认证:红旗EH7车主·车龄半年
简介:这个人很懒,什么都没写~
小喵纪实
“别人都不看好他,可他偏偏最争气”...查看全文
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怎么新车电池寿命百分之74啊,你们都是多少啊,销售说这个没事
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八月新能源销量排行榜,这次的销量都很炸裂啊 #八月新能源销量 #汽车知识 #懂车小知识
Kmaple
提车已一月有余来说说当初如何做的选择与用车感受 相信红旗汽车在我们这种大院文化下成长起来的孩子们心中有着犹如明灯似的崇高地位,而新能源汽车的发展对我国的重要性不言而喻。现如今新媒体如此发达的今天,当我第一时间知道红旗也踏上了发展新能源汽车产业这条路时,两者的结合让我时刻关注着新车的发布。时间来到24年3月20日,红旗终于发布了在自主平台FMEs首款车型EH7,一下子就爱上了。并且当时出的一系列优惠也是极具吸引力,在与家里人商量了一周后,终于得到家人的支持。在四月预约试驾与父母一起来到江北万达店进行了试驾,顺便下单订车最终敲定订购了一台四驱640的车型。 在经过一个半月左右的时间等待,我订的爱车终于到了提车的地方。提车时间花掉了整整一天,工作人员是很耐心处理,不过中间的步骤确实有点太繁琐。不过也趁着享用店里午餐的空档时间也参观了一下红旗的4S店,墙上挂着的老照片一下就让我感受到了红旗品牌的历史厚重感,而他们的休闲娱乐区又不失现代的元素。 在提完车后两周,红旗的售后对于我们这些首批客户还算上心的,他们的几个部门主管也来回访过,也算体现了我国大厂能够做到的一些细节吧。 一个多月开下来,最大的感受还是新能源车给乘驾人员带来的科技感与速度感是以前燃油车时代无法比拟的。相信未来的日子里,驾驶着红旗EH7能够愉快度过每一天吧。
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作为一个2年HS5的老车主,最近觉得置换活动很划算,又想体验新能源,果断选择了EH7,选的是690Pro,个人感觉性价比应该是最高的,日常家用完全够用。新车也驾驶了一个多月,说说一些真实的用车感受,供各位车友参考,拒绝灌水,只说干货,整体分为优点、缺点、建议更改几个类别吧: 优点: 底盘扎实:也试驾对比了各种同级别新能源车,极氪007、蔚来ET5、小鹏P7i、智己L6、比亚迪汉,从驾驶性上来说,红旗EH7的底盘绝对够扎实,前双叉臂式、后多连杆,材料绝对用心,开起来底盘绝对扎实,要相信红旗的造车底蕴;其他竞品不做评论,红旗确实是把钱花在了很多消费者看不到的地方,还不会宣传,老国企的通病吧; 动力完全够用:因为想要测试下实际续航,平时通勤基本就是经济模式,但是动力完全够用,起步、直线超车等都全无压力,比之前的油车是完全两个感觉,太舒服了; 续航真实:我的是690Pro版,经济模式,工况基本就是上下班通勤+周末市区通勤+快速路,现在累计开了1000公里左右, 平均能耗14KWh/100km,基本上能够600左右续航;之前试了下自定义模式,可以把能量回收调到最大,基本能开到12-1314KWh/100km的能耗,但是松油门就能感觉拖拽感有点强,不是很喜欢。还是习惯油车的滑行感觉,如果在意续航里程的,可以试一试,类似于特斯拉的单踏板,但是比但踏板的制动又轻了不少,算是个折中。 缺点: 仪表屏+主屏:异形屏的造型还可以接受吧,车机流畅性比HS5好很多,但是实际可拓展的APP应用还是略少,而且没有手机互联,这个还是不太方便;但是导航这回可以给个好评,实现了跟手机端一样的车道级导航、红绿灯倒计时这些功能,还是不错; 方向盘:最开始上手确实不习惯,开惯了HS5的圆形方向盘,习惯了物理按键,刚开始感觉异形方向盘和触摸按键确实熟悉了好些时候;目前异形方向盘已经完全上手,其实也还挺舒服。但是触摸屏按键着实不习惯,反馈没有物理按键舒服,还容易留手印,这个建议更改。 空调:空调槽点太多,按键不舒服、吹风调整角度不方便、智能吹风控制逻辑不合理,这几点不好,确实不舒服,还是建议厂家更改吧。 智能驾驶:这个版本没有智驾功能,但是好像高配目前也没有,之前试过的几个是有高速NOA的,功能基本都差不多,但是其实也不太敢完全相信车辆自己开,所以这个对于我影响倒不大,但是还是希望红旗也赶紧能推出红旗的智驾,这个应该是实力的象征,可以让在意这方面的客户有更多的选择空间,不应该是红旗的制约项。 整体来说,如果上面说的这几个小缺点大家没有特别在意的,整体还是很推荐EH7,这样的配置加上现在的价格,完全值得入手 最后补充一句,不知道有没有EH7的车友群,有的话各位车友也加我进去,大家有啥问题可以互相交流下
自由布坎南9Z1
说实话比想象中好点,我还以为会一直烂到底,可能优惠大点能月销破千