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等车帝0001：问界——你还有很长的路要走，由粉转黑！已经给你们很多时间了！ 作为一名华为粉，7月初盲定问界M7，心心念念等到10月底终于提车了，可是这正是魔鬼的开始。 提车当天开出4S店就发现行驶中刹车踏板震动，驾驶感受很差，过减速带震动幅度很大，和售后反馈告知可能是动能回收原因，让换个模式看看，随后各种换模式还是不行。 几天后，4S店派技术人员开着试驾车前来测试，发现我的M7刹车踏板震动存在异常，怀疑是轮胎磨合问题。此时又发现一个大问题：刹车、油门踏板装配存在很大差异，见图，油门和刹车的高低落差比试驾车多了不止1CM，这就导致我开车的时候很紧张，脚一直得放在刹车踏板上，如果放在油门上，一有紧急情况，脚会来不及踩到刹车上面，而且刹车踏板还特别高，脚要倒扭过来才能踩到，开久一点就感觉脚会抽筋，严重影响驾驶安全。 从此，我和我的问界M7开启了茫茫的测试和维修之路。。。。。。 目前发现这车存在的问题：（从轻到重） 一、影响较小的问题：一是零重力座椅异响；二是刚启动车辆时候控后面有异响；三是手机蓝牙钥匙很多时候不能用，挂挡需要用手机NFC识别。 二、非常影响驾驶体验的问题：一是刹车踏板异常震动；二是刹车、油门踏板的位置异常，经调整后和试驾车感觉任不同，开车较累；三是刹车踏板挂P档时有“噔”的异响，后来在行驶中也会出现这个问题。 三、严重影响驾驶安全的问题（绝对无法妥协的问题）：低频共振噪音严重，引起驾驶员脑袋胀、耳朵痛，严重影响驾驶安全。（同路段同速度，主打静音的问界M7竟然比比次低配佳通轮胎的海豹高12%）厂方技术人员说让我不要和轿车比，要和同档次的SUV比，比如理想，当时我也没说什么，之后我去试驾过理想L8，真的见鬼了，刹车踏板一点都不震，NVH做的比问界好多了，除了风噪大点，其他噪音真的没有感觉到。请厂方务必重视、正视问题！不要回避！！ 修理过程（目前共5次，从10月底提车发现问题到目前已有50余天，主要问题均没有解决） 最近一次厂方拿着设备来测试检修，最后只是口头给了一句“正常”，要求出书面的报告都没有给，小康毕竟还是小康，华为参与看来改变不了什么。 从提车开始近2个月的试车、修车、交涉，我已经心力憔悴，甚至精神上都快出问题了，严重影响家庭正常生活，目前车子在4S店，我已经没法开了，现在只要开几分钟就会头胀。 作为一个新的品牌新的车型，有问题可以解决，可厂方却一拖再拖，置车主安全、安危于不顾，一直以“正常”、”稍微有点”来搪塞。这就是塞力斯的态度。。。现在我已经失望透顶！！

用户6230369568823：M5四驱29万，车漆内饰免费送，店里谈三个选配，等于满配。店里还送手机手表。 M5EV四驱32万，所谓标配即满配无非是把捆绑销售的套话罢了。跟销售磨了半天嘴皮子啥礼品都没有。 这么一对比，EV车主等于多花3万，少500公里续航，多了一个无线充，多了一个水杯架。 感觉付了ev大定的自己好像个小丑。

韬光养晦3202：看了一段时间M5圈子里车主的分享，很多人都说座椅太矫，后排座位简直就是小板凳，今天过来坐过，真的。。。。是地垫太高，还是座椅太矮呢？坐上去，双脚还要怂起来，无论是前排座椅还是后排，都坐得太不舒服了，还有就是M5除了皮座椅外，内饰真的很简陋，本来很喜欢这车的，今天过来试坐后，直接pass了，即使车机多好也不爱了。 总的来说，不说其他，就内部几个缺点难以接受： 【1】地垫与座椅距离太短，造成座椅太短，小板凳的坐感； 【2】整车内部空间狭小，坐上去头部与车顶距离不太大，跟一般轿车差不多，完全不像一台SUV。

车友圈管理员熊仔儿：本次懂车帝新能源夏测中，问界M5的车身稳定系统保险丝在还没进入测试阶段时就烧断了，导致无法挂挡，也没法进入拖车模式，是一个影响驾驶安全且比较严重的设计缺陷。预知更多懂车帝新能源夏测信息，请戳→https://i.snssdk.com/motor/blitz/activity/6976?link_source=dcar_cyqtz