![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
2024-10-17
2024-10-07
2024-07-07
#辣评新车前有小米SU7胖揍model 3，蔚来现在推出子品牌乐道又要干翻model y，特斯拉可太难了，不过也侧面说明了特斯拉的成功。看了乐道的外观感觉有点大众，虽然有四米八长但一眼看着太圆润，感觉前后短了一大截，后视镜看着很小，极窄边框质感一般，每个人审美不一样吧。 原以为换电池的运营维护成本贵，所以蔚来卖的贵（蔚来EC635.80-41.60万），现在看乐道感觉换电池成本也不是很贵啊。乐道l60预售价21.99，两千定金还抵扣六千。差了将近14万，先别管特斯拉了，我觉得倒是可以平替EC6，这款车估计是走量的，其实蔚来唯一的缺点就是整体价位偏高。 比亚迪各种自主研发，小米营销牛，鸿蒙智行各种科技加持，乐道就多讲讲换电，在这个赛道上有独一无二的优势，因为不用担心电池衰减问题啊，新能源汽车很大忧虑就是怕后期电池不行，感觉一个换电再加上低价bass方案就已经可以征服好多消费者了，这是其他车企做不到的。（就是电池租用服务，简单讲就买蔚来的车，可以买车租电池，车价可以减七万，然后每个月付一个服务费） 另外还有一点，你说买乐道会不会让人觉得买不起蔚来？那感觉就跟买个宝马1系或者奔驰A级很像
2024-06-16
没有更多了～