简介：这个人很懒，什么都没留下。
大锤车生活
大家心心念念的实体遥控钥匙这回是真要来了。 今天别克官方发布，实体钥匙开发中，预计近期将和大家见面，按照别克一贯作风，应该是免费的了，最多别克汇积分兑换。 这两天又有车机升级了，而且伴随着车机升级还有一个手机iBuick app升级，主要还是为了解决锁车解锁的好像，官方说法是，不需要解锁打开app就可以开锁啦。 之前的大家想要的实体钥匙应该是排名第一，解决了。 排名第二的露营模式，我们也可以通过挂N挡，拉手刹，这样就不会自动下电来破解。 排名第三估计是关闭日间行车灯，这个目前还真没好办法，除了拔掉保险丝，希望别克加油，把灯光自定义开发出来。
小仪小仪仪
兄弟们关于别克e5的钥匙， 之前我就发过一条视频专门吐槽过 比如有时路上临时停车有点事时候，匆忙下车忘记点屏幕的延时下电 再次上车就要重新下车去刷卡，虽然他有蓝牙钥匙，但是经常断线，后来又到店升级了才得到了改善，但还是用起来不舒服，因为我的手机开蓝牙比较费电，我一般都是关闭状态，所以每次都要先打开手机再开启蓝牙，这些事情很多车主都在吐槽，那么这些问题估计别克收到了太多的反馈和吐槽，现在呢别克为了升级优化满足我们这些用户的需求，然后最近别克准备要改成实体钥匙了，我是觉得钥匙可以一样的一种，卡片钥匙，蓝牙钥匙，实体钥匙，给用户多几种选择也是挺好的呀，反正我就是喜欢实体钥匙，毕竟习惯了这个东西确实舒服，现在是期待他的实体钥匙早日出来
懂车帝视线
文：懂车帝原创 高帅鹏[懂车帝原创 产品] 8月16日，上汽通用别克品牌宣布，世纪系列新增七座臻享款上市，指导价为46.99万元。随着该车推出，别克世纪入门版定价下探至50万元以下。此外，据别克透露，世纪系列后续还将推出四座高定版车型。...查看全文
love车爱生活
一款先前几乎没有什么基础的全新车型别克E5，上市一个月销量还值得肯定。 自己也算个新能源汽车的粉丝，对一些新上市的车也经常关注一下，加之自己买的油车，最近也很想置换升级一辆纯电车。看了6月份别克E5的首月整月销量3587辆，说实话，这标准续航版的交付量真的值得肯定，配置也符合我的要求，性价比也是大家认可的，期待7月份能够交付我最中意的长续航版。
我是小弟懂车
早上刷手机看到别克E5六月销量，居然达到了3587辆，这个销量对于一款新上市的合资品牌纯电动车型来说已经算是相当优秀的了，况且这还不算没有开始交付的长续航版本。所以说现在这个接近4千的销量对于别克E5来说算是开门红吧，毕竟别克以前主要还是油车为主，等后面的长续航版本开始交付以后，月销6千以上应该是妥妥的了。现在的销量可以说给了众多国产品牌纯电车型很大的压力了，毕竟E5的价格、续航、配置优势摆在那里，就算是合资品牌TSL、德系、日系看到E5这个销量都会感到压力山大了吧。 那么为什么别克E5的销量为什么能做到这么出色呢？我想这和它自身的产品力是有很大关系的。20万出头的售价、最低配都有500多接近600公里的续航、6K高分辨率的曲面大屏、还有8155车规级芯片加持的智能车机系统等等一些实力出众的亮点配置都是它销量开门红的原因吧，我就是因为这些原因买了E5。 另外还有就是别克E5的终身质保这个权益也会吸引一些潜在车主，虽然说别克汽车在质量方面的口碑一直都很强，但加上了这个终身质保后不是更有保障了吗，以后的用车成本就没有任何担忧了，这也是E5能得到广大车主认可原因之一吧！ 对了，还有一点就是E5的官方保价服务，之前是到6月底，现在延期到了23年12月底，起码我在买车以后的半年里不会成为一颗韭菜，也不用担心像TSL一样无情的被割了，以上的优势就是我购买别克E5的主要因素，希望以后用车的日子里别E5能给我带来更多惊喜。
别克E5车主
一、情况介绍 我家的沃尔沃xc60已经八年多了，陪着我们安全的走过了12万公里的路程，然而城市里13+的油耗和居高不下的油价让人压力山大，面对大量造型新颖、高级内饰、便宜实惠的新能源车让我逐渐有了换车的念头。闲暇之余开始在懂车帝里不断研究比...查看全文
叁木白水
感觉这车越开越顺，黄金右脚😄。地处荆州平原，路况有点小坡。温柔开，整体续航表显95折。续航很实在。有时候会反向虚标，实际跑30多公里，表显才掉20🤣
阳光慕小北
又去4S店试驾E5了，这次销售明显比上次熟练很多
ShermanX
先说说轿跑SUV这个品类，本质上就是解决轿跑空间小，坐着不舒服的痛点。电动车加了块电池抬高了地板，加剧了空间的恶化。 有个比方打的好，轿跑就像高跟鞋，好看都是别人的，难受都是自己的。而E4兼顾了造型和空间确实解决了这个问题。 所以我觉得E4和E5属于同一级别，适合不同人群的两款产品，事实上两车的轴距完全一样，配置续航都很接近，也证明着这一点。 那同样级别不同造型的两台车价格接近我觉得完全合理啊，何况事实是现在还有个一两万的价差呢!各取所需吧，这两台车感觉也没打算靠价格高低来区分人群。 至于说叫E4是不是定位就比E5低，我觉得这个逻辑也不成立。宝马的X6/X5，X4/X3都是同一个级别，奥迪也是这样的命名逻辑，相邻两个奇偶数区分造型，但属于同一级别，数字大的比数字小的定价略高。按照这个命名逻辑看别克的E4/E5两款产品，就是属于同一级别，车身形式不同，E4 数字小，价格略低一些，这些完全合理呀! 我觉得接下去最值得关注的是，试驾车到店以后大家实际的驾驶感受如何，是不是真的具备轿跑的操控，如果属实那还是值得考虑的。
