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    BAyoneTTA9527

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-11-12
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    📉能耗分享 各位车友,好久不见! 之前我在车友圈分享了一些个人用车观点,感兴趣的车友查看我之前的帖子就可以了,这里就不叙述了,这里主要讲经过了这一段时间深入琢磨研究,我把idd开成了手动两速,这你敢信?(以下言论仅分享市区油电混合行驶,纯ev/高速就当看个乐子就好,莫辩莫争,大家新年大吉,早生贵子) 分析:①我们unikidd的电机、发动机都是能独当一面的存在,至少在我看来性能都够用。 ②发动机低速介入,无论是燃油经济性还是对驾乘体验性都不够友好,所以要避免发动机在低速介入 ③电机在中高速虽能游刃有余,但是耗电量大家都心知肚明,我们的车子只有30.74度电,我们要避免频繁的充电,减少充电频率,即使家冲用车真的像不花钱一样,我们也得克制,再克制,所以中高速要让电机留在辅助位。 ④我们的idd虽然一直在升级系统,但是无论再怎么升级,车子的本质硬性条件是ota不了的,也就是说无论再怎么升级,它都不可能比我们驾驶员更清楚我们的动力需求、路面情况,一个系统更新给了所有的车友,车友们五湖四海,路况各异,不可能做到每个地区一个ota,那么也就无法做到精准匹配到各个地区的车友,那么所谓的更新就会有人欢喜有人忧。 升级手动两速方案:①ix模式预设一个80%保电,(保电不一定是80%,不过得高于当前电量至少5%的百分比)保存好,至于动能回收,动力风格随意就好,无所谓的,看个人喜好。 ②正常用车、起步都是ev模式,速度起来了达到50/60时速的时候,松一点油门手动切换到ix,让发动机介入直驱,并给电池充电,遇到红绿灯或者堵车再手动切换ev,循环往复。 估计看到这里有些车友就会有问题要问了:车子的混动逻辑本来就是低速用电高速用油吗?你这样岂不是多此一举吗? 其实车友们应该都清楚①默认保电20%,电量比较高时发动机100码都不会介入的,这样才有了厂家宣传的NEDC百公里油耗0.8L,懂得都懂了。②保电过高,也可以理解为高保电,发动机会在起步就介入,或者油门开度大一点想超个自行车而已,发动机就嗷嗷介入,经历过的车友都懂啦!这确实符合厂家宣传的(全时域、全速域)但也正是(全时域,全速域)所带来的一些负面的用车体验,不吹 不黑!就事 论事! 所以综上所述,让车子自我“判断”,始终还是“差那么一点点”,我个人觉得只有这样“人为干预一下”,用车体验/能耗是最好/最优的,下面有我自己一千公里的实测表显能耗,仅供各位车友茶余饭后。补充一句:我这是纯市区能耗,而且电耗我感觉系统把发动机发的电也统计进去了,实际消耗电池的电量应该远远低于这个值

    我把idd开成了手动两速!图1我把idd开成了手动两速!图1
    我把idd开成了手动两速!图2我把idd开成了手动两速!图2
    我把idd开成了手动两速!图3我把idd开成了手动两速!图3
    关于高保电和烧油发电的一些分享图1关于高保电和烧油发电的一些分享图1
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    希望各位车主对保养时间有异议去跟厂家反馈图1希望各位车主对保养时间有异议去跟厂家反馈图1
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