质得到整体提升，甚至有点儿德系豪车的味儿了。 续航油耗——“出类拔萃” 宋Pro DM官方宣传纯电续航里程81km，可信吗？“一开始我也对官方宣传的纯电续航数据半信半疑，所以我实际跑了下，满电状态行驶到SOC最低值15%，竟然可以跑78km！我上班往返也就不到60km，要是天天纯电跑，就可真的是‘零油耗’，又给我节省了不少零花钱，哈哈~” 只有在节假日去近郊旅行时，祎凡才有机会使用混动模式，但其行驶里程大多不超过200KM，他测得满电状态混动行驶时的百公里油耗约为5.5L左右，即便在亏电状态下，油耗也只有7.1L。优异的油耗成绩不仅降低了出行成本，而且也真正做到了“环保至上”。当然了，对于我们个人而言，实际的油耗表现还要根据不同路况以及驾驶者的出行半径和用车习惯来决定，但祎凡的实测油耗，确实让我对插混车有了新的认识。 科技配置——“面面俱到” 作为一名IT工程师，祎凡自然对宋Pro DM 上的黑科技配置颇有兴趣。这台宋Pro DM的 L2 Plus智能驾驶辅助系统，像是自适应巡航、车道偏离预警、盲区监测等安全配置十分丰富。“驾驶着宋Pro DM，我感到信心十足，很踏实”。更让祎凡惊喜的是“全息透明影像”功能，既能环顾四周又能洞察车底，在停车入库或者经过有较多障碍物的路面时非常实用。 宋Pro DM的智能配置也深得祎凡倾心。他不止一次提起宋Pro DM的12.8英寸的悬浮旋转大屏。“你看这块中控屏，简化了物理按键，不仅提升了整个内饰的科技感，而且这块中控屏真的非常智能。”宋Pro DM搭载的开放式DiLink 2.0智能网联系统，其智能语音识别率非常高，喊声“你好，小迪”便可以唤醒系统，尽情享受智能服务。 此外，这套车机系统还可以容纳400万+APP，祎凡根据自己的爱好和使用习惯下载了百度地图、唱吧、抖音等软件，满足了自己的驾驶需要和休闲娱乐需要。“先进的智能设备，让我一上车就可以脱离手机，既安全又便捷，这太契合我了。” 宋Pro DM的VTOL移动电站也给祎凡带来了更多惊喜。以前祎凡和朋友外出野炊露营，还需要自备柴油发电机来满足做饭以及其它用电
家用非常棒的比亚迪唐油耗百公里8.2L 我在体验全新一代唐燃油的过程中，主要依据家庭出行标准来衡量，关注点在它的动力、油耗、操控和空间方面。首先来看空间，4870*1950*1725mm车身尺寸加上2820mm的长轴距， 183的个头在后排翘起二郎腿，绰绰有余。在动力上，全新一代唐燃油搭载了一台2.0T发动机，最大功率151KW（205ps，朋友提的是国五的车，大概六月底后面都是国六的车，最大功率是141KW），最大扭矩320N·m。传动系统上使用了6AT变速箱，在动力方面满足基本出行的所有需求。 这时候很多人肯定在担心2.0T的排量，油耗表现如何？清空油表带着这款中型车体格的比亚迪唐燃油跑两圈市区较为繁华的道路瞧瞧。市区路段共走了78公里，一共遇到26个红绿灯，这个过程中没有大脚给油超车和急速刹车的情况出现，拥堵路段也不急停急启，走着30km/h，油表显示平均油耗是9.8L，市区繁忙路段油耗控制在10个油，正常不过。 为了更近一步感受它的操控和验证多路况下油耗表现，开着比亚迪唐燃油就近上了一段高速，高速全程103公里，车流量较大，驶过程中基本保持着90km/h的车速，路程结束后油表显示8.2L，油耗明显降下来。高速过程给我感受较深是比亚迪唐燃油版起步很爽快，底盘稳扎稳打。电动助力转向的操控手感很真实，在遇到连续转弯路段，即使我有稍微激烈的转向动作，车身整体感依旧很强，在抑制车身侧倾方面做的不错. 总的来说，比亚迪唐燃油版有中型车的体格，2.0T的排量，市区道路和短途高速出来的综合油耗9个油，表现是中等偏上的，大块头的全新一代唐燃油版的油耗才没有那么可怕。道听途说，不足为信，大家不要盲目的听从、跟风。如果对全新一代唐燃油版感兴趣，带上你的驾驶证，到离你最近的4S店试驾，相信自己的驾驶体验，了解它并喜欢它。
