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#能耗记录周末，我开ET5从苏州园区往返常熟虞山，正好看了一下这个季节的能耗表现。 出发时大概下午两点，当时苏州气温在28度，车辆设置全程保持运动模式（4.3秒零百加速模式），空调设定20℃，能量回收是低档位。车载2人，后备厢还堆满了露营装备。 从园区到常熟虞山，单程差不多65km，全程包含城市地面道路、中环高架、524国道三种路况。地面道路，因为红绿灯频繁，能耗基本保持在18-19KWh/100km上下。驶上中环高架后，我就开启了NOP+，在保持85km/h巡航速度时，发现能耗值开始持续走低，从17.6到16.6到15.2到12.9，最“离谱”的是在阳澄西湖隧道，能耗竟然只有10KWh/100km。全程65公里，平均时速45公里/小时，百公里能耗在15.2kWh。按此推算的话，75度电池包在满载状态下可实现近500公里真实续航，较CLTC标称续航（560km）达成率有89%。 夜间回程时，气温略降，载重增加至3人，后备厢维持满载，依然是运动模式（保持与去程一致），路况与去程相似，但夜间车流减少，通行效率稍高。实测显示，ET5的能耗表现反而优于白天，60公里夜间行程百公里能耗只有14.6kWh。 这个季节，在苏州ET5的能耗表现还是很可以的，以我开车的脚法，满电开个420km是没问题的～
5天前
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没有更多了～