#圈友鲜试驾

先说个小插曲，我特别喜欢24款星越L，本来要去试25款吉利星越L的，也联系好了，说可以拍照和试驾。结果到了以后明确告知不可以用微单拍照，那就试驾吧，结果试驾专员知道我是懂车帝鲜试官后，整个过程没有聊车，而且试乘试驾一共15分钟，一点也不让多试（哪怕是回店里重新办理试驾手续也不行），并明确告知需要和他提前约。（虽然我也没看到其他试驾客户）。 于是我想着看看深蓝S05实车什么样吧，就跑深蓝去试了。相比之下销售态度就很好，当时已经中午12点了，然后也给我安排了试驾。 试驾时温度为20度，西南风三级，阳光很刺眼，车内四人。试驾车型为深蓝S05 520ULtra纯电版，指导价14.59w。  一 外观 外观实车比图片好看很多，整体的感觉就是很圆润，没有那些犀利的棱角，我觉得是有点可爱的，适合女孩子开。下面说几点细节吧。 1 没有和之前的车型一样采用花瓣日行灯，我觉得是非常遗憾的，意味着花瓣造型不再是深蓝的标志性语言。虽然说这套灯组放在这款车颜值也不差，但是总觉得少了些传承。希望后期深蓝的灯组样式不要跟长城的名字一样，让我傻傻分不清楚。 2 车尾没有后雨刷，不知道长期不洗车会不会积灰。（我的s7跑一回后车窗高速会积很多的土） 3 吐槽一下，关于进气口旁边的装饰板，之前两代s7都是灰色，s05外观银色的话装饰板是和车身同色，灰色的车身装饰板是灰色，咱就是不能都整成和车漆一样的颜色嘛，又没多少成本。对于灰色车身来说，我觉得黑色装饰板相对来说还是有些突兀，影响整体感。  二 内饰 内饰展车和试驾车都是橙色内饰，看上去还是比较高级的，但是我觉得不如纯黑色内饰耐看。橙色还是比较鲜艳的颜色，看久了会视觉疲劳。下面说几个细节的地方。 1 没有仪表屏只有HUD，我觉得还好，我买s7的时候很快就适应了，还觉得不用低头看速度非常方便。但是和我一起试驾的大哥就给的差评，说习惯不了一点，很难适应。而且这个HUD还可以显示歌曲和歌词，我觉得这是比s7升级的地方。销售说hud是比s7的hud升级了，主要是防眩晕，我经常看hud的也感觉不出什么来。在阳光很足的情况下，hud也可以看清楚，但是如果前面是白车，就费点劲，因为hud字体也是白色的。看不习惯的可以切换到雪地模式，蓝色的字体更容易看清。  2 空调出风口是手动的，这一点就很实用。因为我的s7隐藏出风口的风向只能在屏幕调节，但不管怎么调总有吹肚子的时候，夏天别提多难受了。  3 试驾车后排门板处有电动座椅调节，调到最大的倾斜角度半躺着很舒服。 4 MAX以上的版本标配腿拖，我个太高体验不到，但是摸着材质很软，看着还是蛮舒服的。但是没有零重力座椅，想要什么角度自己调吧。 5 开门按键设计成了一大块，各位觉得丑吗。我觉得不如按键的精致，但是上面凸起的纹路正好组成了深蓝的logo，我觉得是有设计感的，但是缺乏精致度。 6 遮阳板没有紧随潮流，现在好多设计成了下方偏透明的设计，起到带墨镜的作用。但是我觉得使用起来很不习惯，因为特别暗，还有点发蓝，不如传统的好适应。所以S05这次没有紧跟潮流，我赞一个。 7 前排座椅的靠背处取消了夹文件的夹板，而是向内凹，来方便放腿。这样确实是对于我这种个高的很友好，腿不会顶着座椅，但是看上有点丑，而且减少了储物空间，后排拿东西也不方便。   三 音响 音响我觉得在10-15w这个价位已经很好了。因为刚刚试了星越L，那款音响特别强调背景音乐的重低音，导致人声声音又小又闷。再听S05的耳朵就很舒服，简单听了一下，音质、声音的环绕感都可以，如果是音乐爱好者完全不影响听歌。如果是音乐发烧友的话就可能需要换音响了，毕竟不是品牌的，跟哈曼卡顿比音质不够细腻。