全新秦燃油版要上市了 技术发展改变了汽车市场的格局，连人们用车的习惯都与之前不同了，比如手动挡和自动挡，后者简单易用，经济性也不差，让更多人放弃了驾驶中左脚的参与感。新技术让人更懒了，就是这个意思。 未来，技术改变的可不止这些，也许今天我们还在谈论“开”车（drive the car），不远的将来就只有“用”车（use the car）了，自动驾驶技术的发展，最终结果就是淘汰司机，没有人会再为了开车而开车。 在现阶段，汽车作为最重要的交通工具，还得考虑司机的感受。作为一名老司机，我内心始终有种强烈的愿望“开手动挡”，但现实情况却很残酷，手动挡车型越来越少，大趋势的新能源电动车，甚至连变速箱都省了。所以，当错失了试驾比亚迪全新秦燃油版手动挡的机会之后，我有点失望。 比亚迪全新秦燃油版基于BNA架构打造，除了5MT手动挡，还提供CVT自动挡，预售价6.68-8.68万元。相同配置下，自动挡车型比手动挡贵3000元，这是个合理的差价，对普通消费者而言就很值了。 开不了手动挡没关系，从更多消费者需求出发，看看全新秦自动挡的表现如何？毕竟这才是市场上要走量的车型。 全新秦自动挡和手动挡在车身尺寸、外观造型上没有区别，在此就不做详细介绍了，重要的点几句话带过： 1、采用比亚迪Dragon Face家族设计语言，品牌辨识度极高，很多人觉得好看又有气势（So do I）； 2、长宽高为4675/1770/1480mm，轴距2670mm，属于标准的紧凑型三厢车，空间表现正常； 3、LED大灯非常醒目，后转向灯为流动式，相当讨人喜欢，但这个配置只在中高配上有，低配车型升级需要加3000元，好消息是预售期下订，有机会免费升级； 4、全系标配16英寸铝合金轮毂，特点是喷涂成枪灰色，酷劲十足。 内饰方面，全新秦自动挡和手动挡都是很典型的比亚迪王朝车型风格，整体全黑色调，加入银色金属风格饰片，挺符合年轻人口味的，而且内饰用料和做工呈现的质感不错。除了换挡杆不同之外，配置差异也产生了些许不同，售价8.68万元的自动尊贵型是全系顶配，因此中控台有比亚迪特有的可旋转大屏幕，尺寸10.1英寸，分辨率高大1920×1080，显示效果堪比智能平板电脑。 同时，这表明顶配车型拥有DiLink2.0智能网联系统，除了标准功能之外，用户可以自由安装应用，还支持整车OTA升级，有了移动互联网加持，即便是几万元的家用车在智能化上也能跟上潮流，甚至媲美几十万的车。除此之外，就是一些使用功能上的不同，比如自动尊贵型是电子手刹，并有AutoHold自动驻车功能。 相比于配置，新的动力系统表现如何是用户更关心的，请往下看。硬件方面，全新秦搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率80kW，峰值扭矩148N.m，排放满足国六标准。没有涡轮增压，动力参数谈不上强，但对于家用车用户更具实际意义，一方面油耗比较低，另一方面维护成本低。