m7发布会唯一没受邀请的媒体

后续各种极限测试都没有再出现保险丝烧断的情况，这样就基本可以排除是设计缺陷了，难道各位车主还能开出比懂车帝极限测试更强的操作？或者说，让懂车帝官方给我们讲讲你们在保险丝烧断之前做过哪些测试，让它烧断了，好让我们车主今后也注意一点，避免再出现这种问题。

这种恰乱饭的方式，二十年前it行业就是这样做的。

夏测最大的失误，有了问界M5，唐应该找DMP，竟然都没有摩卡插电四驱，流量钥匙都丢了！！

我只知道每次华为发布会根本没懂车帝的事儿

估计是烧esp保险后，驾驶员不知道怎么操作的，进入了防盗模式

趴窝之后换掉保险丝就好了，那后面的测呢？趴窝就没结束了？改怎么处理呢？问界厂家有没有给出解决方案呢？除了测试，车主有没有遇到过这个问题？

黑车帝的套路和一些京圈的车评人一样，无限放大某一个点，以偏概全，我说是3，就是1也变成3

保险丝的问题显然是个bug，需要优化，相信问题单已经提到大嘴那里去了

保险丝的作用不就是在恰当的时候烧断来保护电路系统么？极端情况烧不断才是安全隐患

我原来的胜达也烧坏过保险丝，这能说明什么？我还跑了三十万公里

我觉得更值得关注的是为什么烧保险丝 结果他老是扯烧保险丝之后没办法拖车

保险烧了以后呢？直接换保险继续测，还是直接退出了？前者有意义，后者我多问一句，保险不是人工做了手脚，故意让M5参加不了后面的测试？

首先要搞清楚为什么烧保险丝，如果是设计缺陷，那懂车帝应该很容易复现烧保险丝的问题，但是后续并没有再出现，这个怎么解释。至于保险丝断了之后后续的问题，是厂里设定的权限问题，这个不应该归类成新故障点

M5的车主们，有问题咱就要正视，而不是护犊子，你现在是没遇到问题，如果有一天你们遇到问题了，我希望你们也忍气吞声的去处理问题，别跑上来发言了！

同样是在吐鲁番，为什么换了保险丝后还做了极速测试后面屁事没有了？

小康做工垃圾，跟华为没半点关系

买车送保险（丝），多买多送，送完为止

电车用电情况比油车复杂，电能过载问题也会比油车频发，所以，汽车保险丝的选择和调配就需要作出调整了，虽然，极限用车情况出现概率低，但是对于不懂车的人，很可能每一次用车都会出现超出安全建议的极限用车状态，所以，电车保险丝应该要用更好一电的，增加一点点设计，研发，测试，生产成本，为电车车主提供更多安全保障，毕竟单靠自己闲着无聊花几块钱买几个保险丝放在车上以备不时之需也不是人人都做得到嘛

保险丝不就是用来烧的吗