（我觉得研究声道比研究音质更沾光，因为声道更容易研发，而且立体感更强。而音质还和歌曲的品质有关系）  四 车机（保护膜不让撕，大家凑合看吧） 1 跟s07比最明显的就是主页增加了车控的界面，s05有地图、壁纸、车控界面三个模式可以选择。试了试车控界面的控制车窗功能，响应速度很快，也很准确，第一次这样调节车窗，感觉还挺有意思。  2 UI界面更精美了，比如背景不是纯白而是发一点蓝色，比如字体不那么单板了。 3 响应速度还可以，在来回翻界面的过程中感觉还是比较流畅的。 4 最有意思的是个华为研发的光影实验室，可以用大灯在地面上投影出任何图案，有官方设定好的，也有DIY图案。但是阳光太刺眼根本看不清楚到底什么样。在我试驾的车型中，只有极氪7X有这个功能，虽然s0514.6w的车型才有，但是我觉得这个配置也是越级了，看上去很有仪式感。除了投影据说还能把电影通过大灯投射到幕布上，就是不知道画质怎么样，如果清晰的话氛围感一下子就有了。（除了上面两个功能还能跳格子哦）   5 还有一个车外喊话的功能，在户外的场景试了试听的还是蛮清楚的（车外有两个25w的扬声器）。就是官方语言有点呆板，要么就自定义语言，要么就花钱买好听的语言包。  五 乘坐空间与数据 1 乘坐空间 我身高1.92m，体重205斤。在前排调整到正常坐姿的情况下，头部空间为两指。前排座椅为我的驾驶坐姿，后排勉强有四指，实际到凹进去的地方有三指半的距离，头部空间有一指。坐后排中间座椅就顶头了。  2 座椅数据 前排座椅宽度50cm（算上侧翼），长度47cm。后排座椅宽度125cm，长度46cm。我觉得跟最近几个试过的车型比，后排坐垫宽度少5cm，其他都在正常水平。  六 储物空间 1 扶手箱  手套箱很深，直接通到地台上了。深度为37cm。完全可以装个储物盒，下面放矿泉水或者话筒，储物盒上放常用的小物件。但是最底下的东西可不好拿上来，基本上得把整个胳膊都探下去。  2 后备箱 后备箱在第二排竖起来的时候，长度为91cm，宽度为110cm。内部空间跟规整，不存在最宽和最窄的地方。在第二排座椅放纯平的情况下（注意是纯平，没有一丢点坡度的纯平），长度为1.66m，放个褥子不用买床垫就可以当“床车”了。这一点我觉得还是挺创新的。   后备箱盖板下面有个3cm左右深的储物格，长度为48cm，宽度为78cm，我觉得只能放点油画，别的真不知道放什么。然后旁边就是拖车钩三脚架等应急工具了。  3 原档把下方的掏空区域 深度为23cm，最长的地方长度为52cm。放个包、鞋都很方便。有个细节就是里面有个凹槽，可以放点烟和打火机，但是没有倾斜角度，刹车肯定会掉下来。   七 驾乘感受 1 加速体感 驾驶模式分节能、舒适、运动三个模式，三者在体感上区分的还是非常明显的。可能最近试的电车零百都是三四秒，这个七秒的加速对于我来说体感一般般。因为路况原因，无法全力踩加速维持较长的时间。只能是踩到底两三秒的一个状态，没有非常强烈的推背感，但是日常加个速超个车还是够用的。（这里说一下，车里四个人，也会影响加速体感）至于其他两个模式，节能感觉就非常肉了，都快踩到底了，才跟运动模式刚踩一样。舒适模式加速感也一般，踩油门到一半以上才有明显加速的感觉，正常踩加速体感在二者之间。我认为舒适模式适合市区行驶、运动模式适合高速行驶。 2 刹车脚感 同级最舒服的刹车，不接受反驳。除了刹车线性之外，脚感上感觉回弹的力度刚刚好。不像有些车一样过硬，也不像有的车一样前半段软后半段硬。不知道是不是我经常开s7的缘故，刹车对于我来说就是人车合一，可以精准预判距离，踩着还很舒服。在100-0迈的全力减速中，感觉车身是可控的，而且刹车距离还行。