发动机为全铝材质，并使用了树脂零件等达到轻量化效果，同时还有电子节气门、无声正时链条、EGR和VVL等技术。 全新秦自动挡车型使用的是一台CVT无级变速箱，可模拟6速手动换挡，相比双离合更让人放心，而且在平顺性、经济性上也有更好表现，产品取向非常家用。这一点从擅长造家用车的日系品牌就能看出，丰田、本田、日产在经济实用的小车上都是采用CVT变速箱。而且，这台CVT变速箱采用液力变矩器机构及高热容量离合器，改善了之前CVT起步时不够直接、噪音偏高的问题，提高锁止率对油耗也有帮助。 开起来的感觉非常容易适应，发动机、变速箱匹配良好，起步轻快，动力释放直接而平和。加速拥有很好的平顺度，较宽的带轮齿比，将发动机转速控制在较低区间，既省油，噪音也更低。说到这里，全新秦在整车NVH上也有进步，带给人更好的舒适性。 都说CVT变速箱适合日常使用，一点没错，适应这种特性，佛系心态、不紧不慢，挺好。如果对动力有更高需求，那有点难为它了，从D挡切换至S挡，也就是表现更积极一点，手动模式更多在山路下坡时使用。 可以说全新秦自动挡的动力调校就是为家用，表现为平顺、省油，就OK了。对于选择这个价位车型的大多数用户，这就是核心价值。而其它与驾驶操控相关的，也都要符合这一特性，转向、制动、底盘都是家用范儿。 比亚迪是新能源汽车引领者，近年来以电动车为代表的产品为人熟知并成为主流，但是也不能忽视比亚迪在传统燃油车领域的投入，毕竟这还是占市场比例最大的一部分。所谓两条腿走路，新能源和燃油车齐头并进是最保险的策略，这一点在今天的汽车市场尤其明显。全新秦燃油版自动挡车型，在动力表现上符合消费者的最大需求，同时配置很全面，考虑价格后的性价比就很诱人了。
宋家族强势领衔 比亚迪9月乘用车销售40096辆 9月销量新鲜出炉，比亚迪逆势而上，乘用车销售40096辆，秦唐宋元“王朝家族”与e系列齐发力，助力销量增长。 新能源持续引领 燃油车大幅增长 比亚迪9月份新能源车销量13048辆。1-9月累计销售185919辆，同比增长37.4%，新能源总产销已率先突破70万辆，持续引领。在细分市场，比亚迪表现同样强势，1-9月DM车型销售62261辆；纯电动车销售123658辆，同比劲增129.3%，继续扩大领先优势。 燃油车在宋家族的带领下也大幅增长，9月销量为27048辆，同比增长35.2%，环比增加40.2%。 宋家族强势领衔 王朝、e网齐发力 王朝家族、和e系列的良好表现为热销奠定了基础。其中宋家族表现最为突出，9月热销达21797辆，同比增长34%，环比增长27%，累销已超57万辆。新车宋Pro卖出15039辆，其中燃油车型销量突破12000辆；热门家用MPV宋MAX热销6758辆，环比增长52%，累销超22万辆，已连续23个月蝉联10万级家用MPV销量冠军。 其它王朝车型也有上佳表现，豪华科技双旗舰唐家族9月热销5231辆，环比增长8%，累销超19万辆，作为中国品牌15万以上B级SUV销量冠军，引领中国品牌价值标杆；元家族热销3051辆，累销超16万辆，“纯电小钢炮”元EV稳居10万级纯电SUV销量冠军宝座；秦家族热销2150辆，累销超21万辆。 e系列产品同样表现不俗，9月总计销售2726辆，环比增长12%。e2上市首月就热销2078辆，拿下10万级电动跨界车销量冠军。 今年，比亚迪通过产品的“矩阵式开发”以及“规模化迭代”，进一步完善了其产品矩阵，各产品也都引领各自细分市场，相信比亚迪在今年最后一个季度会有更好的表现。
