简介：这个人很懒，什么都没写~
懂车帝原创
【懂车帝夏测】本集我们请出4位新能源轿车的代表：汉EV、宝马i3 、蔚来ET7、极氪001在极速、续航达成率、智能化赛道一较高下。...查看全文
用户7930694757320
买车一年不到，车内到处都是小异响，B柱异响特别严重，连座椅坐上去里面都是响的
38号车评中心
为什么说奇瑞没水军的言论一概不可信
奇瑞星途凌云S将自身进行了赛道级性能SUV的宣传，但我们发现它的优点其实并不在此，运动性反而是这辆车最大的短板，敬请观看！...查看全文
用户7487644405130
提问新人小白，目前22款上市后，19款值得买吗？入手的话19款2.0豪华什么价位落地合适？
早早24
一转眼丰田亚洲龙双擎在我手上已经开了二万二千公里了，作为一个有二十一年驾龄，驾驶近百万公里，比较资深的改装车迷，算是基本摸清丰田双擎车的原理了。 网上对丰田双擎车提出的问题无非以下几种，一，发动机声音大。二，动力弱。三，机油乳化。就这几个问题说说我的看法。 一，丰田双擎车的急加速声音大吗？不大，不但不大，比同排量甚至比小排量涡轮增压车差不多，但是为什么感觉声音大？因为有如下几个原因，一，阿特金森发动机没有怠速。二，阿特金森发动机由于开关气门时间长，声音不浑厚比较嘶哑。三，双擎在发动机不启动时候，过分安静，急加速发动机极速提升，发动机声音就凸显出来了。 二，动力弱。同等价位车，双擎车加速算是中游，比不上高增压2.0T，但绝不逊色低增压2.0T和1.5T，而且加速感觉要强于官方数字。这里面ECVT居功甚伟，完全没有延时，完全没有顿挫，动力传递直接，远好于CVT，也好于AT，和双离合急加速差不多，但是还没有双离合低速蠕动的顿挫，可靠性也不错。这里插一句，丰田的调校问题比较大，完全向省油妥协，真正好东西轻松使用，如果稍微向动力妥协一些，电机加大功率，丰田双擎超过本田甚至一众性能车问题不大，只是油耗会上来一些。当然，镍氢电池的充放电速度不够，换锂电池会好很多，但是锂电池更换成本大，安全性差问题无法避免。 三，机油乳化。丰田双擎机油短途是否乳化，个人认为无法避免，甚至在北方所有燃油发动机都会，所以国内某混动车冬季要求3000公里更换机油来解决这个问题。丰田则是冬天采用ECU根据发动机油温启动，而不是夏天根据动力电池电量启动的方法来避免机油乳化，也造成如果北方冬天短途，发动机几乎全程启动，由于阿特金森低速扭矩略低，所以丰田双擎车如果在北方短途出行，不但油耗高，驾驶体验也不好。这个短程，按照我的个人体验，不低于五公里，超过五公里，这个车基本就和普通工况一样了。 最后说一下这个车的底盘，上台车我更换了底盘的大部分部件来加强贴地性和拐弯响应，甚至我还调整方向盘的轴承等部件。丰田我只想加装雅马哈液压拉杆。因为这个车，一，轴距长，车身长，并不适合快速过弯，同长度的奔驰等车也是这么调校的。二，亚洲龙底盘其实偏硬，而且由于电池原因重心低，过弯速度不差，只是后座人容易晕，我经常空车用70码的速度过以前试车的弯，没有一点失控的感觉，以前重度改装的小车也很难跑过90。
这次38号测评了改款的帕萨特，看看在当前局面之下它的竞争力表现如何...查看全文
赛力斯SF5已经亮相多年，但直到今年声量和关注度才开始逐渐提高。这一集就为大家测试这款车。...查看全文
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直列六缸比v6好，变速箱宝马好，夸戳奥迪好，性价比奥迪高。至于后驱的乐趣，普通技术的人根本体会不到，还是四驱更安全，对驾驶技术要求更低。
知车知底：同是扮猪吃老虎，宝马540i与奥迪A6L 55TFSI该怎么选？
此地无垠
壕的世界我们不懂，所以，垠哥借来了劳斯莱斯库里南准备在非铺装路面上试驾一下这款顶级奢侈品牌的SUV...查看全文
阳光星辰12138
我是8月30号提的2022款双擎汉兰达至尊版，白外黑内。这个车我是去年就开始咨询，3月就到4S店交了订金盲定了顶配，6月1号政策一出来就在丰云行APP上交了定金，平价35.08W，前前后后等了大半年啊，算是重庆第一批的顶配了。目前开了一周了...查看全文
水军都滚远点
做为国有品牌，只想联合其他国有品牌控制高价赚国人钱，这次靠着外来品牌特斯拉把价格打下来了，结果还减了最重要的里程…… 在比亚迪身上我没看见国有品牌的诚意与良心。 有的人会拿捐款说事儿，我在这给大家科普一下，类似武汉疫情，郑州洪灾这类特殊项目捐款是百分之百抵扣所得税的，武汉疫情我个人就捐了几千，比亚迪这次郑州捐的2000万，是他们本来就要上交给国家的纳税额，并不是他们自己荷包里掏出来的钱。 这次降价我站在特斯拉一边
牛牛gz
经过朋友们及懂车帝群友的帮忙分析，我决定选择亚洲龙双擎尊贵版，恭喜自己一个，谢谢大家的帮忙
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