E4发布会结束了，这个价格怎么说呢，意料之中吧，为什么这么说呢？E4定价过高的话，不好卖，定价过低，那是跟自家兄弟E5过不去。而且，E4在尺寸方面，跟中大型纯电SUV别克E5差不多，2954的轴距跟E5一模一样，E4的宽度甚至还比E5宽了0.7毫米，只不过E4的定位是运动型轿跑SUV，造型更加低趴激进，所以从尺寸上讲，E4并没有比E5小，只能说旗鼓相当、风格不同，这就导致E4的定价并不会比E5低太多，18.99的起售价，奥特能平台轿跑SUV，别克全新的外观内饰，更智能化的车机系统，这个价格其实还算可以吧，同级别的新势力，价格只会比E4更高，20万以内买不到一辆车长接近5米、轴距2954mm的纯电SUV。 你要问我E4的价格有没有下探空间，目前还真不好说，要看别克下一步的策略，既不能背刺刚提车的E5车主，又不能刚发布就直接降价甩卖，需要看市场的反应。
NKC丨君子之道
我曾驾驶过三台君越，每次选择别克的一个主要因素就是隔音。我喜欢车水马龙的城市，但我却不喜欢喧嚣浮躁的音符。别克E4的“图书馆级”隔音，再次让我对“车内静谧性”有了新的期待，不知道现在君越的隔音水平相差多少了，后期要去店里试驾一下感受感受。安吉星本身就已经很强悍了，发生事故，一秒上线，这都属于贴身管家了，都是上流人士的标配，结果别克给咱安排上了，让人倍感安全。现在，“super cruise”带来的辅助驾驶功能也让我对此类智能技术的天花板有了新的认识，从发布会看，这些辅助技术做的确实不错，眼前一亮，十分智能，期待后续实际感受。说到价格，18.99 万的起售价还是具有竞争力的。合资品牌中，从油车为主线转型电车为主线的品牌，能打的其实并不多，而这次别克上线了E4我还是很期待的，看一看别克能不能在老牌车企往新能源转化的道路上打个样，十分期待。从我自己而言，这个价格买到的并不只是一台电动车，还有百年别克的技术积淀，更加智能的语音助手和“奥特能”技术的全新感受。
哇哦，别克E4有点意思，别克5年英朗车主浅谈下对它的看法： 1.价位：一直想选辆新能源车，尤其对于年轻人来说想买一辆更运动化、年轻化的高档纯电轿跑，看了别克E4上市发布会后，标准续航18.99万起，长续航四驱版也仅仅25.99万，价格相较于同类型轿跑竞争力很强，看来别克真正地抓住了购车人的需求。 2.外观方面：6种颜色可选，自己比较喜欢松果绿配色，别克E4看着装载空间还不错，溜背设计以及和车顶线条相呼应的腰线，更显运动时尚，颜值担当。 3.内饰方面：主打简洁科技，大联屏是最吸引我的，屏幕下方点亮氛围灯很有感觉。 听说单位附近的4S店已经到了新车，抽空试驾去，真正去体验一把轿跑的感觉。
鹏行天Car
#你最近在关注什么车不管怎么说，别克E4也是名副其实的中大型纯电SUV，轴距和E5一致，除了电池材料和天幕不同外，其他也都是应有尽有，能做到20万以内，这个级别对应价格，还是很有诚意的！
人见人爱的Ellen
这年头，燃油车主总是无数次被身边的朋友安利各种新能源车。毕竟一个月省下的油钱，可以吃好几顿大餐了，不香吗？ 在新能源车的选择上，作为一个女性车主，我可能考虑更多的是电池包的安全，内饰的设计，空间的表现。车机系统的使用便利。 刚刚看了E4的新车发布会。发布会还蛮有意思的，“开心麻花”的短剧揭晓新车，不是那么枯燥乏味和流程化。 这次E4的造型，有点被惊艳到。这次要给别克的设计师加鸡腿了。车身和内饰有多种颜色搭配，不再是那么呆板。虽然视频里一直强调是一款年轻的轿跑纯电SUV，大溜背的轿跑车身，但是感觉车内空间依旧挺大的。 车内也有6K大连屏，氛围灯，carplay,360度全景影像，各种智能辅助驾驶，现在的厂商都太卷了，该给的都给了。 入门款的续航也有500公里了，完全满足城市通勤的需要了。但价格20w不到。这些配置远远超过车价了。 不过我有点顾虑，因为是轿跑的造型，估计后排有点压头呀，所以设计师把全景天窗遮阳帘取消了？但是夏天不知道能不能受得了。 这个车还真是给年轻人量身定制，留了很多改装空间和个性化的设置。不知道店里啥时候有实车到店，想去看看。
摩多摩多001
E4在本月19号就要上了，颜值很能打，轿跑的外观更抓年轻人的心。 立贴为证，起售价格在20w下，因为E5起售是20.8w，所以肯定要低于E5，差不多19.8这样？
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