俗话说，金碑银碑不如用户的口碑。如果能让用户给出“满意”的评价，那么这一定是对产品的最好褒奖。近日，2019年度中国汽车售后服务客户满意度（CAACS）卡思调查报告正式发布，比亚迪宋MAX斩获中国品牌MPV车型用户满意度第一名，并取得全品牌MPV用户满意度第三名的优异成绩，其中国主流家庭用车领导者魅力展露无遗。 权威认证，离不开品质保障 CAACS卡思调查，是行业内最权威的汽车售后服务客户满意度调查之一，从规范性、公开性、人性化、便捷性、专业性、服务费用合理性六个维度进行评估，更全面、真实地反映终端用户对于汽车品质和服务的客观评价。 早在2018年卡思调查的细分车型客户满意度排名中，宋MAX就以89分的高分位列自主品牌MPV车型第一和全品牌MPV第二。宋MAX自2017年9月上市以来，已经连续两年摘得含金量十足的卡思售后满意度桂冠。荣耀背后，是消费者对完善售后服务体系的认可，更是对宋MAX强大产品实力的信赖。 作为比亚迪汇聚全球智慧的首款车型，前奥迪设计总监艾格、前奔驰S级底盘调校专家汉斯、知名风噪专家车熙范等国际大师联手，博世、福耀等国际供应商链加持，让宋MAX横空出世，国际品质与生俱来；后有DiLink智能网联、DM 3.0、VTOL移动电站、L2智能驾驶等领先技术应用全新宋MAX之上，产品性能进一步加强，为中国主流家庭提供高品质出行体验。 与此同时，600多个售后服务网点覆盖全国，全年365天，全天24小时，随时随地，为用户带来更专属、更便利、更贴心的优质服务体验。同时，官方运营的迪粉汇平台以及覆盖全国各大城市的车友俱乐部，为广大比亚迪车主提供多样化的线上线下互动平台，与更多真实用户零距离接触，倾听他们的心声。 用户至上，时刻聚焦新需求 优质的产品，必建立于客户的需求之上。宋MAX时刻洞察用户需求，想用户所想，并随着用户新的需求改变而改变，让用户获得最佳体验，实现互利双赢。 正如宋MAX倾听消费者声音，开启家用MPV市场先河，并在大美7座广受市场好评之后加推6座版，为用户带来轻奢体验，演绎完美幸福6+7的爆款组合。 截至目前，宋MAX已收获22万+用户簇拥，而今又蝉联中国汽车售后服务自主品牌MPV车型用户满意度榜首，领先实力无出其右！以此为基，持之以恒。未来，宋MAX将始终坚持以用户为核心，让用户满意为己任，不断打磨自身品质，为消费者提供更好的产品和更优质的服务。
宋Pro比亚迪的一匹黑马 宋Pro的外观是我们熟悉的比亚迪家族式“Dragon Face”，这次升级成为2.0版，更加大气磅礴，从龙颜外形到龙爪大灯，再到龙擎跃动腰线，东方美学与西方工艺完美融合，绽放力量之美，细节设计也更加精致，制造工艺比肩豪车,.,,,!?. 2712mm的轴距最大限度的保证了车内乘员的乘坐空间，这在同级中可不多见。 宋Pro的内饰也是家族式设计，中控大尺寸液晶屏较为抢眼，其向主驾驶位偏7度，此外，该车还配备全景天窗、自动感应式氛围灯，可调后排座椅等，值得一提的是，BYD Heart集成式操作台首次运用，这将成为比亚迪内饰的家族元素之一。 全新宋Pro拥有1.5T燃油版、纯电动EV版以及1.5T三擎混动版可选，最大功率分别为160马力、163马力、473马力，而在传动系统方面，新车也将采用全新6AT变速箱，取代之前宋的双离合变速箱。
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