简介：蔚来es8车主
刘萌萌小盆友
26岁的蔚来和75岁的特斯拉x的那些事（下） 特斯拉和蔚来都属于电车里的top了，之前看图片对比的文章写的都很专业，我大概是最不专业的对比了，全篇大白话，特斯拉的设计感要强于蔚来，我个人的看法，作为大学专业是视觉传达设计的车主，特斯拉的内饰和外形要比蔚来设计的更简易化也更高级，而蔚来是实用感。 特斯拉的副驾驶车门外的摄像头设计的就很讨喜，隐藏在一个特斯拉的logo标包围扩住，正面看是logo标，侧面才能发现摄像头，电吸门和自动弹门比较香，高级感嗖嗖就上去了。内饰更加简洁，什么都没有，就是木质颜色和一块大屏幕，没有按键，所有操作都在这块大屏幕上，当然肯定会想到，如果触摸屏坏掉了怎么办，这是一个正常的联想反应，这时候对比蔚来的屏幕加按键就更加有安全实用感了。蔚来的nomi，在用车过程中也是极度方便。 并且蔚来的主驾和副驾中间的操控台下有一个设计更加实用，可以放香薰，放包包，有的时候我也会把我家小猫咪放进去，还有保险箱，这就是蔚来的实用性，做到了方方面面，就俩字，实用👍这一点也是特斯拉车主我姥爷很喜欢的一点，一直夸这里很好。 随着人们生活水平提高，对科技的不断探索和追求，购车的目的已经不简单是代步了，起码我自己买蔚来的时候不只是把他当成代步工具，上班族午休时后排直接放倒，眯一会，养精蓄锐再上班元气满满；夏天在海边，女王副驾放平，打开天窗遮阳布，听着海浪起伏，看着星辰满满；高速长途上的自动驾驶，把车马徒劳都交给蔚来，把轻松愉悦留给自己… 综上所述，特斯拉和蔚来都是非常棒的电车，当然各自都有进步的空间，我觉得没有好坏之分，只有各自不同的需求，对于我这样一个90后来说，性价比的平衡性，是根据经济来的，经济决定上层建筑，蔚来于我而言，除了价格上我喜欢，更能让我享受驾驶的快乐和新鲜感，每一阶段的推送更新都是一个新的体验，不断的的挖掘和尝试新功能， 特斯拉首先价格上没有优势，服务上也没有优势，蔚来的服务是从提车那一刻才真正开始，有求必应，处处都想到车主权益，我们和fellow私下关系都很好，包括经常组织活动，还有蔚来的服务无忧和能量无忧，车主之间的心都特别齐，不光是买了一台车，更是进入一个和和美美的大团体 但特斯拉在整车的设计还是很诚实认真的，这个有目共睹，能一眼区别开来其他品牌。 最后我想说，平淡的日子里，你愿自己与众不同，但最后却还是归于尘土，这不是退而求其次的去选择蔚来，而是梦想和生活中间的这把尺子更适合并且偏向蔚来----他可以踏实，安稳，也可以偶尔再来点小刺激，速度与激情。有钱难买我乐意😬
真话厂厂长
特斯拉和蔚来到底谁更香？
电车汇
近50%的新能源汽车续航里程都在400公里以上，并且车型数量的占比呈不断上升的趋势。
氢云链
据报道，蔚来已经向工信部申报了新款的ES8车型，设计基本保持不变，主要的变化在于动力层面，新款车型将会搭载160+240千瓦的前后双电机，比在售的240+240千瓦版本功率要稍低了一些，自然加速性能会降低，但是会让ES8的续航里程提高50公里以上，实用性得到提高，这主要是针对去年续航引发的问题作出的措施，同时也是对市场的妥协，加上今年ES8销量降低，蔚来急需提振销量，但氢云链认为此举也会影响到蔚来辛辛苦苦打造的品牌调性，究竟值不值得，还需要时间进行观察。
买车问问
【蔚来2019累积销量1.73万台，ES8环比上涨超50%】蔚来汽车今日公布的11月交付数据显示，2019年11月蔚来汽车交付量为2528台。其中ES6在2067台交付，ES8在11月交付量达461台，环比上涨超50%。ES6累计交付8896台，，ES8在全年累计交付8499台。蔚来2019全年交付数达17,395台，自2018年6月开始交付以来，全品牌累计交付28,743台。
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