试驾车采用马牌的轮胎，因为没有刹车印，无法说出具体多远，但是跟同价位的比感觉还可以。（和我一块试驾的还有个开奥迪的大哥，他也给出了很高的评价） 3 紧急变道 在80迈的速度下猛地向旁边变道，车身姿态很稳定，车尾也是一下子就跟过来了，并没有觉得车辆姿态出现问题。（我坐在后排） 4 转弯半径 我觉得转弯半径有点大，需要对向车道两个多，不到两个半车道。结合2.88米的轴距来说，我觉得跟我的s7水平差不多，在遇到窄路和车道少的道路掉头费点劲，需要多倒几把。 5 前后排乘坐感受 座椅都很舒服，填充物很厚实，静态下前排像木凳子垫了个软垫，后排像坐沙发。动态下我觉得前后排感受有点割裂，前排坐起来完全超过了这个级别，感觉是有韧劲的，而且过一些井盖、粗糙路面能都接收到路感反馈。过深一点的坑洞很干脆，也没有多余的晃动，用“游刃有余”形容也不为过。后排就差点意思，在过起伏路的时候体感最差。虽然说材料升级了，但是在110迈过起伏路的时候还是有一点坐船的感觉。注意是一点坐船的感觉。（如果想体验坐船，可以试试s7，过个起伏路能起飞）。刚试了几分钟的25款星越L，如果二者比较的话我觉得比星越L软，但是软的程度有限。（二者走的路况有重复的，而且星越L调软了） 七 能耗 总体能耗维持在14.8-16.4的区间段。总行驶里程为1165.2km，能耗为14.8.本次试驾距离为23.1km，能耗为16.4度。我觉得还好，这个车满载和我的s7拉我一个人能耗差不多，我现在开车电耗在16度左右。  八没提到的细节 1 在两个街的长度开启了自适应巡航，第一条街巡航过程中虽然道路看起来是直的，但是方向盘总是小幅度的左右修正方向，不知道为什么。然后另一段路方向盘就没有动。不知道是路的事情还是车的事情。 2 后排中间的扶手有很软的填充物。我觉得是我目前坐过的后排中间靠背偏软的车型，但是腰部没有承托，坐起来还是略有遗憾。 3 在打转向灯后右上角会出现对应的视图，我觉得还是很方便的，既可以看到后视镜盲区或者A柱遮挡的地方，又不会影响中控屏的整个画面。  4 日行灯内部有字母和钢琴按键类似的装饰，看着很有质感。  5 侧面后方有logo标识，充电的时候有呼吸灯，不充电的时候可以看到电量的使用状态。但是没有办法显示具体数字，只是根据三个不同的档次亮起不同的地方，看着挺有意思，但是我觉得有点影响美观。  6 手机无线充电位置有镀铬装饰和氛围灯，还是很显档次的。  7 增程版本的机盖内有隔音棉，有助于降低噪音，增加车内静谧感。  九 总结 遗憾的是没有试自动泊车，销售说只有画线的车位才可以识别，但是大中午的一个车位也没有，不知道这套深蓝研发的自动泊车到底什么水平。相比之下我觉得S05也是把纯电车型的价格打下来了，有点小鹏M03出世的味道。但是纯电的续航全系纯电只有510km，如果家庭的第一辆车是有续航焦虑的。而且顶配增程比顶配纯电还要贵4k，我一直以为纯电因为电池成本会更贵，但是s05纯电比增程还便宜，这就让人选买的时候很纠结。没有续航焦虑想要增程吧，结果最贵；看看纯电吧，又不想节假日抢充电桩。不过S05最大的诚意在于全系标配宁德时代电池（s7和s07还是中航和宁德两种呢），这比一些20w的车反而用的二线品牌电池实在的多，也更有安全保障，毕竟是宁王。综合来看12w能买个续航500的纯电SUV还是挺有性价比的。

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深蓝S05：没有最卷，只有更卷

—叶之秋—

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